TT Roadster - Schönheit vs. Funktionalität
12.06.2004
Pro:
Offenbarung für Design - Begeisterte, gute Verarbeitung, jede Menge Fahrspaß
Kontra:
zuweilen unpraktisch (Persenning, überschaubarer Kofferraum)
Empfehlenswert:
Ja
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 45 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Ich bin glücklich. Glücklich, weil ich die Chance habe, berufsbedingt in hoher Frequenz und jeweils über längere Zeiträume die unterschiedlichsten Autos zu fahren. Und da ich für unsere vierrädrigen Kameraden im Lauf der letzten Jahre eine ausgesprochene Leidenschaft entwickelt habe, werdet ihr dazu wohl noch den einen oder anderen Erfahrungsbericht von mir lesen.
Heute - in meinem 2ten Beitrag bei ciao - beschäftige ich mich nochmals mit einem Audi: meinem derzeitigen Weg(be)gleiter - dem Audi TT Roadster. Sicher, das Modell selbst ist schon etwas in die Jahre gekommen - 5 Jährchen hat er schon auf seinem formschönen Buckel, aber Audi tut einiges um auch die neuen TTR's nicht altbacken wirken zu lassen. Und so behauptet sich mein kleiner Flitzer dank S-Line- und Exterieur-Paket sehr gut gegen die sehr stylischen neuen Wettbewerbsmodelle aus München (BMW Z4) und Stuttgart (Mercedes SLK). Der TTR emotinalisiert - ich ertappe mich manchmal beim innerlichen Lächeln, wenn ich ihn still bewundere. Dieses einmalige Design, welches in gekonnter Weise Form und Funktion vereint, die liebevollen Details, der kraftvolle Auftritt - einfach herrlich. Die einzigen Schwächen leistet sich der TT im Grunde nur wegen seines hohen Anspruch an das Design, aber dazu später mehr...
Mein TTR ist mit der mittleren Motorisierung - einem drehreudigen 1.8T mit 180 PS - ausgestattet, der (zumindest für meine Ansprüche) immer ausreichend Leistung zur Verfügung stellt. Da ich bewusst auf den quattro-Antrieb verzichtet habe, ist sogar etwas Kofferraum übrig geblieben... (Beim Quattro liegt das Kofferraum-Bodenniveau ca. 10 cm höher). Es sind exakt 220 Liter, was zumindest für nen Wochenendausflug oder einen größeren Einkauf ausreichend ist. Der BMW Z4 bietet im direkten Vergelich etwas mehr Kofferraum, was aber in erster Linie durch das Weglassen des Ersatzrades erreicht wurde. BMW verbaut beim Z4 Reifen mit Notlaufeigenschaften - dieser Vorteil des BMW's soll dem TTR-Interessierten hier nicht verschwiegen werden. Dafür wirkt das BMW-Cockpit im direkten Vergleich aber unheimlich billig und lieblos. Das Design selber gefällt mir zwar, kann aber mit dem des TTR in all seinen Details keinesfalls mithalten, aber das ist ja bekanntlich Geschmackssache. Jetzt aber zurück zum TTR:
Ich fahre ihn in folgender Ausstattung: TTR front 180 PS
S-Line-Paket
(inkl. 18" 9-Arm-Felgen) Style-Paket
(mit Zusatzverspoilerung)
Elektronik-Paket
(incl. Handyvorbereitung, Alarmanlage, Naviagtion, Xenon, GRA) Leder, Radio concert, Bose-Soundsystem, Winschaott, elektr. Verdeck
Erwähnen möchte ich hier noch die seltene Farbkombination: aussen Dolomitgrau-Metallic (dunkles Grau), innen silbernes Leder (fast weiss) - unglaublich unpraktisch, weil man innen- wie aussen jeden Dreck gleich sieht, aber auch unheimlich schön und edel. ;-) Ich werde nun nacheinander Exterieur, Interieur, Technik, Ausstattung, Nutzwert, Fahreigenschaften bewerten, um wenigstens ein wenig Struktur in meinen Erfahrunsgbericht zu bringen.
Exterieur:
Insbesondere mit den neuen Optikpaketen eine Traum. Der TT hatte im letzten Jahr ein sehr dezentes Facelift und sieht nun mit den neuen Paketen taufrisch aus und differenziert sich völlig ausreichend von den ersten - gebraucht erhältichen - Modellen. Das Design polarisiert - entweder man mag es oder eben nicht. Ich kenne aber nur wenige Menschen, denen die liebevollen Details wie der hochwertige Alu-Tankdeckel oder die polierten und vertrauenserweckenden Überrollbügel nicht auf Anhieb gefallen. Empfehlenswert ist übrigens das 18 Zoll S-Line-Paket. Aber bitte beachten, dass die Felgen in all ihrer Schönheit sehr bordsteinanfällig sind, da die Felge sehr weit nach aussen steht. Wer also gern mal etwas sportlicher einparkt, sollte vielleicht doch eher die unempfindlicheren und weniger teuren 17 Zoll Optionsfelgen nehmen. ;-) Sehr gut sehen übrigens die titanfarbenen Scheinwerfereinfassungen aus, die die katzenaugenartigen Scheinwerfenaugen des TT noch schöner / agressiver wirken lassen. Ansonsten ist in anderen Testberichten sicher schon genug zum Design des TTR gesagt wurden - er ist und bleibt ein unglaublich zeitloses Stück Desigkunst. Noch ein Hinweis für die Exterieur-Paket-Interessierten: Wer sich an der zusätzlichen Spoilerlippe stört, sollte eine dunkle Aussenfarbe wählen, denn dort fällt sie optisch kaum ins Gewicht. Ganz anders siehts natürlich bei helleren Aussenfarben - wie dem allseits beliebten Silber - aus. ;-) Interieur:
Auch innen ein Traum. Verspielte, aber doch auch funktionelle Armaturen. Herr Gropius hätte seine Freude an diesem teutonsichen Design gehabt. Absolut hochwertige Anmutung und vor allem das fast weisse Valcona-Leder wirkt endlos elegant - ist aber auch sehr empfinlich. Noch nicht gewaschene Blue-Jeans oder verschwitzte Mänenrbeine in kurzen Hosen sind ein No-Go auf diesem Leder.
