Ford Fiesta Titanium

Fahrzeugbewertung des Autors:   

Pro:	Fahreigenschaften, Optik
Kontra:	Kofferaum, hinterer Sitzbereich

Empfehlenswert?

ja

Kompletter Fahrbericht

Mein Traum in Schwarz

Hallo lieber Leser, liebe Leserin.

Einleitung

Heute möchte ich über unser noch aktuelles Auto schreiben. Nachdem unser Audi A8 einfach in die Jahre gekommen war und für die Garage einfach zu groß war, haben wir uns im Dezember 2010 für einen neuen Ford Fiesta 1.25 Titanium entschieden. Ein absoluter Traumwagen, den ich nun aber schweren Herzens gegen den neuen Ford Focus Kombi eintauschen muss. Wir haben damals für das Ausstellungsstück mit Tageszulassung 12.775€ bezahlt. Unser Schmuckstück hatte genau 5km auf dem Tacho.

Allgemeines

Kraftstoffverbr. kombiniert: 5,5 l/100km
Kraftstoffverbr. innerorts: 7,4 l/100km
Kraftstoffverbr. außerorts: 4,5 l/100km
CO2-Emissionen kombiniert: 129 g/km
Anzahl der Türen: 5 Türen
Schadstoffklasse : Euro5
Umweltplakette: 4 (Grün)
Kfz-Steuer: 44€ im Jahr

Farbe: Panther Schwarz Metallic
Innenausstattung: Stoff
Klimatisierung: Klimaanlage
Getriebe: 5 Gang Schaltgetriebe
KW: 60

Weitere Extras

ABS, diverse Airbags, elektr. Fensterheber vorne, elektr. Wegfahrsperre, ESP, Winterreifen und Sommerreifen, Fußmatten, Sitzheizung vorne, beheizbare Außenspiegel, beheizbare Front- und Heckscheibe, Radio, CD, Bedienteil im Lenkrad, Mittelarmkonsole, getönte Scheiben, gekühltes Handschuhfach, Nebelscheinwerfer, Sportfahrwerk, Zierleisten, AUX-Anschluss, Kopfstützen versenkbar, Aschenbecher, Ersatzrad, Reparaturset und Dachspoiler.

Aussehen

Schon optisch ist der Mk 7 ein Hingucker. Der neue Fiesta kommt sportlich daher. Auf seinen 15 Zoll Reifen und mit der schwarzen Lackierung wirkt er jung, dynamisch und trotzdem elegant. Die Türspalten verlaufen sehr schmal und wirken daher unauffällig. Durch die Zierleisten wirkt das Aussehen noch schmucker. Leider verblassen und laufen die silbernen Zierleisten sehr schnell. Der Lack selbst ist sehr dünn. Wer früher mit einem Fön zum Beispiel einen Aufkleber entfernt hat, sollte es jetzt lieber lassen, da der Lack dies nicht mehr aushält. Außerdem ist er fast überall lackiert, sodass auch die Türschwellen leicht Kratzer bekommen. Der Motorraum ist nach unten hin offen und kann dadurch leichter verschmutzen. Trotzdem ist der Wagen ein echter Hingucker im Vergleich zum Ford Fiesta Mk 7. Die Scheinwerfer und die weichen Formen wirken einfach moderner. Kein Vergleich mehr zum Aussehen meines ersten Ford Fiestas Bj. 1998. Lediglich der Füllstutzen ist nach wie vor auf der Fahrerseite. Nur diesmal benötigt man keinen Schlüssel mehr zum Tanken.

