Der kleinste Audi TT Roadster mit nur 150 PS
 7. Aug 2001
Pro:
Glasheckscheibe, Super bleifrei, Design, Verarbeitungsqualität
Kontra:
Umständliche Dachabdeckung, Anschaffungspreis, Raumangebot
Empfehlenswert:
Ja
Details:
Zuverlässigkeit:
Fahreigenschaften:
Bedienung:
Platzangebot:
mehr
  www.shoptal.de
Über sich:
Mitglied seit:06.08.2001
Erfahrungsberichte:19
Vertrauende:2
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 48 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet 
Den Audi TT Roadster gibt es seit einiger Zeit auch als 150 PS Variante. Es handelt sich dabei um den gleichen Motor, wie bei der größeren Variante mit 180 PS, allerdings mit Unterschieden in der Motorelektronik. Daraus resultiert ebenfalls, daß dieser TT lediglich Super bleifrei und nicht, wie die anderen Motorvarinten, Super Plus bleifrei benötigt. Eine Tatsache die in einigen Testzeitschriften schlicht falsch dargestellt wurde. Der Austattungsbereinigte Preisvorteil gegenüber der 180 PS Maschine beträgt dann noch ca. DM 3000,--, da man Sitzheizung und Lederausstattung jetzt extra bestellen sollte. Der Listenpreis beträgt dann immer noch knapp 54.000 DM.
Der Motor hat im unteren Drehzahlbereich das typische Turboloch, was ab ca. 1800 U/min aber dann uberwunden ist. Danach zieht der Motor mit 210 NM kräftig an und beschleunigt von 0-100 in unter 9 Sekunden. Dies und die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 214 km/h zeigen, daß auch diese Motorisierung für das offene Fahrvergnügen durchaus als ausreichend zu betrachten sind, zumal der Durchzugsbereitschaft ständig vorhanden ist, da der TT sehr sauber am Gas hängt. Der Verbrach liegt selten
über 10 Liter, unter 9 Liter sind bei lässiger Fahrweise möglich. Probefahrten haben mir gezeigt, daß die Karosserie sehr verwindungssteif ist. Ein Mangel, der aufgrund des fehlenden Daches oft bei anderen Fahrzeugen zu beobachten ist. Durch ESP und ABS eingebremst verhält sich das Fahrezeug stets beherschbar. Ein Umstand zudem sicherlich auch der Frontantrieb beiträgt, da der TT sanft über die Vorderräder schiebt, falls es Ihm mal etwas zu schnell durch die Kurven geht. In Punkto Sicherheit ist dies sicherlich ein wichtiger Aspekt, wenn man sieht, daß der Mitwettbewerber SLK von Mercedes mit einem sportlichen aber gewöhnungsbedürftigen Hinterradantrieb ausgestattet ist.
Der Komfort ist etwas Roadster untypisch. Man sitzt sehr tief im kleinen Audi und die Bordwand steht einem fast bis zum Hals. Dies schützt die Passagiere vor näckischen Windböen, verdirbt aber auch ein wenig das klassische Roadster-Feeling. Die Sitze sind sehr gut geformt und bieten ausreichend Seitenhalt. Die von hier aus zu erhaschende Rundumsicht ist im geschlossenen Zustand gerade nach hinten etwas eingeschränkt, da Verdeck und die seicht abfallenden Rundungen am Heck nur erahnen lassen, wo das gute Stück aufhört. Offenes Fahren ist eine echte Wohltat. Für Opfer schneller Erkältungen gibt es ein zusätzliches Winschott aus Glas, das sich hinter dem Fahrersitz versenken lässt. Leider schützt dieses aufgrund seiner Form nur eingeschränkt. Das elektrische Verdeck muss zusätzlich mitbestellt werden, so daß nach manueller Entriegelung das Dach sanft nach hinten gleitet. Nun kommen wir zu einem ersten Schwachpunkt. Das Verdeck muss nämlich nun mit einer speziellen Abdeckung, die sich ansonsten im bereits nur 220 Liter Kofferraum aufhält, im Verdeckkasten eingesperrt werden. Ein Fahren ohne diese Abdeckung ist auf Kurzstrecken zwar möglich, aufgrund des sich im Verdeckkasten aber dann ansammelnden Schmutzes wie Laub, Insekten etc. aber nicht zu empfehlen.
Der Innenraum ist sehr gut verarbeitet und gefällt mir subjektiv sehr gut. Alles glänzt schwarz-silber, selbst Luftauslässe der Lüftung und Pedalerie wurden im Alu-Look gehalten. Ein echter Hingucker. Die Instrumente sind gut abzulesen, wobei der aufpreispflichtige Bordcomputer zusätzliche Informationen liefern kann. Als empfehlenswerte Extras sind Xenon Scheinwerfer gerade aus dem Sicherheitsaspekt zu empfehlen. Auf eine Lederausstattung bei lediglich 1800 DM Aufpreis sollte man ebenfalls nicht verzichten, da Blütenpollen sich gerne in Stoffsitze hartnäckig einnisten. Nachteilig ist dann, daß sich gerade schwarzes Leder bei starker Sonneneinstrahlung stark aufheitzt. Hier sollte jeder seinen eigenen Kompromiss wählen. Für Soundfetischisten gibt es noch CD Wechsler und BOSE Soundsystem, wobei letzteres ca. 800 DM kostet, was im Vergleich zu Mittwettbewerbpreisen erträglich ist. Bei mittlerer Ausstattung liegt man dann schnell bei ca. 68000 DM Listenpreis.
Da der Audi TT durch einige Unfälle im ersten Jahr negativ in Erscheinung getreten ist, wurden nachfolgende Modelljahre serienmässig mit geändertem Fahrwerk, ESP und Heckspoiler ausgerüstet. Dieses Negativ-Image sollte jeden dazu verleiten, einen entsprechenden Nachlass auf den Listenpreis zu erhandeln (mind. 10 %). Da Audi Händler keinen Gebietsschutz haben (im Gegensatz zu Mercedes) lohnt sich das Einholen mehrer Angebote, wobei bisher eine grosse Kooperationsbereitschaft der Audi-Verkäufer zu erkennen war :-)
Fazit: Natürlich ist es ein unvernüftiges Auto, wenn man Platzverhältnis und Einstandspreis vergleicht. Man sollte aber den geringen Wertverlust eines Audi Cabrios auf dem Gebrauchtmarkt nicht übersehen, so daß sich die Kosten über den Nutzungszeitraum relativieren. Durch das Design hebt er sich aus dem Alltags-Allerlei ab und kommt sehr eigenständig daher. Lieferzeit beträgt derzeit 8 Wochen und ich bin eigentlich schon überzeugt.
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von (6%):
28.03.2003 16:30
Eigentlich ein sehr guter Bericht, aber mir fehlen deine eigenen Erfahrungen leider völlig... Sag Bescheid, wenn du ihn mal überarbeitet hast... Grüße chwagner
26.09.2001 16:45
Nicht schlecht dein Bericht zu dem TT Roadster. Kannst dir ja auch mal meinen durchlesen. Gruß Simon Phinix
05.09.2001 18:00
Optisch ist der Wagen wirklich eine 1. Nur wenn im Frühjahr bei +12°C der Fahrtwind den Inhalt des Aschenbechers über das Netzhemd verteilt .... ;-). Gesehen auf der A1 bei Bremen. Nein im Ernst, ist ein toller Wagen, kommt aber für mich nicht in Betracht, ich habe lieber mehr Platz in meinem A6.