Schon jetzt ein Klassiker! DER Roadster!!!

"Die Maßeinheit für Dynamik! " So offeriert Audi seinen einzigen richtigen Roadster!! Schnell hat der Audi TT die Herzen der Autoliebhabergemeinde erobert, und hält sie bis heute. Wer ihn fährt ist glücklich, diejenigen, die Ihn sich nicht leisten können, träumen zumindest davon. Doch die Geschichte dieses Erfolgsrezeptes begann eher negativ! Nach der Einführung 1998 schoss die Unfallstatistik in die Höhe und der TT glänzte nicht durch Dynamik, sondern geriet wegen Unfällen und schlechtem Fahrverhalten beinahe auf die Liste der Fehlentwicklungen. In einer großen Rückrufaktion wurden 1999 alle bis Dato verkauften Roadster und Coupes mit dem elektronischen Stabilitätsprogramm ESP und einem Heckspoiler auf dem Kofferraum ausgestattet. Die Fehler waren beseitigt, und der TT war bereit für seinen Siegeszug!

Da der TT bekanntermaßen nicht gerade billig ist und schon wenige Kilometer Laufleistung kräftig an den Preisen zerren, haben wir uns nach einem Jahreswagen umgesehen. Nach kurzer Suche haben wir auf einem bekannten Internet-Gebrauchtwagen-Markt ein scheinbar ideales Angebot gefunden! Ein Treffen nebst Probefahrt in Bochum später war der Kaufvertrag unterzeichnet! Meine Mutter hatte einen TT Roadster mit den folgenden Eigenschaften erstanden:

Innenraum:
Allgemein ist das Enterieur in Schwarz gehalten. Sämtliche Armaturen, Griffe, Lüftungauslässe, Knöpfe sowie das Audi-Emblem auf dem Lenkrad und der Schaltknauf sind mit echtem Aluminium eingefasst. Diesen sportlichen Alu-Look versuchen etliche Hersteller nachzumachen, der TT ist Urheber dieses Stils. Dabei wird dieses Konzept konsequent über das ganze Auto gehalten. Der Tankdeckel, die Pedale, Alles in Alu. Die Verarbeitung ist makellos und äußerst sauber!
Die Türen sind teilweise mit zu den Sitzen passendem Leder ausgekleidet und in Netztaschen kann man Kleinigkeiten verstauen. Hinter den Türgriffen sind die elektrischen Fensterheber versteckt.
Die Armaturen sind schwarz hinterlegt mit weißen Ziffern. Hinter dem Lenkrad findet man Tacho, Drehzahlmesser, Wassertemperatur und Tankanzeige übersichtlich und gut ablesbar. Im Drehzahlmesser findet sich ein kleines Display mit Zeit und Datum, im Tacho werden Gesamtlaufleistung und die Tageskilometer angezeigt. In der Mitte ist ein kleines Display für das Navi, den Bordcomputer und z.B. die aktuelle Radiostation oder CD-Titel.
Das Lederlenkrad ist wirklich sehr griffig und höhenverstellbar. Leider befinden sich daran keinerlei Bedieninstrumente für Radio oder Freisprecheinrichtung. Ob man es gesondert bestellen kann, weiß ich leider nicht.
Die Audi Sportsitze sind sehr bequem, und lassen auch auf langen Strecken keine Wünsche offen. Sie sind vollverstellbar, leider nicht elektrisch. Auch bei rasanterer Gangart bieten die Sitze optimalen Seitenhalt. Lediglich wenn die Sitze ganz hinten sind kann man die Lehne nicht weit nach hinten neigen. Das stört aber nicht.
Die Sitzheizung sorgt im Winter für einen warmen Hintern und gehört zur Serienausstattung.
Platzmäßig ist der TT alle mal ausreichend. Man kommt sich mit den Ellenbogen nicht in die Quere, und auch genug Beinfreiheit ist gesichert. Sehr große Menschen könnten Probleme haben. Bisher hat aber noch keiner meiner Mitfahrer geklagt.
In der Mittelkonsole findet man einen Aschenbecher mit Anzünder, das Radiobedienteil, das man hinter einer schicken Alu-Blende verschwinden lassen kann, das Bedienfeld für die Klimaanlage, die Regler für die Sitzheizung, einen Knopf für die Heckscheibenheizung und einen Knopf, der auf Wunsch das ESP zu-/ ausschaltet.
Zwischen den beiden Sitzen ist noch ein Knopf um das Auto von innen zu verriegeln( sinnvoll für alleine fahrende Damen zum Beispiel), die Bedienung für das Navi und der Verdecköffner nebst Windschottheber. Bei uns ist dort noch die Halterung der Handy-Freisprechanlage installiert und ein Getränkehalter ist gegen Aufpreis zu haben. In Den passen aber schon normale Wasserflasche nicht, sondern nur Dosen und 0,5l Flaschen.
Grundsätzlich ist die Bedienung einfach und die Mittelkonsole ist nicht mit Knöpfen, Rädchen und anderem Kram zugepflastert. Ein Ein-Knopf System wie in A6 oder 7er BMW sucht man hier allerdings vergeblich, was ich aber eher begrüße!
Stauraum bietet nicht nur das standartgroße und abschließbare Handschuhfach auf der Beifahrerseite sonder auch ein kleines Staufach hinten zwischen den beiden Sitzen. Wie alle Autos hat auch der TT ein kleines Fach vor dem Schaltknüppel. Dieses Fach kann man mit einer Blende verschließen, außerdem befinden sich darin Schalter, die den Tankdeckel öffnen, den Kofferraum öffnen und optional die Alarmanlage außer Kraft setzen.