Innen

Die Türen lassen sich leicht öffnen, bieten einen guten Einstieg und schon kann man in den weichen, aber nicht zu weichen Sitzen Platz nehmen. Man sollte jedoch nie die niedrige Einstiegshöhe vergessen, sonst kann es schnell zu einer großen Beule am Kopf kommen.
Der graue Stoffbezug der Sitze harmoniert mit der restlichen grau/silber/schwarzen Ausstattung. Der Stoffbezug ist sehr robust und kleinere Flecke können ohne Probleme mit warmen Wasser beseitigt werden ohne das das Material darunter leidet.
Die Sitze lassen sich von der Beinlänge und vom Winkel her verstellen. Selbst große Leute, mein Mann ist 1,87cm groß, hat zur Decke noch genügend Platz. Den Platz den die Personen vorne haben, findet man hinten nur bedingt wieder. Kinder haben genügend Platz, aber Erwachsene fühlen sich eher eingezwängt. Selbst für drei Kinder ist es hinten schon arg eng.
Ablageflächen gibt es zahlreich. In den Türen, der Extra-Mittellehne oder unter dem Radio. Dazu kommt noch das großzügige Handschuhfach. Getränke, Kugelschreiber, Münzen, Zigaretten oder das Handy finden immer einen Platz ohne das es laut klötert.
Das Cockpit selbst wirkt übersichtlich und ansprechend. Es verfügt über die wichtigsten Anzeigen. Tachometer, gefahrene Kilometer, Drehzahlmesser, Motortemperatur und Benzinmenge. Der serienmäßige Bordcomputer informiert über unter anderem über die noch möglichen Kilometer oder den durchschnittlichen Verbrauch.
Auch das Radio besticht durch ein schlichtes Design und verfügt über alle nötigen Knöpfe. Es verfügt links und rechts über einige Knöpfe, die gerade am Anfang leicht verwechselt werden können. Nach wenigen Tagen des Fahrens benötigt man jedoch keinen Blick mehr, um die richtige Taste zu treffen. Lautstärke, Spulen, Song- oder Senderwechsel können über das Bedienfeld im Lenkrad gesteuert werden.
Die Beleuchtung des Displays und des Cockpits ist in einem angenehmen rot, was in der Nacht nicht sonderlich ablenkt und nicht blendet.
Unter dem Radio befindet sich die Regulierung für Klimaanlage, Heizung und Belüftung, die sich mit einem Drehrad einstellen lassen.

Sicht aus dem Wagen

Die Sicht aus den Wagen ist theoretisch gut. Nach hinten kann man perfekt heraus sehen, und auch nach vorne bietet die große Scheibe genügend Sichtfläche. Nachteil ist der kleine Wischbereich der Scheibenwischer. Auf der Beifahrerseite sind große Flächen ungewischt und große Personen können Pech haben, dass sie genau auf den Rand schauen. Ab 1,90m wird es eng.
Der individuell einstellbare Intervall des Schreibenwischers ist in meinen Augen sehr angenehm, gerade wenn es nur wenig nieselt.
Probleme dürfte jedoch auch die C-Säule bieten. Gerade wenn man schräg rechts in eine Lücke einparken möchte, ist diese sehr hinderlich. Sowohl mein Mann, als auch ich, müssen uns leicht verrenken, damit wir alles sehen. Durch den asphärischen Bereich in beiden Außenspiegeln kann man damit aber gut arbeiten, sodass man den toten Winkel gut sieht und in jede passende Parklücke hineinkommt.
Im Dunkeln ist die Sicht sehr gut. Bei unserem alten A8 waren wir durch das Xenon-Licht sehr verwöhnt. Hier haben wir uns schon über die guten und weiten Sichtverhältnisse von Werk aus gefreut. Diese haben wir jedoch gegen Lampen mit weiteren Sichtverhältnissen ausgetauscht. Dadurch ist die Sicht besonders Nachts bei Regen fast wie bei unserem A8. Den Austausch kann man selbst vornehmen, wird aber durch einige Hindernisse seitens Ford einige Zeit benötigen. Die Gefahr von Frust ist hier vorhanden.

