Mein Autohändler wollte mal was für die Kundenbindung tun und bot mir an, mal einen Audi S4 Avant als Vorführwagen auszuprobieren. Da konnte ich natürlich nicht nein sagen und habe einen zweitägigen Kurzurlaub genutzt, mir das gute Stück mal ausführlich anzuschauen. Den Bericht mit den noch ... Bericht lesen
Automatik - Audi/ qualityseal; Navigationssystem: Multi-Media-Interface MMI Navigation Plus, Multi Media Interface MMI, Radio mit CD-Wechsler: im Handschuhfach, Si...
- Benzin - Automatik - Tagesangebot, Umweltplakette grün; Navigationssystem plus mit MMI-Bedienlogik (RNS-E), Leder seidennappa, Sitzheizung für die Vordersitze, Handyvorbereitung (Bluetooth), in die Mittelarmlehne integriert, Audi parking system vorn und hinten, Geschwindigkeitsregelanlage, Bose Sound System, Innenspiegel, automatisch abblendend, mit Licht- und Regensensor und Tagfahrliht, Fahrersitz mit Memoryfunktion inkl. Vordersitze mit elektrischer Einstellung, Schiebe-/Ausstelldach, Glas, elektrisch, Aluminium-Gussräder Audi exclusive 8Jx18im 9-Speichen-Design mit Reifen 235/40R 18 (quattro GmbH), Multifunktions-Sportlederlenkrad im 3-Speichen-Design mit Schaltfunktion, Außenspiegel beheizbar, automatisch abblendend, elektrisch anklappbar mit Memoy Funktion, Steuerung (werksintern), Außenspiegelgehäuse in Wagenfarbe, Tire Mobility System, Individualeinbau der quattro GmbH, Scheiben, abgedunkelt (Privacy Verglasung) (quattro GmbH), Dekoreinlagen, Aluminium matt gebürstet (quattro GmbH), iPod - Vorbereitung Audi exclusive (quattro GmbH), Audi Gebrauchtwagen :plus , Änderungen, Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten!
Multi Media Interface (MMI), Tagfahrlicht, XENON PLUS, Acoustic Parking System (Einparkhilfe), NAVIGATION PLUS, elektrisches Hubglasschiebedach (E-HGSD), FIS (Fahrer Informations System), Innenspiegel automatisch abblendend, Regensensor, Alarmanlage, Spiegel elektrisch klappbar, Sportsitze (RECARO), Tiptronic-Lenkrad, elektr. Spiegel beheizt, Dachreling, Lenkradverstellung, Colorglas, Laderaumabdeckung, Heckscheibenwischer, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Lordose, Mittelarmlehne, Sportfahrwerk, Sport-/Lederlenkrad, teilbare Rücksitzbank, Trennetz, Scheinwerferreinigungsanlage (SRA), Lichtsensor, Isofix Kindersitzbefestigung, GEBRAUCHTWAGENGARANTIE, Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.
Benzin - Automatik - Tagesangebot, Umweltplakette grün; Navigationssystem plus (RNS-E) mit MMI-Bedienlogik und Navigations-DVD, Leder seidennappa, Sitzheizung für die Vordersitze und die äußeren Fondsitze, Handyvorbereitung (Bluetooth), in die Mittelarmlehne integriert, Schiebe-/Ausstelldach, Glasdach, elektrisch, Audi parking system vorn und hinten, Geschwindigkeitsregelanlage, Lautsprecher mit BOSE Soundsystem und mit dynamischer FahrgeräuschkompensationAudio Pilot), CD-Wechsler, Sonnenschutzrollo, manuell für die Türscheiben hinten, Innenspiegel, automatisch abblendend, mit Licht- und Regensensor und Tagesfahrichtschaltung, Aluminium-Gussräder 8Jx18 im 9-Speichen-Design mit Reifen 235/40 R 18 (quattroGmbH), Multifunktions-Sportlederlenkrad im 3-Speichen-Design mit Schaltwippen, Außenspiegel, elektrisch anklapp-/einstell-/beheizbar, Tire Mobility System, Individualeinbau der quattro GmbH, Reifendruck-Kontrollsystem, Gepäckraumpaket, Elektronikpaket, Birkemaserholz, Grau, Kindersitzbefestigung ISOFIX mit Deaktivierungsschalter für Beifahrerairbag, Wendematte für den Gepäckraum, Winterräder 235/40 R 18 95V mit Aluminium-Gussrad 8J x 18 im Avus-Design, Audi Gebrauchtwagen :plus , Änderungen, Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten!
