Australien, Melbourne Albert Park Circuit

Produktbewertung des Autors:   

Pro:	erste Strecke, der richtige Sieger
Kontra:	wenig Spannung, Unspektakulär

Empfehlenswert?

ja

Kompletter Erfahrungsbericht

Endlich, die Zeit des Wartens ist vorbei, Formel 1 is back.
In diesem Bericht soll es natürlich nicht nur allein um die simple Streckenbeschreibung gehen, nein, natürlich geht es mir hauptsächlich um das Rennwochenende, an eben dieser Strecke. Da es das erste Rennen der Saison ist will ich auch die wichtigsten Regeländerungen erwähnen und mein Einschätzung der aktuellen Fahrer- bzw. Teamsituation.

Okay, lasst uns starten:
Der Grosse Preis von Australien wird in Melbourne, genauer gesagt im Albert Park gestartet.
Die Strecke ist keine permanente Rennstrecke, damit meine ich dass sie sonst nicht für Rennen genutzt wird, sonder ähnlich wie z.B. Monaco im normalen Leben anders genutzt wird. Dies hat natürlich den Nachteil, dass auf dem Kurs wenig Reifenabrieb ist und er deshalb wenig Grip hat. Deshalb sieht man auch öfters rutschende Autos.
Er wird seit 1996 gefahren (vorher war es Adelaide). Die Streckenlänge beträgt 5,303km. Damit liegt sie im Mittelfeld der Strecken. Es werden 58 Runden gefahren, so dass sich eine Renndistanz von 307,574 km ergibt.
Die Strecke zählt nicht unbedingt zu den anspruchsvollsten im Rennkalender. Überholen ist schwierig, aber nicht unmöglich. Vor allem nach dem Start in der Jonesschikane und in der Ascari. Die Kurven bzw. Schikanen sind nicht unbedingt spektakulär. Ein paar lange Geraden und im Vergleich zu anderen Kursen recht wenig Kurven. Auslaufzonen sind großzügig gestaltet und massig vorhanden, so dass man sich bei „Ausrutschern“ keine Sorgen machen muss. Die Fahrer haben aber mit wechselnden Windverhältnissen zu kämpfen und auch mit viel Blättern auf der Strecke (dies verschafft uns dann das Bild von Mechanikern die beim Boxenstopp fast in die Seitenkästen kriechen, um sie zu säubern). Rekordsieger ist bis jetzt MICHAEL SCHUMACHER (Jubel) der bis zu diesem Jahr 3-mal ganz oben auf dem Siegertreppchen stand. Letztes Jahr allerdings musste er sich mit Platz 4 begnügen. Sieger war David Coulthard. Den alten Rundenrekord hielt Kimi Räikkönen im McLaren-Mercedes mit 1:27,724 Min das ist ein Schnitt von 217,623 km/h.

Was ist aber nun das Besondere?
Nun da es das erste Rennen im Jahr ist zeigt sich hier erstens, wie gut die neuen Regeländerungen sind und wie die Fahrer und Teams damit zurechtkommen. Außerdem zeigt sich hier was die Wintertests wirklich wert waren. Wer hat gute Arbeit geleistet? Welcher Wagen ist Top, welcher ein Flop? Schon oft lies die Zuverlässigkeit der Wagen in Melbourne noch zu wünschen übrig. Die Ausfallquote war hoch, so dass es ziemliche Überraschungen in den Punkten gab. Schon das alleine garantiert eigentlich Spannung. Außerdem ist es in Australien immer viel wärmer als bei den Wintertests( Dieses Jahr so um 24 ° bei einer Luftfeuchtigkeit von um die 70%)
Wer noch mehr Infos zur Strecke benötigt kann diese unter folgender Adresse erfahren.

Albert Park Grand Prix Circuit
220 Albert Road
South Melbourne
P.O. Box 577
Victoria 3205
Australia
Tel: 00613(9258)7100
Fax: 00613 (9682)0410
www.grandprix.com.au

Ja, ja die Regeländerungen, neues Jahr neues Glück. Jedes Jahr wieder etwas Neues, dass zu mehr Spannung und Sicherheit verhelfen soll! Ob´s wirkt ist eine andere Frage!

