Autohäuser/Werkstätten in Nordrhein-Westfalen

Produktbewertung des Autors:   

Pro:	Persönlicher Service, gute Beratung, lange Öffnungszeiten, Leihwagen kostenlos, Arbeitsleistung, Werkstatt auch Samstags geöffnet
Kontra:	BMW - Aufschlag, Entfernung von Köln ca .  15 km

Empfehlenswert?

ja

Kompletter Erfahrungsbericht

Update: 27.12.06
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Schlechte Nachricht zum Jahresende... heute bekam ich einen Brief, in dem ein mir unbekanntes Autocenter in den Räumen des Autohaus Leber auf seine Dienste hinwies und mich in Zukunft gerne als Kunden betreuen würde. Mit anderen Worten... BMW-Leber hat zugemacht. Das Haus das in Familienbesitz war und von einer älteren Dame geführt wurde, scheint geschlossen oder verkauft worden zu sein. Leider muss ich mir damit auch einen neuen Händler suchen... bei der Alternative in Köln ist das keine positive Nachricht. :-(

Allgemeines:
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Wie fleißige Leser meiner Berichte bereits wissen, bin ich seit vielen Jahren mit Leib und Seele BMW-Fan. Seit gut 2 Jahren fahre ich einen BMW 328i und durch die vielen Mängel und Problemchen am Auto hatte ich leider intensiven Kontakt mit den BMW-Werkstätten im Raum Köln. ;-)

Wer in Köln BMW fährt kennt "Hammer", einen BMW-Händler mit Übermachtstellung durch vier Häuser in Köln und eines in Mönchengladbach. Dann gibt es noch BMW Wiemer in Köln-Porz (für mich gaaanz ungünstig gelegen), BMW Schnitzler in Bergheim bei Köln (machten schon beim ersten Besuch keinen bemühten Eindruck) und BMW Leber in Wesseling bei Köln.

Wie kam ich zu BMW Leber?:
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Es fing gleich nach dem Kauf meines Autos an, das Kupplungspedal quietschte, ein Fensterheber krächzte, ein Lautsprecher knarzte und die ABS- und ASR-Lämpchen leuchteten immer wieder mal auf. Da ich eine EuroPlus-Garantie von BMW auf das Auto hatte, wollte und musste ich die Mängel beim BMW-Vertragshändler beseitigen lassen.

Ich fuhr damals zu BMW-Hammer-Mitte, ein Haus das es mittlerweile nicht mehr gibt. Mit der Beseitigung der Mängel war ich zufrieden, es gab jedoch weder einen Leihwagen, noch fand ich die Erreichbarkeit der MItarbeiter akzeptabel.
Als nächstes ging mein Radlager kaputt, auch das sollte eine Garantiereparatur werden. Da der Defekt auf der Heimfahrt auf der Autobahn immer lauter zu hören war, bekam ich etwas Angst und steuerte den nächstmöglichen BMW-Händler an, das war Hammer in Köln-Süd. Auch hier war ich mit der Beseitigung des Mangels zufrieden, zumal gleich noch die kurzfristig ebenfalls defekte Lambdasonde mitgetauscht wurde. Der Service, sowie die Einschätzung des Schadenaufwands (der eine sagte das geht auf Garantie, der andere lachte laut los als ich das Wort "Europlus" erwähnte...) fand ich indiskutabel, einen Leihwagen gab es nicht, das Auto wurde auch nicht gewaschen oder gesaugt, ich nahm ihn so dreckig wie er war wieder mit.

Als sich Probleme mit dem Schaltgetriebe andeuteten wollte ich doch gerne mal eine Einschätzung haben und holte mir diese bei Hammer in Köln-Süd ein. Man konnte weder den Defekt nachstellen, noch hatte man mir zugehört, dass der Defekt nur im kalten Zustand zu spüren ist und hatte gleich erstmal eine ausgiebige Probefahrt gemacht, damit man auch viel Schalten konnte. Zudem stand die große Inspektion (Inspektion II) meines Wagens an, es ging u.a. um den Preisvergleich. Hier war Lebers große Stunde... eine telefonische Anfrage bei 3 Häusern (2x Hammer, 1x Leber) ergab ca. 80 Euro Netto Vorteil für Leber.