Dachreling; Multi Media Interface (MMI), Tagfahrlicht, XENON PLUS, NAVIGATION PLUS, elektr. Sitzverstellung mit Memory, Alufelgen 18 Zoll, FIS (Fahrer Informations System), Innenspiegel automatisch abblendend, Regensensor, Alarmanlage, Spiegel elektrisch klappbar, Sportsitze (RECARO), Soundsystem (BOSE), elektr. Spiegel beheizt, ADAPTIVE LIGHT (dynamisches Kurvenlicht), Dachreling, Durchladesystem, Lenkradverstellung, Colorglas, Laderaumabdeckung, Heckscheibenwischer, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Lordose, Mittelarmlehne, Sport-/Lederlenkrad, teilbare Rücksitzbank, Trennetz, Scheinwerferreinigungsanlage (SRA), Lichtsensor, getönte Scheiben (privacy glass), Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.
qualityseal; Bi-Xenon-Licht, adaptive light, Scheinwerferreinig., Navigationssystem: Plus mit MMI-Bedienlogik und Europa-DVD, Multi Media Interface MMI, Radio mit CD-Wechsler: im Handschuhfach, Glasschiebe-Hebedach elekt., Fahrer-/Beifahrersitz elektrisch, Sitzheizung vorn u. hinten, Sportsitze: Recaro vorn und hinten, ISOFIX Kindersitzbefestigung, Armauflage Fahrer/Beifahrer, Sportfahrwerk, Sideguard, Seitenairbag vorn und hinten, Servotronic, Multifunktions-Sport-/Lederlenkrad: Sport/Leder - 3-Speichen mit Multifunktion, Regensensor: mit Lichtsensor, Innenspiegel autom. abblendend, Außenspiegel elekt. und beheizt: elektr. anklappbar, Zentralver. mit Fernbedienung, Telefonvorbereitung, Fensterheber elektrisch 4-fach, Wärmeschutzverglasung: hinten abgedunkelt, Lichtpaket, Glanzpaket, Rücksitze klappbar, Durchladesystem, Bose Soundsystem, Außenspiegel in Aluminium-Optik matt, Elektronik Paket, Irrtum und Zwischenverkauf vorbehalten
XENON PLUS, Acoustic Parking System (Einparkhilfe), NAVIGATION PLUS, elektrisches Hubglasschiebedach (E-HGSD), FIS (Fahrer Informations System), Innenspiegel automatisch abblendend, Regensensor, Spiegel elektrisch klappbar, Sportsitze (RECARO), Tiptronic-Lenkrad, elektr. Spiegel beheizt, Dachreling, Lenkradverstellung, Colorglas, EDS (elektronische Differentialsperre), Laderaumabdeckung, Heckscheibenwischer, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Lordose, Mittelarmlehne, Sport-/Lederlenkrad, teilbare Rücksitzbank, Trennetz, Scheinwerferreinigungsanlage (SRA), Lichtsensor, Isofix Kindersitzbefestigung, GEBRAUCHTWAGENGARANTIE, Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.
Dachreling; Multi Media Interface (MMI), XENON PLUS, Acoustic Parking System (Einparkhilfe), FIS (Fahrer Informations System), Alarmanlage, Sportsitze (RECARO), Edelholz, Soundsystem (BOSE), elektr. Spiegel beheizt, Dachreling, Durchladesystem, Lenkradverstellung, Colorglas, Laderaumabdeckung, Heckscheibenwischer, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Lordose, Mittelarmlehne, Sportfahrwerk, Sport-/Lederlenkrad, teilbare Rücksitzbank, Trennetz, Scheinwerferreinigungsanlage (SRA), GEBRAUCHTWAGENGARANTIE, Telefonvorbereitung, Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.
