S4 2.7 (B5): unschlagbar bei Regen und Schnee

Vor einem Jahr war ich eigentlich auf der Suche nach einem gebrauchten A4 2,5 TDI quattro. Das Angebot an diesem Fahrzeugtyp war allerdings recht knapp. Genau gesagt fand ich im Umkreis von 500km keinen Einzigen. Also versuchte ich es mit dem A6 2,5 TDI quattro. Doch nach einer Probefahrt wusste ich, das ist nicht das richtige Fahrzeug für mich.
Da ich aber auf jeden Fall einen Quattro mit eher üppigem Drehmoment wollte, entschied ich mich dafür, einen S4 Probe zu fahren.
Erst 2 Jahre alt war das Imola-gelbe Fahrzeug mit blauen Alcantarasitzen. Mit einer Laufleistung von 11500 km sollte das gute Stück „nur“ 59900.-DM kosten (inklusive einem neuen Satz Winterreifen auf ebenso neuen Alurädern.). Bei einem Neupreis von knapp 100000.-DM ist das schon fast ein Schnäppchen, wenn man das bei diesem Preis noch sagen darf.
Was soll ich euch sagen, schon auf den ersten Metern wusste ich, das ist mein Auto;
Der S4 fährt sich so, als wäre man noch nie etwas anderes gefahren. Alles funktioniert so, wie man sich vorstellt, dass es idealerweise sein sollte. Ich meine nicht die vielen Knöpfchen und Hebelchen, sondern vor allem Gas, Bremse und Lenkung.
Dieses Auto fährt sich zunächst einmal nicht unbedingt wie ein Sportwagen, der vor Kraft kaum laufen kann, sondern eher wie ein „normales“ Auto. Und das ist das eigentlich reizvolle an diesem Fahrzeug. Nur wenn man das Gaspedal etwas mehr durchdrückt, wird man von einem Drehmoment von 400 Nm in den Sitz gedrückt.
Es ist eigentlich gar nicht so wichtig, welchen der 6 Gänge man gerade eingelegt hat, man hat eigentlich immer mehr Kraft zur Verfügung, als man braucht. Schon bei ca. 1600 /min setzt der erste Turbolader ein, und schon bei 2000 /min steht mit dem Einsetzen des zweiten Laders das maximale Drehmoment zur Verfügung.
Ein Turboloch ist dadurch eigentlich nicht spürbar. Eher eine Art Turbo-Gedenksekunde, die benötigt wird, um nach einem schlagartigen Durchdrücken des Gaspedals den vollen Ladedruck aufzubauen.
Bei einem Überholvorgang ist das ist kein Problem, wenn man einfach schon eine Sekunde vor dem Ausscheren Gas gibt . Dann steht im richtigen Moment die volle Kraft zur Verfügung. Und wenn die nicht reicht, hat man nicht das falsche Auto, sondern kein Talent zum Überholen. Dann hilft auch kein Audi RS4 mit 380 PS.
Und unter uns gesagt: wenn ich einen Überholvorgang erst gar nicht versucht habe, dann hätte ich ihn auch mit dem stärksten Auto der Welt nicht versucht.

Überrascht bin ich eigentlich über den Verbrauch. Getankt wird laut Handbuch Super Plus vom feinsten. Ich nehme aber meistens Super. Die paar PS, auf die man dabei verzichtet, merkt man im Alltag kaum. Ich hatte anfangs mit einem Verbrauch von 14-15 l/100km gerechnet. Tatsächlich waren es aber 12,5 und später 11,5 l/100km. Das lässt sich mit dem Bordcomputer sehr gut kontrollieren, den man auch auf die Anzeige des momentanen Verbrauch umschalten kann. Das ist allerdings wenig hilfreich, denn der Verbrauch schwankt vor allem im Stadtverkehr zwischen 0 und 45 l/100km und man merkt dabei nur eins: Wenn man Gas gibt, braucht man mehr und wenn man runtergeht, braucht man weniger. Zu dieser Erkenntnis braucht man wirklich keinen Bordcomputer.

Wer aber einfach nur bei jeder Situation ein überlegenes Auto haben möchte und das nötige Kleingeld zur Verfügung hat, setzt sich einfach gern in dieses Auto fährt wenn es sein muss bis ans Ende der Welt (sofern es dort Benzin gibt ;-).

• einen neuen Klimakompressor
• eine neue Gelenkwelle (beim Anhalten kurzes ABS-Stottern)

sonstige Erfahrungen:
Der Verbrauch hält sich nach wie vor zwischen 11 und 12 Litern bei flotter Autobahnfahrt gemischt mit Landstrasse und Stadtverkehr. Allerdings pflege ich eine eher ruhige und vorausschauende Fahrweise, was den Verschleiß der Bremsen im Zaum hält.

• Die Griffmulden an der Tür verlieren ihre blaue Beschichtung, was hässlich aussieht. Leider sind sie in blau nicht mehr lieferbar.
• Auch die blauen Alcantarabezüge der Sitze bekommen langsam Flusen.
• Vor allem die Velourteppich-Einlagen auf der Fahrerseite sind hinter den Pedalen stark abgenutzt.
• Die Frontscheiben-Einrahmung quillt an der oberen Seite an mehreren Stellen stark auf. Bisher hält die Scheibe aber auch bei starkem Regen noch dicht.