Kofferraum

Der Kofferraum hat ein Volumen von 260l. Durch die hohen Einstiegskante, die schräge Sitzbank und Ausbuchtungen der Reifen ist das Volumen leider sehr schlecht verteilt. Drei Kisten Wasser, einige Tüten Einkauf oder das durchschnittliche Reisegepäck finden darin Platz. Für größere Stücke oder mehr Platz, kann die Rückbank umgeklappt werden, sodass bis zur Fensterunterkante 585l freies Volumen entstehen. Der Umbau ist sehr leicht.
Hier wären wir bei dem größten Manko des Wagens angelangt und dem Grund für unseren Entschluss für einen Kombi. Als wir den Wagen im Dezember gekauft hatte, war noch kein zweites Kind im Anmarsch, selbst als sich dieses im Januar ankündigte, sahen wir kein Problem darin, denn hinten ist genügend Platz für ein zweites Kind. Leider durften wir nun feststellen, dass in den Kofferraum deutschlandweit lediglich ein einziges Kinderwagenmodell, Malibu von Hauck, hineinpasst. Dieses Modell hat allerdings keine guten Bewertungen, was die Qualität und Sicherheit des Kindes angeht. Alle anderen haben zu große Maße oder passen zu knapp hinein, dass die Gefahr von Kratzern enorm wäre. Durch die hohe Kante und die Ausbuchtungen wird das Hineinpacken noch eine Nummer schwieriger. Ist der Wagen erstmal drin, passt auch nichts anderes mehr ins Auto. Ausflüge oder gar Urlaubsreisen mit einem Baby und einem zweiten Kind sind gänzlich unmöglich.
Das Werkzeug ist sicher unter der Matte verstaut.
Geöffnet wird der Kofferraum über eine extra Kofferraum-Taste am Schlüssel oder über die Zentralverriegelung. Die Klappe lässt sich sehr leicht öffnen und schließen. Kinder werden jedoch Probleme haben, an die geöffnete Klappe zu kommen. Mein Stiefsohn, 138cm groß, muss diese festhalten, sonst würde er sie nicht mehr ohne Hilfe schließen können. Bei unserer Garage sind nach oben hin auch nur wenige cm Platz, sodass sie sich recht weit öffnen lässt.

Beim Fahren

Mit seinen 82PS ist die Beschleunigung gerade bei höheren Gängen miserabel. Hält man sich an die Anzeige, wann man in den nächsten Gang schalten soll, würde man schon bei 60km/h in den fünften Gang schalten und kommt fast gar nicht von der Stelle. Hier sollte man individueller schalten. Alleine oder mit Beifahrer geht dies noch. Kommen dann noch weitere Mitfahrer oder Einkäufe hinzu, dann ist die Beschleunigung auch beim späteren Hochschalten sehr lang. Die Gänge lassen sich leicht schalten. Lediglich der Rückwärtsgang zeigt die üblichen Mängel von Ford auf. Manchmal lässt sich dieser schwer einlegen. Es heißt zwar, wer einige Sekunden wartet, wird damit keine Probleme haben, aber meist soll es schnell gehen und selbst mit Zeit kommt es ab und an zum Haken. Hier hilft nur das Spiel mit der Kupplung, was das bekannte Krack-Geräusch zur Folge hat. Dies war schon bei meinem Fiesta damals ein Mängel.
Ansonsten läuft der Wagen sehr ruhig und man hört wenig von den Außengeräuschen. Selbst bei höheren Drehzahlen wird es nur minimal lauter. Zwar kein Vergleich zu einem Audi A8, wo fast gar kein Geräusch zu hören ist, aber für einen Fiesta sehr gut.
Die Federung ist gut. Kleinere Unebenheiten merkt man fast gar nicht. Größere Unebenheiten sind jedoch deutlich spürbar. Für mich ist es aber rund um zufriedenstellend.
Das sportliche Fahrwerk, welches bei uns eingebaut ist, empfinde ich als genial. Selbst bei höheren Geschwindigkeiten und engen Kurven liegt das Auto perfekt auf der Straße. Spurrillen und ähnliches bringen den Kleinen nicht aus der Ruhe. Lenkbefehle werden prompt und gut ausgeführt, sodass man schnell ausweichen kann, falls mal ein Hindernis kommt.
Auch bei Schnee ließ sich das Auto perfekt fahren. Griffen die Reifen einmal nicht, sprang die Traktionskontrolle sofort ein.
Im Winter ist die Heizung sehr schnell da. Eingefrorene Scheiben waren dank der Frontscheibenheizung nach rund zwei Minuten komplett frei. Die verschiedenen Stufen sorgen für eine angenehme Wärme im Auto. Die Sitzheizung ist in meinen Augen aber ein Witz. Man kann sie nur ein- oder ausschalten. Sie reguliert die Sitzfläche bis zu einer bestimmten Temperatur, die viele als zu heiß empfinden würden. Ist dieser Punkt erreicht, schaltet sie sich ab und der gerade warmgewordene Popo wird wieder kalt, bis sich die Sitzheizung bequemt sich erneut automatisch einzuschalten. An besonders kalten Tagen ok, ansonsten blieb sie bei uns aus.
Im Sommer sorgt die Klimaanlage zwar für einen höheren Verbrauch, aber sie sorgt für eine angenehme Luft und selbst bei sonnigen Temperaturen für eine gute Temperatur. Nicht zu kalt, wie manch andere Anlage. Leider ruckelt das Auto beim Anfahren, wenn zeitgleich die Klimaanlage anspringt. Mit Pech kann in solchen Momenten sogar der Motor abgewürgt werden, wenn man nicht sofort mit der Kupplung reagiert.
Muss man einmal schnell Bremsen, ist der Bremsweg in meinen Augen ausgezeichnet. Dank des Bremsassistenten wird man bei einer Notbremsung tatkräftig unterstützt. Im Notfall geht sogar die Warnblinkanlage automatisch an. Sowohl mein Mann, als auch ich sind vom Fahrvergnügen, den uns der Kleine bereitet, begeistert. Das Design und der Fahrspaß sorgen dafür, dass wir uns nur ungern von diesem Modell trennen. Er ist übersichtlich, wendig und zuverlässig.