Erstens:
Freitags ist nur noch freies Training, kein Vorqualifying mehr. Dafür dürfen alle Teams (außer Ferrari, BMW, McLaren und Renault) einen dritten Wagen mit Fahrer einsetzen, Dieser darf sogar anders lackiert sein (zusätzliche Sponsoren). Außerdem kaufen sich da ein paar Fahrer Formeleinsfahrstunden! Na ja, sie müssen schon die erforderliche Fahrpraxis haben( Deshalb gab es am Freitag bei einigen auch Probleme, der Start wurde ihnen nämlich deswegen verweigert). Aber auch ein weiterer Deutscher möchte die Chance nutzen: Timo Glock, darf bei Jordan im dritten Auto sitzen.
Samstags ist nun erst das Vorqualifying( als erster startet der Sieger des letzten Rennens) und dann wird in umgekehrter Reihenfolge das für die Startaufstellung entscheidende Qualifying gefahren. Wie letztes Jahr hat jeder Fahrer beim Vorqualifying als auch beim Qualifying jeweils nur eine schnelle Runde zur Verfügung. Sollte ein Starter beim Vorqualifying liegen bleiben, so darf er beim Qualifying nicht starten und ist deshalb automatisch letzter in der Startaufstellung. Beide Qualifyingläufe folgen direkt hintereinander.

Zweitens:
Es darf nur noch ein Motor pro Wagen und Rennwochenende eingesetzt werden. Dieses soll Kosten sparen. Muss ein Motor ausgewechselt werden, so verliert der entsprechende Fahrer 10 Plätze in der Startaufstellung. Das heißt wer eigentlich die Pole hat, aber einen neuen Motor braucht startet jetzt von Platz 10! Hoffen wir das Schumi davon verschont bleibt, aber eigentlich hat Ferrari einen sehr zuverlässigen Motor, Probleme gab es da nur sehr selten. Motorenprobleme haben doch wohl eher die „kleinen“ Teams (also doppelt bestraft?)

Drittens:
Die Startautomatik ist verboten, die Fahrer müssen wieder „selber“ starten. Dürfte für Michael kein Problem sein. Die Traktionskontrolle (eigentlich schon letztes Jahr verboten, bleibt weiterhin erlaubt).

Viertens:
In der Boxengasse darf während des Rennens schneller gefahren werden (100km/h statt 80), dass soll mehr Stopps und dadurch mehr Spannung geben. Ausnahme sind natürlich solch enge Boxengassen wie in Monaco. Dort wird weiterhin langsam gefahren.
Ich glaub das waren die Wichtigsten, es gibt natürlich noch ne Menge anderer Dinge, aber ich glaube diese sind die Entscheidenden.

Zur Fahrer- bzw. Teamsituation:
Wer ist mein Favorit?
Überraschung!! MICHAEL SCHUMACHER!!!!! Das hättet ihr jetzt nicht vermutet, nicht?
Warum? Nicht allein, das ich immer an Schumi glaube. Nein er hat einfach das beste Team, da gibt es keine Missstimmungen und auch bei Schwierigkeiten wird ruhig und ohne Panik weitergearbeitet (siehe letztes Jahr). ER steht auch weniger unter Druck als andere. Nach 6 Titeln muss er weder der Welt noch sich selbst beweisen, dass er Fahren kann. Trotzdem aber ist er hoch motiviert. Denn für ihn zählt einfach der Spaß am Fahren, außerdem ist er extrem ehrgeizig. Außerdem ist er einfach der beste Fahrer!!!!

Seine Konkurrenten:
Rubens Barrichello
Sicherlich kein schlechter Fahrer. Aber ihm fehlen die Konstanz und manchmal auch das Glück. Ich gebe zu es gab einige Rennen in denen er sogar besser als Michael war, in der Regel aber bleibt er einfach die 1b.

BMW
Hat dieses Jahr große Titelambitionen. War als erstes mit dem neuen Wagen fertig. Völlige Neuerung. War auf Anhieb schnell.
Ja da hätten wir zuerst Ralf Schumacher:
Der steht auf jeden Fall unter Druck. Sein Vertrag ist noch nicht verlängert. Er muss also zeigen was er kann. Meiner Meinung nach ist er zwar ein guter Fahrer aber keinesfalls dass Ausnahmetalent wie Michael. Und solche Sprüche wie „Dieses Jahr nehme ich auf Michael, keine Rücksicht, ich gebe alles“ sind ja auch eher widersprüchlich. Denn sie sagen ja, dass er bis jetzt nicht alles gegeben hat. Eigentor für Ralf. Außerdem sind die teaminternen Querelen meiner Meinung nur hinderlich.