Nutzwert:
Der Nutzwert dieses Autos ist natürlich seine Schwäche. Das Auto kitzelt einfach die Sinne, ist aber nicht zwingend sinnvoll. Schönheit hat eben ihren Preis. ;-) Da gibts aus meiner Sicht gewisse Parallelen zum realen Leben, aber das möchte ich hier lieber nicht weiter vertiefen... :-) Fakt ist: Das Auto ist ein Saison- oder Single-Auto. Ein Päärchen ohne Zweitwagen sollte sich den Erwerb gut überlegen und ihn lieber mal fürn Urlaub oder fürs Wochenende mieten. Insbesondere der überschaubare Kofferraum und das zuweilen nervige Persening-Gefummele schränken die Altagstausglichkeit doch etwas ein. Fahreigenschaften & Komfort:
Die finde ich nun wieder bemerkenswert und möchte insbesondere die wunderbar knackige Schaltung hervorheben. Da macht das Schalten schon allein des Schalten wegens Spaß. Die 180 PS genügen zu jeder Zeit, das Fahrwerk bietet ausreichenden Komfort und eine gute Straßenlage. Diejenigen von uns, die im Osten leben, sollten aber vielleicht auf das optionale Sportfahrwerk verzichten (Ich spreche da aus eigener leidlicher Erfahrung ;-) ...
Ich bin auch schon alle anderen Motorisierungen gefahren - hier nun meine Meinung: 150 PS: zu lahm, kein geringerer Verbrauch, schlechtere Basisausstattung lässt auch Kaufpreisvorteil schrumpen - ich rate ab!
180 PS: optimal! 180 PS quattro: kleinerer Kofferraum, höherer Verbauch und dank ESP kaum Quattro-Nutzwert: ich rate ab!
225 PS quattro: Doppelendrohr-Optik, mehr Kraft - daher macht der Quattro auch mehr Sinn, die bessere Alternative bei den hochmotorisierten! 250 PS quattro: nur für 6-Zyinder-Fettischisten empfehelnswert, kaum bessere Fahreigenschaften als der 225 PS, aber höherer Verbauch, dafür guter Klang und Xenon, Exterieur-Paket im Serienumfang
Ein Must ist das ausfahrbare Winschott. Trotzdem ziehts ab 120 km/h doch schonmal kräftig im Nacken, aber wer das nicht mag, sollte sich ohnehin Richtung Cabrio orientieren.
Die Windgeräusche sind bei geschlossenem wie auch geöffnetem Verdeck erträglich. ----
Nach der vielen Schwärmerei für das Auto nun doch auch nochmal ein paar Kritikpunkte:
Die manuelle Perseninng ist nicht mehr zeitgemäß - zwar kann man sie schnell auf- und abmontieren, aber gerade eine Automatik á la SLK oder Z4 wäre für ein Auto dieser Preisklasse doch angebrachter - Purismus hin- oder her. Auch das zu kleine Windschott hätte weiter herausragen können / sollen und schützt nicht ausreichend vor Zugluft . Ein weiteres Ärgernis: die lackierte Türeinstiegesleiste. Sieht gut aus, ist aber absolut kratzempfinlich. Es ist echt peinlich, Zusteigende jedesmal darauf aufmerksam zu machen. Alles nur kleine Punkte, aber sie sollten erwähnt werden. Bei diesem Auto dominiert das Design eben doch zuweilen die Funktion. ;-) Auch beim Optionsangebot muss sich Audi noch strecken. Das es für ein solches Fahrzeug keine Mittelarmlehne und kein Bilschirmnavigationssystem gibt, ist eine echte Schwäche, die mit der nächsten Generation des TTR hoffentlich abgestellt wird. ---
Aber ich möchte kein falsches Bild aufkommen lassen. Diese Schwächen verblassen gegen all die positiven Seiten des TTR. Dieses Auto macht Spaß, wenn man es fährt, aber auch, wenn man es einfach nur anschaut. Frauen gefällt es, weil es so einmalig designt und gestylt wirkt und Männern gefällt es, weil es Frauen gefällt. ;-) Aber auch unabhängig von geschlechtsspezifischen Präferenzen, überzeugen vor allem die vielen kleinen Details im Innenraum (Es sei als Beispiel nur die verspielte und doch funktionale Verstellung der Sitzheizung oder die schöne Alu-TT-Abdeckklapee über Radio genannt) und der kräftige, herrlich dumpf klingende Motor. Ich würd ihn jedenfalls wieder nehmen, immer wieder... Er ist nicht perfekt, aber er hat Charakter - wie hoffentlich sein Fahrer auch. ;-)
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13.06.2004 17:19
Sehr guter Bericht! Nur die paar "hilfreich" verstehe ich nicht! Das müssen ganz kritische Leute sein!! Aber nun weiß ich, warum du mein Vertrauen bekommen hast *g*
12.06.2004 19:20
Es gibt also doch noch Leute, die gute Berichte über solche Autos schreiben können. ;-) Sehr schön, freue mich auf weitere Roadster/Cabrio/Sportwagenberichte. Ciao Marco
12.06.2004 17:58
Wirklich sehr guter Bericht, auch wenn mir wieder ein wenig die Kostenangaben (auch Versicherung) fehlen. Gruß Reiner