Audi A8 3.3 TDI

Fahrzeugbewertung des Autors:   

Pro:	toller Motor, Luxus pur
Kontra:	nicht mehr ganz jung

Empfehlenswert?

ja

Kompletter Fahrbericht

Wie komme ich zu einen Audi A8? Ganz einfach, mein Dad hat wie sonst auch immer aus der Firma einen fürs Wochenende mitgenommen.
Für mich war der Audi A8 bei seiner Präsentation im Jahre 1994 (glaub ich) das absolut schönste Auto das es bis zu diesem Zeitpunkt gab. Damals wurde der Wagen in Silber zur schau gestellt und verkörperte eine unglaubliche Bulligkeit. Trotz des mächtigen Auftrittes brauchte der Wagen nicht schwer zu sein, die Karosserie war vollständig aus Aluminium gefertigt (Audi Space Frame) und somit einiges leichter als herkömmlicher Stahlbau. Die Steifigkeit litt unter der geringen Dichte des Aluminiums auch nicht, weil sie dank spezieller Formgebung der Bleche (Space Frame) zu einer deutlich höheren Steifigkeit gebracht werden konnten als Stahl.
Der Audi A8 war endlich ein ebenbürtiger Konkurrent zur Mercedes S-Klasse und dem BMW 7er.
Bis jetzt wird der Audi gebaut, S-Klasse und 7er haben schon ihre Nachfolger, der Audi bekommt ihn 2003.

Außen:

Wie schon gesagt der Wagen sah früher sehr bullig und dynamisch aus, mittlerweile ist er aber schon in die Jahre gekommen. Das Design wurde zwar durch ein leichtes Facelift dezent erneuert, aber die Grundform blieb die Selbe. Die Radüberhänge sind relativ lange, was ins heutige Straßenbild nicht mehr so wirklich passt und den Wagen eher konservativ als jung und dynamisch aussehen lassen.
Vorne trägt der Audi einen großen Doppelgrill der mit Chrom eingefasst ist. Zwischen dem Grill ist das Kennzeichen platziert. Die Scheinwerfer sind seit dem Facelift in verschiedenen Formen zu bestellen. Das Xenonlicht sieht mehr oder weniger gleich aus wie das normale Licht, aber das Bi-Xenon Licht den von mir gefahrenen A8 war nicht wie üblich in einer Projektionslampe verbaut, sondern hinter eine herkömmliche Scheibe. Sieht ehrlich gesagt nicht wirklich neu aus (erinnert eher an einen VW Vento Scheinwerfer, übertrieben). Die Nebelscheinwerfer mussten nach dem Facelift in der Schürze Platz nehmen, zu vor war alles wie beim Golf IV in einem Modul integriert (auch beim alten A6 und A4).
Von der Seite fallen wie geschildert die sehr langen Überhänge auf, die Fensterlinie ist Audi typisch nach hinten hin aussteigenden und hoch angetragen.
Das Heck ist auch schon etwas angestaubt, denn es sind noch alte „Leuchtbänder“ verbaut, nicht wie jetzt üblich mit transparenten und glitzernden Aussehen, nein einfach nur rot. Der Kofferraum ist bei den Fronttrieblermodellen sehr groß mit über 500 Liter Stauvolumen.
Dann war da aber auch noch der Schriftzug „A8 OOOO 3.3 TDI Quattro“, zu dem ich jetzt vor dem Innenraum kommen werde.

Motor/Fahrwerk:

Sicher das absolute Sahnestück an diesem Wagen ist der Antrieb. Es handelt sich um einen V8 Dieseldirekteinspritzer mit 3.3 Liter Hubraum. BMW und Mercedes haben hier 4 Liter zu Buche stehen (BMW momentan nicht, wegen 7er Ablöse). Das Defizit an Hubraum kann der A8 aber über seinen verlustfreien Antrieb über 4 Räder und nicht in die Schlupfregelung wieder gut machen. Auch sein Gewichtsvorteil dank des Alus spielt hier eine sehr tragende Rolle.
Weiters hat der Motor ein Common-Rail-System mit dem der Treibstoff auf 1300 bar verdichtet wird und dann in die Brennräume eingespritzt wird. Die Zylinder atmen über jeweils 4 Ventile und werden zusätzlich von zwei Abgasturbolader mit variabler Schaufelgeomentrie angeblasen (elektrisch statt hydraulisch geregelt). Die modifizierten Turbolader reduzierten das übliche Turboloch auf eine kaum erkennbares Minimum wie ich feststellen konnte. Weiters sorgt ein Ladeluftkühler für bessere Wirkungsgrade im V/T Diagramm (muss ich dazusagen, da ich in eine HTL gehen :-) ). Zwei Vor- und Hauptkatalysatoren sorgen dafür, dass das Auto ohne Probleme die EU III Norm schafft und die Umwelt nicht all zu sehr belastet.
In Zahlen hat der Motor 225 PS und 480 Nm bei 1800-3000 Touren. Beschleunigt wird der Wagen in 8,2 Sekunden auf 100 km/h und läuft laut Audi Homepage 242 km/h schnell.
Der Verbrauch lag bei meiner etwas zügigeren Ausfahrt bei etwa 10,5 Liter. Finde ich nicht schlecht für solch ein 1860 kg Auto.
Im übrigen kann von diesem Motor nicht mehr behaupten er hätte die typischen Diesel Manieren wie Nageln und Brummen. Der Wagen nagelt nicht einmal im Kaltstart sonderlich auffällig. Beim warmen Motor erkennt ein Leihe den Wagen nur schwer als Diesel von Außen. Innen sieht und spürt man den Motor nur anhand von Drehzahlmesser und Beschleunigung, hören tut man so gut wie gar nichts. Da muss man Audi wirklich gratulieren, was die aus diesem relativ alten Modell noch rausholen konnten.
Wenn man einmal aufs Gas steigt, wird die von der 5 Gang Automatik sofort erkannt und mittels Elektronischem Gas auf den Motor übertragen. Man erhält enormen Schub.
Der intelligente 4 Rad Antrieb setzt alles in Bewegungsenergie um was er bekommen kann, die ESP Regelung bleibt fast immer nur Zuseher. Dies hat aber auch mit dem sehr straffen, fast zu hartem Fahrwerk zu tun. Wenn man mit einer Limousine schon schnell Kurven fahren will, dann bitte im A8. Auf der Autobahn liegt der Wagen auch noch bei hohem Tempo wie ein Brett auf der Straße, aber er könnte noch etwas feiner Federn. Finde für solch eine Limousine fast zu straff und sportlich.

Sicherheit:

Der Audi verfügt über alle Sicherheitsrelevanten Elementen die man heute in den Autos verbauen kann. Er wurde seit seiner Einführung stets auf dem höchsten Niveau gehalten. Airbags ins Hülle und Fülle, ESP, ABS, Crashzonen, 4 Rad, usw.

Innenraum:

Innen sieht man dem A8 sei Alter am meisten an. Da und Dort sind zwar schicke Aluelemente eingebaut, aber frisch wirkt er nicht mehr. Sehr große Sitze bieten bequeme Position und sehr viel Leder und Platz verwöhnen einen. Aber wie gesagt, es ist sehr schwer zu beschreiben, alles wirkt nicht mehr der Mode entsprechend. Bitte nicht falsch zu verstehen, die Verarbeitung und die Wahl der Materialien ist noch immer die Messlatte für die anscheinend sehr magere S-Klasse oder den 7er BMW. In dem Auto ist auch die Definition der Spaltmasse erfunden worden, denn Spalten sieht man hier fast keine. Alles passt einfach.

Ein paar sehr nette Detail bei dem von mir gefahrenen Wagens will ich euch nun noch Schildern. Da wäre einmal das super tolle Navigationssystem, das wirklich noch die kleinste Bauernstraße eingezeichnet hat. Auch die Bose Soundanlage war wirklich ein Wucht und kann problemlos mit diversen Prolo Golf GTI oder Honda Civic mithalten. Was mir noch sehr gut gefallen hat war die Lenkradschaltfunktion der Automatik, man kann dort wie auch am Schalthebel selbst die Gänge wählen. Platz hat man wirklich genug und die Türen gleichen denen von Tresoren, so stark sind sie.

Fazit:

Der Audi A8 ist sicher noch immer ein sehr tolles und gutes Luxusauto, dass halt mittlerweile in die Jahre gekommen ist. Kostenpunkt etwa 80.000 € Aufwärts.

Hannes