Juan Pablo Montoja
Toller Fahrer, aber zu hitzköpfig. Macht sich selber zu viel kaputt. Manchmal muss man eben auch taktisch fahren. Außerdem sehe ich Schwierigkeiten, da er seinen Wechsel zu McLaren in der nächsten Saison ja schon verkündet hat. Das Team wird also mit internen Infos eher zurückhaltend sein.

McLaren
Die müssen dieses Jahr unbedingt Leistung bringen. Der Großkonzern Daimler-Chrysler will was fürs Geld sehen. Und nach der Blamage mit dem Vorjahresauto, das ja nie zum Einsatz kam, soll’s dieses Jahr besser werden.

Kimi Räikkönen
Großes Talent. Aber wie bei allen Talenten, zeigt sich der Weltklassefahrer erst bei Schwierigkeiten. Wird er mit dem Druck fertig, dass alle von ihm erwarten Weltmeister zu werden? Kann er dem Team bei der Autoentwicklung entscheidend helfen? Außerdem wer Weltmeister werden will, sollte auch mal Rennen gewinnen, nicht nur 2. Plätze.

David Coulthard
Muss dieses Jahr unbedingt Leistung zeigen. Sein Platz bei McLaren ist ja zum Ende der Saison weg. Also muss er zeigen, dass er einen Platz bei einem anderen Topteam wert ist.
Leider ist David meist nur zu Anfang der Saison gut. Sobald er Schwierigkeiten hat, lässt er rapide nach. War in den letzten Jahren immer schlechter als sein Teamkollege.

Renault
Hatte letztes Jahr überraschende Erfolge und war auch bei den Tests stark.

Fernando Alonso
Wird als Schumis Nachfolger gehandelt. Sogar Ferrari spricht lobend über ihn. Im Gegensatz zum letzten Jahr aber werden nun Siege eher erwartet. Ob er damit fertig wird und wie er sich entwickelt wird die Zeit ergeben. Schon manches große Talent ist nach ein bis zwei erfolgreichen Jahren wieder verschwunden.

Jarno Trulli
Schnell, aber kein Weltmeisterschaftsfavorit. Seine herausragende Eigenschaft ist, das er außerordentlich schwer zu überholen ist (zur Freude aller Fahrer *g*).

Alle anderen Teams werden meiner Meinung nach nur Achtungserfolge erzielen.
Neu dabei sind dieses Jahr Christian Klien(Jaguar), Giorgio Pantano (Jordan), Gianmaria Bruni (Minardi) Auch Zsolt Baumgartner der letztes Jahr schon 2 Mal starten durfte hat nun einen festen Platz bei Minardi.

So nun zum Rennwochenende:
Freitag 05.03.2004:
Nachdem sich die Fahrer an die Strecke gewöhnt hatte(es gab eine Menge „Ausritte“. Selbst Schumi wurde, allerdings ohne weitere Schäden, zum Rasenmäher), zeigte Ferrari seine Klasse. Michael für neuen Streckenrekord und auch Barrichello blieb unter der 1:25. Die Zeitrückstände der anderen waren gewaltig. Michael aber warnt, dass die anderen nur bluffen, sich bewusst zurückgehalten haben (so wie sie bei den Wintertests). Also Ferrari gab zu, dass sie bei den Tests noch nicht alles gezeigt hatten und das bei Streckenrekord in Imola, na ja, da können wir ja noch einiges erwarte.

Samstag 06.03.2004:
Vorqualifying eigentlich eine langweilige Sache. Kaum einer Zeigt was er wirklich drauf hat. Mehr Sicherheitsrunden und einfahren fürs Qualifying. Montoya ist schnellster vor Michael.
Qualifying.
Coulthard fährt „Stockcarrennen“ und hüpft ziemlich wild über die Streckenbegrenzung. Am Ende nur Platz 12! Auch Räikkönen enttäuscht. Zwar keine groben Fehler, aber nur Platz 10. Barrichello fährt die erste richtig schnelle Zeit und muss sich am Ende nur Michael geschlagen geben. Montoya auf 3(zeitgleich mit Button), Alonso auf 5. Trulli 6 und Ralf nur 7.
Also „Doppelpole“ für Ferrari. Wo waren die Verfolger? Aber noch wurde über die Benzinmenge und Rennstrategie gerätselt. Ware Ferrari vielleicht viel leichter als die Anderen, und müssen im Rennen viel früher Tanken, machen die Ferraris vielleicht einen Stopp mehr?
Man würde sehen!