Tagesangebot, 1. Hand, Scheinwerferreinig., Multi Media Interface MMI, Glasdach elekt., Sportsitze Recaro-Sportsitze vorn und hinten, Armauflage vorn, Sportfahrwerk, Multifunktions-Lederlenkrad, Regensensor, Innenspiegel autom. abblendend, Aussenspiegel elektr. und beheizt, Wärmeschutzverglasung, Aussentemperatur Anzeige, Ski-/Durchladesack, Kopfstützen vorn und hinten, Assistenzfahrlicht mit coming home Funktion, Finanzierung ab 5, 9 % möglich, MODELL 2008, AUDI GWPLUS, Irrtümer und Änderungen vorbehalten, scheckheftgepflegt, Sitze Leder Seidennappa, Servotronic, Leichtmetallfelgen 8 x 18, Bose Sound System, Qualitätssiegel Audi GWplus
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Erfahrungsbericht von bEngelHimself über Audi S4 Avant 4.2 quattro 28. September 2003
Fahrzeugbewertung des Autors:
Zuverlässigkeit:
gut
Fahreigenschaften:
ausgezeichnet
Bedienung:
ausgezeichnet
Platzangebot:
recht großzügig
Pro:
Motor und Fahreigenschaften hervorragend
Kontra:
Verbrauch, geringe Reichweite
Empfehlenswert?
ja
Kompletter Fahrbericht
Mein Autohändler wollte mal was für die Kundenbindung tun und bot mir an, mal einen Audi S4 Avant als Vorführwagen auszuprobieren. Da konnte ich natürlich nicht nein sagen und habe einen zweitägigen Kurzurlaub genutzt, mir das gute Stück mal ausführlich anzuschauen. Den Bericht mit den noch ganz frischen Eindrücken lest Ihr hier...
Beginnen wir mit einem verschämten Blick in die Preisliste. Der S4 gehört mit rund 60.000 Euro zu der Sorte Auto, von der alle träumen, die schöne und schnelle Autos lieben. Leisten können sich ein Auto dieser Preisklasse nur wenige, und nur die allerwenigsten von denen kaufen sich auch einen (und das ist gut für die Umwelt, würde ich mal sagen, Gründe dazu siehe unten).
Doch nun zu meiner Probefahrt. Ein erster Rundgang zeigt, dass sich gegenüber dem normalen A4 Avant nicht allzu viel geändert hat. Leicht modifizierte Stoßfänger, verchromtes Gitter im Kühlergrill, verbreiterte Schweller. Die S-line-Optik eben. Die 18-Zöller mit 235er Bereifung stehen ihm gut. Die zwei verchromten Endrohre hat ein normaler 1.8T auch. Verchromte Dachreling haben die meisten A4 Avant, verchromte Außenspiegel nur wenige (auch wenn es hier meiner Meinung nach die Wagenfarbe getan hätte). So ergibt sich insgesamt ein ansprechendes Optik-Paket, das auch Leuten wie mir gefallen kann, die ansonsten bei Tuning-Optik meist eher die Nase rümpfen. Einziger optischer Schwachpunkt sind die schwarzen Türleisten, die das Bild ein wenig stören.
Doch genug geschaut, jetzt heißt es Einsteigen und Türen schließen. Die natürlich elektrisch betätigten Recaro-Sportsitze sind allererste Sahne, da will man nicht mehr raus. Ausreichend Seitenhalt und superbequem, ich habe bisher nichts Besseres erlebt. Die leuchtend blauen Sitzflächen mit schwarzen Seitenteilen in Alcantara/Leder-Kombination in meinem Testwagen sehen noch dazu super aus. Der Rest ist die kühle Ästhetik eines A4-Cockpits, von den Einlagen in Carbon-Optik mit quattro-Logo überm Handschuhfach und dem leider nicht serienmäßigen Bildschirm des Navigation+ Systems mal abgesehen.