Fahreigenschaften:
Trotz des Gewichts von 1385kg ist der TT bei dieser Motorisierung sehr agil und sportlich. Seine 180 PS entfaltet er bei 5500 Touren. Bis etwa 2000 Touren zieht der TT eher mäßig, wie ein gut motorisierter Wagen. Bei etwa 2000 Touren packt dann der Turbolader zu und steigert den Vortrieb, dass der "Pilot" sanft in den Sitz gedrückt wird. Ich kenne zwar die anderen Motoren nicht, aber ich denke die 180 PS Variante ist im Grunde ausreichend. 225 oder gar die 250 PS des quattro haben aber auch sicher ihren Reiz.
Reifentechnisch kann man den TT vorne auf 205/55R16-Schlappen betten und hinten auf 225/45R17-Pneus. Ich weiß diese Werte sind komisch, sie stehen aber so in den Papieren. Das sind die erlaubten Höchstwerte. Bei uns liegt er vorne wie hinten auf 16-Zoll- Alus.!
Das Fahrwerk ist sportlich straff abgestimmt. Das Auto liegt sauber in allen Kurven und schaukelt nie auf. Der Komfort leidet ein wenig darunter, aber ein bischen Holpern ist für einen TT-Fahrer ja durchaus erwünscht. Es handelt sich aber auch nicht um ein stahlhartes Fahrwerk. Kleinere Unebenheiten steckt der TT weg. Die Lenkung ist sehr direkt und leichtgängig. Das Auto ist sehr rund abgestimmt. Sportlich, aber doch komfortabel. Eben ein Sportwagen, der kleine Fahrfehler nicht sofort bestraft, sondern einfach Spaß macht.
Als begeisterter Kletterer bin ich im Sommer oft auf Landstraßen in der fränkischen Schweiz unterwegs. Dieses Auto mit offenem Verdeck durch kurvenreiche Landschaften zu scheuchen ist einfach sagenhaft. Dieses Gefühl macht Jeden zum TT Anhänger!
Ich denke der Wagen ist nicht für den absoluten Grenzbereich gebaut, wobei allerdings modifizierte TT´s auch erfolgreich in der DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft) im Team Abt-Sportsline fahren.
Traktionskontrolle, ABS und vor allem ESP sorgen dafür,dass man auf der Straße bleibt. Das ESP greift sauber und nie unnötig ein und korrigiert Fahrfehler sanft. Mich hat es in einer nassen Kurve in einem Waldstück schon einmal vor einem Drift bewahrt. Wer darauf aus ist kann das ESP natürlich auch ausschalten.
Alles in allem ein sehr wendiges, straffes und sportliches Fahrgefühl bei vollem Komfort.