Verbrauch

Insgesamt sind wir bis jetzt 5500km gefahren und wir finden, dass der angegebene Verbrauch halbwegs stimmt. Klar hängt es vom Fahrstil ab und mein Mann fährt und beschleunigt meist rasanter, und auch die Klimaanlage verbraucht etwas mehr, aber trotzdem liegen wir zwischen 7,5-8,0 l auf 100km. Wobei wir hauptsächlich innerorts und ab und an auf der Landstraße fahren. Für einen modernen Kleinwagen sicherlich sehr hoch, denn selbst unser neuer Kombi soll einen ähnlichen Durchschnittswert haben, und mein alter Fiesta hatte schon einen ähnlichen Verbrauch.

Ersatzteile

Bei 5500km benötigt man eigentlich noch keine Ersatzteile und wenn würden diese meist unter die Garantie fallen. Wir können aber schon aus eigener Erfahrung sagen, dass die Ersatzteile gar nicht so teuer sind. Zum Beispiel wurde uns die Abdeckung vom Außenspiegel abgefahren und auch wenn die gegnerische Versicherung den Schaden übernommen hat, fand ich 119€ für eine neue passend lackierte Abdeckung plus Blinker recht günstig. Die Airbags im Lenkrad kosten zum Beispiel nur 300€. Dies haben wir erfahren, weil uns das Ford-Logo im Lenkrad beim Aussaugen des Wagens entgegen kam. Dieses gibt es nicht einzeln, sondern nur mit dem kompletten Airbag. Ansonsten fuhr der Wagen ohne jeglichen Probleme einwandfrei, sodass wir nichts weiteres berichten können.

Fazit

Sportlich, elegant und modern wirkt der kleine Ford Fiesta Mk 7. Für Single-Haushalte oder Familien mit einem größeren Kind, der ideale Wagen. Selbst bei längeren Strecken, wie zum Beispiel Hamburg – Hannover lässt es sich bequem sitzen. Er ist wendig, lässt sich gut lenken, ist bis auf kleine Mängel sehr übersichtlich und sorgt für ein angenehmes Fahrerlebnis. Auch wenn dieser Wagen sicherlich einige negative Punkte, wie die C-Säule, die Sitzheizung, den hohen Verbrauch bei einem Kleinwagen und den definitiv zu kleinen Kofferraum hat, ist dieser Wagen mit der Beste, den ich in den letzten Jahren gefahren bin. Würde sich kein Nachwuchs anbahnen, wir hätten den Wagen noch die nächsten fünf Jahre gefahren, was bei unserem Autoverschleiß schon einiges heißen soll. 2001-2009 Fiesta, dann für drei Monate einen Mercedes 190, im Anschluss meinen geliebten Mercedes C 180 für ein Jahr und für vier Monate den Audi A8. Ich kann nur hoffen, dass mich der neue Focus genauso glücklich machen wird. Optisch genauso schön, aber was so alles in ihm steckt, erfahren wir ja erst Freitag. Bis dahin werde ich die letzten Stunden mit meinem Fiesta Mk 7 genießen. Für mich trotz einiger kleiner Mängel eigentlich fünf Sterne. Durch das Kinderwagenproblem gibt es jedoch nur vier.

Falls noch etwas fehlt, sagt bitte Bescheid. Ansonsten danke fürs Lesen, bewerten und eure Kommentare.
Lg, eure CQ