Den Dreh am Zündschlüssel habe ich mit einigem Respekt gemacht. Schließlich weiß ich aus dem Prospekt, dass unter der Haube im randvollen Motorraum ein 4,2-Liter-Achtzylinder mit 344 PS lauert. Die Realität ist genauso eindrucksvoll wie diese Zahlen, allein das tiefe Grummeln des Motors verursacht eine Gänsehaut. Also vorsichtig Gang reinlegen und auskuppeln. Man merkt sofort beim Losrollen, dass hier Drehmoment satt anliegt. Anfangs muss man sehr vorsichtig sein, denn mal einfach so draufgetreten wie bei jedem anderen Auto endet ganz schnell im Straßengraben oder mit einer Beule im teuren Blech. Durch den reichlich vorhandenen Hubraum kann auf Turbo etc. verzichtet werden, der Motor schöpft seine Kraft allein aus dem puren Hubraum und das merkt man. Er hat in allen Lebenslagen weit mehr Kraft als jemals benötigt und mit dem A4 leichtes Spiel.
Im sechsten Gang läßt sich problemlos bei knapp 1000 Umdrehungen mit Tempo 50 durch die Stadt bummeln und ohne runterzuschalten sauber herausbeschleunigen. Ein völlig anderes Bild ergibt sich, wenn man mal richtig aufs Gas steigt. Ohne großes Zögern legt der Achtzylinder los, man wird in den Sitz gepreßt und ab gehts. Das Motorgeräusch geht dann vom ruhigen Brabbeln bei niedrigen Drehzahlen zu einem Röhren über, bei dem man unweigerlich eine Gänsehaut kriegt (erinnert mich immer an den genialen Werbespot von mobile.de). Beim vollen Ausdrehen auf der Autobahn klingt das fast wie bei der DTM, und die Beschleunigungswerte fühlen sich auch danach an. 5,8 Sekunden vergehen von 0 auf 100, knapp 20 auf Tempo 200 - soweit zur Theorie. In der Praxis ist man in der Stadt leicht nach 3 Sekunden im punktepflichtigen Bereich oder gar den Führerschein los. Das mal am Rande für diejenigen, die jetzt gleich schreien werden "ätsch, aber der xyz beschleunigt fünf Zehntelsekunden schneller". Egal, fakt ist: der S4 ist souverän motorisiert, ein Kombi der sich geschwindigkeitsmäßig mit manchem reinrassigen Sportwagen messen kann. Der serienmäßige quattro-Antrieb hilft dabei, die Power auch sauber auf die Straße zu kriegen. Schluss ist bei abgeregelten 250 km/h, in der Praxis war bei mir schon viel eher Schluß, da die Autobahn ziemlich voll war. Zum Glück sind die Bremsen der Motorleistung angepaßt dimensioniert, das muss aber auch sein. Ausreichend gut dosierbar ist man sowohl im Stadtverkehr als auch bei Hochgeschwindigkeit auf der sicheren Seite.
Das Fahrwerk passt sich den Sportwagen-Ansprüchen des Motors an. Im Vergleich zum "normalen" Sportfahrwerk meines A4 Avant ist es nochmals einen Tick härter und in Verbindung mit den breiten Reifen sorgt das für ein Fahrgefühl wie auf Schienen. Der S4 geht sagenhaft um Kurven, das macht richtig süchtig. Nur manchmal merkt man die Einflüsse des Quattro-Antriebs, dann sorgt offensichtlich der Antriebsstrang für ein Verhärten der Lenkung und man muss den Audi regelrecht in die Kurve zwingen. Insgesamt war ich erstaunt, dass die sportliche Fahrwerks- und Reifenkombination sogar noch so was wie Reste von Komfort zuläßt. Hier in der Umgebung gibt es einige ziemlich schlechte Straßen, und selbst auf denen konnte man fahren, ohne dass es zu Wirbelsäulenschäden kommt. Dass auch auf den übelsten Strecken nicht das leiseste Knistern aus der Karosserie zu vernehmen ist, erwartet man bei Audi sowieso, oder?
