A8 - Der Luxus-Passat
14.05.2001
Pro:
Kräftig, schönes design
Kontra:
Innenraum, fahrwerk
Empfehlenswert:
Ja
  ChiefT32
Über sich:
Mitglied seit:29.04.2001
Erfahrungsberichte:23
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 20 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Habe am vergangenen Wochende die Gelegenheit gehabt, einen Audi A8 4.2 Quattro durch Süddeutschland bewegen zu dürfen.
Die Strecken waren ein guter mix, Bergstraße, Landstraße, Autobahn und Stadtverkehr. Design:
Am Äußeren des Luxusaudi gibt es nichts auszusetzen. Dynamisch geformt aber doch dezent, so wie man es in dieser klasse gerne hat. Der Wagen sieht aus wie aus einem Guß Innenraum:
Hier die erste Entäuschung: Es ist halt ein Baukastenauto aus dem VW Regal. Die Schalter, das Lenkrad, die Schaltkzlisse des Automatikgetriebe, das alles findet man exakt auch im Golf, im Passat, im Skoda, im Seat und in kleineren Audis wieder. Das Lenkrad des Passat ist mit dickerem leder überzogen, das ist soweit ok. Das Navigationssystem ist besser, sprich genauer als in der S-Klasse. Die Ledersitze sind gelungen, speziell die höhenverstellbare Lendenwirbelstütze gefällt dem Bandscheibengeschädigten. Deatillösungen wie z.B. die bereits eingelassenen Rollos der hinteren Seitenscheiben sind schlichtweg Klasse.
Die Klimaautomatik ist effektiv. Der Lichtschlter für die Scheinwerfer jedoch ist ungünstigh angebracht, warum nicht den üblchen Drehschalter? Die jetzige anordnung verursacht sicherlich des öfteren Fehlbedienungen.
Das verwendete Kunststoff ist akzeptabel, wenn auch Qualitativ Verbesserungswürdig.
Meiner Meinung nach darf man in der über 100 Tausend DM-Klasse etwas mehr Individualität und Solidität finden. Aner das haben deutsche Autobauer in ihrem Shareholder-Value Wahn vergessen. Man vergisst es, obwohl gerade die Shareholder diese Wagenklasse fahren. Motor:
Der 4.2 Liter V8 ist, natürlich, mit 310 PS bärenstark und erlaubt souveränes Reisen in jeder Verkehrslage. Der verbrauch bewegt sich, je nach Fahrweise, bei in dieser Klasse üblichen 14 - 19 Liter Super. das ist deshalb ok, da man einen V( nunmal nicht mit 3 Litern fahren kann.
Der Motorklang übrigens ist am Anfang recht weich, oberhalb der 3000U/min jedoch sehr rauh. Ok, "Fachleute" sagen sicher das sei sportlich, ich vergleiche das mit V( aus S-Klasse oder Range Rover, und die laufen auch bei hohen Drehzahlen weich. Die Leistung wird per Allradantrieb nahezu perfekt auf die Straße gebracht, selbst bei Nässe fühlt man sich sicher.
Fahrwerk: Tja, für meinen geschmack zu hart. In dieser Klasse erwartet man doch eher Komforbetonte Fahrwerke, das A8 Fahrwerk jedoch entstammt eher einem Sportwagen. ich denke das selbst der Mittelweg noch komfortabler wäre
Fazit: Im Großen und Ganzen ein akzeptables Auto. Deatilverbesserungen würden sicherlich eher den hohen Preis rechtfertigen. Speziell im Innenraum, denn vom schönenAußendesign habe ich während der fahrt nichts und ich möchte mich in einem mehr als 100.000 DM teuren Auto nicht wie in einem passat fühlen!
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21.05.2007 17:12
Ich weiß nicht wo du sachen von VW's im A8 findest
12.07.2001 22:34
Ich finde der Bericht ist nicht sehr professionell geschrieben. Sie sind nicht auf die Vorteile sondern eher auf die Nachteile eingegangen die aber nicht so sind wie sie meinen. Ich besitze einen A8 mit 4,2 V8 Motor aus dem Jahre 98. Da war das Design wunderschön. Aber der Preis ist halt so und den Unterhalt kann sich jeder der sich so ein Auto leisten kann auch leisten. Der Fahrkomfort für mich ist sehr komfortabel und kann locker mit einer S-Klasse mithalten. Und ich rede mit erfahrung da ich mir einmal eine S-Klasse und einen 7-er BMW ausgeliehen habe. Nun komme ich aber zum grössten Hammer ihres Berichts nämlich zur größten Lüge die ich jemalls in meinen Ohren (ODER AUGEN) schallen habe hören (SEHEN). Eine Verarbeitung wie im Passat? Dieser Wagen ist vielleicht das bestverarbeiteste Auto das es in Deutschland (Europa) gibt. Ich würde nur Meinungen schreiben wenn ich auch Ahnung von einem Auto habe. Ciao future.ma man liest sich
14.05.2001 19:03
KFZ-Steuer/Jahr 420 DM/Jahr Typklassen (KH/VK/TK)* 23/37/40 Fixkosten 410 DM/Monat Betriebskosten 395 DM/Monat Werkstattkosten ** 105 DM/Monat Wertverlust 1711 DM/Monat Gesamtkosten 2621 DM/Monat 209,7 Pfg./km