Sonntag 07.03.2004!
Halb 4. Meine innere Uhr weckt mich. Es ist Schumitime!! Zeit zum Aufstehen.
4Uhr !! Ich hab feuchte Hände und Herzklopfen. Wird der Start klappen, kommen alle sicher und heil weiter?
Die Ampel springt auf Grün und los geht’s. Zuerst sieht es so aus als ob Barrichello etwas besser wegkommt als Michael. Aber dann bleibt Michael doch vorn. Alonso hat einen Superstart, Montoya muss durchs Gras und verliert einige Plätze. Aber alle kommen sicher weiter. Kein Startunfall, keiner bleibt liegen. Reihenfolge: Michael vor Barrichello, dann Alonso.
Michael und Barrichello setzen sich ab. Alonso ist der Einzige der noch einigermaßen folgen kann. Wer tankt als erster?
Nicht die Ferraris, nein Montoya. Also auch hier kein Vorteil für die Verfolger.
Auch im weiteren Rennen setzt sich das Geschehen so ähnlich fort. Vorn die Ferraris, allerdings ist Barrichello etwas langsamer als Schumi. Danach Alonso. Wenig Überholmanöver oder andere spektakuläre Szenen. Räikkönen scheidet schon in Runde 10 mit Motorschaden aus. Coulthard ist zwar immer der letzte beim Boxenstopp, das nützt ihm aber reichlich wenig, er wird am Ende 8. (immerhin ein Punkt). Nick Heidfeld fährt bedingt durch einen Kupplungsschaden 2 Mechaniker in der Box an, zum Glück ist aber keine verletzt und muss nach diesem Boxenstopp seinen Wagen abstellen. Auch Webber kommt bei seinen Heimrennen nicht ans Ziel( Schade!) Während des Ganzen Rennens ist Schumi Sieg niemals in Gefahr. Kurz vor Schluss erspart er den BMWs die Blamage des Überrundens in dem er das Tempo verringert und auf „Sicherheit“ fährt. Also Start – Ziel Sieg für Schumi.

Endstand:
1.Michael Schumacher
2.Rubens Barrichello
3.Fernando Alonso
4. Ralf Schumacher
5. Juan Pablo Montoya
6. Jenson Button
7. Jarno Trulli
8. David Coulthard
Schnellste Runde: Michael Schumacher mit 1:24,125 (in der 29.)

Siegerehrung
Keiner freut sich so schön wie Schumi. Der lacht und hüpft als wär´s sein erster und nicht der 71. Sieg. Da sieht jeder wie viel Freude er am Fahren hat.

Mein Fazit:
Eine schon fast unheimliche Dominanz der Ferraris. Keine Chance für die Verfolger. Wenig Spektakuläres. Aber immerhin keine Unfälle und Verletzten. Auch die Ausfälle waren relativ wenig (Räikkönen, Zsolt Baumgartner, Mark Webber, Gianmaria Bruni, Nick Heidfeld, Felipe Massa) Von den neuen Fahren hat man nichts Aufregendes gesehen, aber immerhin sind sie auch nicht negativ aufgefallen. Natürlich hätte man gerne mehr Überholvorgänge gesehen und etwas mehr Spannung wäre auch nicht schlecht gewesen. Aber der „richtige“ Fahrer auf dem Siegertreppchen gleicht das natürlich wieder aus. Für mich hat sich das frühe Aufstehen gelohnt.
Und ich wusste ja Rot ist immer gut und Michael sowieso.
Trotzdem glaube ich nicht dass uns eine Formel Langeweile droht. Auch letztes Jahr waren zum Beispiel die BMWs erst ziemlich schwach und dann enorm schnell.

Na, ich hoffe mein Bericht hat euch Spaß gemacht. Verzeiht mir die Kategorie, aber trotz aller Versuche stellt Ciao keine Kategorie direkt über die Rennen ein. Wir sehen uns wieder in 14. Tagen in Malaysia( Der Bericht wird dann auch garantiert kürzer, denn Regeln und Teams hab ich ja schon beschrieben). Daumendrücken für Michael nicht vergessen!