Kommen wir zur dunklen Seite dieses faszinierenden Autos: der Verbrauch. Selbst bei (vergleichsweise) gemächlicher Fahrweise und sensiblem Gasfuß begnügt sich der S4 nicht mit weniger als 15 Litern. Für eine 14,2 auf dem Bordcomputer muss man schon sehr entspannt sein und freie Fahrt haben, denn im Stadtverkehr und auf der Autobahn ist die Skala nach oben offen. Hier fordern der volumninöse Motor, das hohe Gewicht und der quattro-Antrieb ihren Tribut. Mal davon abgesehen dass nur extrem phlegmatische Gemüter mit so einem Auto im Sonntagsfahrerstil durch die Gegend schleichen. Na ja, Leute mit dem entsprechenden Kleingeld für den Kaufpreis oder die Leasingrate des S4 denken über Spritkosten sicher etwas großzügiger als ich (Großzügigkeit sollte man übrigens auch bei den Kaskoeinstufungen walten lassen). Unabhängig von den Einkommensverhältnissen ist der 66-Liter-Tank des A4 für einen solchen Verbrauch ein wenig zu knapp dimensioniert, im Schnitt muss man etwa aller 400 Kilometer an die Box, da freut sich der Tankwart und der Finanzminister sowieso.
Kommen wir zum Fazit: der S4 ist ein faszinierendes Stück Automobilbau, ein Sportkombi, dem man sein Potential erst auf den zweiten Blick ansieht (falls man genügend Zeit hat, ihn lange genug zu betrachten). Das ideale Fahrzeug für jene, die sich eigentlich einen Porsche kaufen würden, aber auf Stil und Understatement Wert legen oder aber auf so etwas wie Nutzwert achten. Für die meisten Normalsterblichen bleibt er wohl (zumindest als Neuwagen) ein Traum. Aber was wären wir denn ohne Träume?
Jedes Jahr gibt es bei unserem Audi-Händler in Salzburg die sogenannten "S-Tage". Alle aktuellen Modelle mit dem stärksten Motoren stehen zur Verfügung. Letzten Winter fuhr ich den S3 (siehe Bericht) und den S4.
Der S4 war zu dieser Zeit noch das Spitzenmodell von der A4 Reihe, da der RS4 erst danach kam.
Die Probefahrt dauerte ca. 2 Stunden und beinhaltete Autobahn- und Stadtfahrten. Natürlich war der Testwagen vollausgestattet, vom Navi-System ... ...war sehr gut, alle Materialien wirkten sehr hochwertig und die Verarbeitung war auch in Ordnung (im Gegensatz zum S3). Das Platzangebot ist für die vorderen Passagiere sehr gut, hinten hingegen wird es ein bisschen eng. Aber dafür gibts ja den S6. Der Kofferraum ist dank umklappbarer Sitze mehr als ausreichend.
Das Fahren auf der Autobahn macht mit diesem Auto sehr viel Spaß, denn egal mit welchem Gang man gerade fährt, Kraftreserven sind immer ...
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Pro: Familienauto und Sportler in einem Kontra: siehe Text
...Genuss auf einer Dienstreise den Audi S4 Avant zu fahren. Insgesamt in eienr Woche habe ich damit 1500 Kilometer zurückgelegt. Den Grossteil davon zwar auf der Autobahn, aber auch Stadtfahrten und etliche Kilometer Landstrasse waren dabei. Genug um eine fundierte Meinung darüber schreiben zu können.
Ich bin zwar immer wieder mal auf einer Dienstreise, aber einen S4 hatte ich noch nie. Das lag wohl daran, das ich einen Wagen mit Naviagationssystem ... ...- Funkfernbedienung – Audi Naviagationssystem plus mit Bildschirm in der Mittelkonsole und Fernsehempfang. Darin integriert der Radio sowie ein CD-Wechsler
- Sitzheizung Ob die elektrische Lordosenverstellung Extra war, oder ob es Serienausstattung ist, da bin ich allerdings überfragt. Für diejenigen, welche die Klimanlage vermissen muss ich sagen das diese bereits in der Serienausstattung enthalten ist und zwar eine vollautomatische.
Der ...
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...nicht zum Kauf freigegebenen, neuen Audi S4 zu erwerben.
Gestern hatte ich das Glück, dass mein Onkel zu meinem Geburtstag zu Besuch kam und mit mir eine Tour mit seinem niegel-nagel-neuen Audi S4 machte!
### Aussehen ### Im Vergleich zum normalen A4 Avant hat sich nicht viel verändert, lediglich verchromte Außenspiegel, Tieferlegung, verchromte Dachstreben, Recaro Sport-Ledersitze, zwei große verchromte Auspuffrohre und der aus ihnen klingende ... ...sofort, dass die Angabe, der Audi würde in 20 sec. von 0-200 km/h beschleunigen, wahrlich stimmte!
Wir wechselten sofort auf die linke Spur und gaben ordentlich Gas! Ich fühlte mich wie in einem Rausch, man badet wahrlich in seinem Adrenalin!
Wir begaben uns sofort auf "Porschejagd", da diese den -wie vorher beschrieben- recht unscheinbar wirkenden Audi gerne unterschätzen. Und so war es auch! Prompt scherte vor uns (bei Tempo 250!!) ein gelber ...
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Pro: Power ohne Ende, edle Ausstattung, sicheres Fahrgefühl Kontra: Benzinverbrauch, Schaltung
Seit 3 Tagen steht er nun in meiner Garage, der S4. Und wie es dazu gekommen ist, ist eine ganz verrückte Geschichte:
Seit April 2001 war ich Besitzer eines fabrikneuen A3 1.8 T mit 150 PS und immer äusserst zufrieden damit. Ich hatte nie, wirklich nie, mit dem Gedanken gespielt, den A3 gegen ein anderes Auto einzutauschen. Ich war immer stolz auf diesen schönen Wagen und genoss es auch nach 2 Jahren noch, wie kräftig einen die 150 Pferde bei Überholmanövern ... ...aber, dass ich eines Tages aus purer Langeweile das Internet nach Occasionsfahrzeugen durchforstete und dabei erstaunt feststellte, dass ein 1999er S4 mit 60'000 km durchaus schon ab CHF 40'000 zu haben ist. Spontan kam mir die Idee, einen S4 probezufahren. Nur so. Also los zum nächsten Audi-Händler, der gerade einen eher spartanisch ausgestatteten 2001er S4 für 60'000 im Angebot hatte. Der war mir zwar zu teuer, doch probefahren kostet ja nichts ...
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Pro: durchzugsstarker Motor, sehr ruhiges Fahrverhalten Kontra: hoher Verbrauch, Anschaffungs- und Unterhaltskosten
...anderes Auto zu fahren. Der Audi S4 Quattro Avant ist wirklich ein Wolf im Schafspelz. Von aussen nur durch die Doppelrohre am Auspuff von einem normalen Audi A6 zu unterscheiden, merkt man schon beim starten des Motors, dass dieses Fahrzeug alles andere als normal ist. Die unglaubliche Beschleunigung die einen sogar noch bei Geschwindigkeiten weiter über 200 km/h in die Sitze presst ist sagenhaft und lässt so manchen anderen Autofahrer vor Neid ... ...Alles in allem ist der Audi S4 Quattro Avant ein Auto sowohl für sportliche Fahrer, die gerne die überraschten Gesichter einiger Porsche, Mercedes oder BMW Fahrer sehen wollen, als auch für Familienväter, die auf ein sagenhaftes Platzangebot nicht verzichten können.
Das einzige Negative an diesem Auto ist sicherlich die sehr hohe Versicherungsklasse und der relativ hohe Verbrauch. Wobei man auch ohne Probleme mit ca. 11 l/100km auskommen kann ohne ...
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...Vor 3 Wochen hatte ich die Gelegenheit eine Audi 100 S4Avant4.2 V8 Quattro zu testen. Mein erster Gedanke war: WOW, 290 PS und 400 NM müssen gewaltig anreissen. Das tun sie auch, allerdings nicht in der Form wie man es erwartet.
Dieses Auto ist kein Porschekiller sondern ein verdammt schnelles Reiseauto. Die 1.8 Tonnen Leergewicht legen sich wie ein großer Dämpfer auf die 6.0 Sec. von 0-100. Hätte er keinen Tacho würde man die Geschwindigkeit garantiert sehr viel niedriger einschätzen. Kommentar des Besitzers: „Das Problem bei dem Auto ist, daß du nach dem du ein paar Autos überholt hast auf einmal 170 fährst und merkst es nicht!“ Das kann ich nur bestätigen.
Der Motor ist außen wesentlich präsenter als im Innenraum, hier dringt nur ein gedämpftes V8 – Orchester ein. Laut Bordcomputer verbraucht man...
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