Also habe ich einen Termin für die Inspektion gemacht ...

Meine Erfahrungen:
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Beim Autohaus Leber handelt es sich um einen kleinen Familienbetrieb, der die gesamte Palette an BMW Fahrzeugen inklusive Mini. vertreibt bzw. Serviceleistungen für diese Fahrzeuge anbietet. Rolls Royce habe ich bisher keine ausmachen können, auch mit BMW-Motorrädern muss man leider zu einem anderen Händler fahren. Dagegen konnten die C1-Roller von BMW auch bei Leber erworben bzw. können weiterhin dort fachgerecht gewartet werden.

Das Autohaus Leber erreicht man unter:

Autohaus Leber GmbH
Industriestr. 37-39
50389 Wesseling-Berzdorf
Tel.: 02232/1897-0
Fax: 02232/51001
E-mail: admin@leber.bmw-net.de

Öffnungszeiten:

Verkauf
Montag - Freitag 8.00 - 18.30 Uhr
Samstag 9.00 - 13.00 Uhr

Service Beratung
Montag - Freitag 7.40 - 18.30 Uhr
Samstag 9.00 - 13.00 Uhr

Service Werkstatt
Montag - Freitag 8.00 - 16.45 Uhr
Samstag 9.00 - 13.00 Uhr

Teilevertrieb
Montag - Freitag 8.00 - 16.45 Uhr
Samstag 9.00 - 13.00 Uhr

Verwaltung
Montag - Freitag 8.00 - 16.45 Uhr

1. Die große Inspektion:
Die Vereinbarung war, dass ich das Auto abends abgebe und am nächsten Abend wieder abhole. Der Kostenvoranschlag belief sich auf 470 Euro. Bei Abgabe (bis 18.30 Uhr möglich!) lernte ich den Servicemeister kennen, der sich an meinen Namen erinnern konnte, weil er früher mal bei Hammer gearbeitet hatte und den Wagen meines Vaters betreut hatte. Er war mir sofort sympathisch. Ihm zeigte ich auch das Problem mit dem Getriebe.

Am nächsten Tag konnte ich das Auto abholen, es waren keine unvorhergesehenen Dinge passiert, es wurde das Öl eingefüllt, das ich gewünscht hatte, es wurde der Preis eingehalten und das Auto wurde gewaschen und gesaugt. Zudem empfing mich der Meister mit der Nachricht, dass auch der Getriebefehler nachvollziehbar war und schon eine Kulanzanfrage bei BMW gestellt sei.
Der Leihwagen wurde mir unter Kostenbeteiligung angeboten, ich habe dankgend abgelehnt und einen Fahrdienst arrangiert.

Mit Service, Abwicklung, Beratung und Rechnung war ich allesamt zufrieden. Einen Leihwagen hatte ich woanders ja schließlich auch nicht bekommen.

2. Das Getriebe:
Die Kulanzanfrage war negativ, nach 5 Jahren und 80.000 km wollte BMW kein neues Getriebe sponsorn.
Das störte mich aber nicht, denn die EuroPlus-Garantie kam zu 100% für die Kosten auf. Also sollte das Getriebe getauscht werden, der Wagen würde alles in allem ca. 2 Tage ausser Gefecht sein, das neue Getriebe war schon bestellt.

Es war nur die Frage, ob ich auch eine neue Kupplung haben "wollte" oder noch die alte wieder eingebaut werden sollte. Da bei 2.8l Hubraum schon ein wenig Belastung auf der Kupplung ist und diese bei 80.000 km auch nicht mehr ganz neu war, entschied ich mich für eine neue. Denn der große Vorteil war, dass ich den Einbau nicht zahlen musste, weil sowieso das Getriebe getauscht wurde, was den Aus- und Einbau der Kupplung nötig macht. Zudem bot man mir 25 % Frühjahrsrabatt an und ich kam für ca. 320 Euro an eine komplett neue Kupplung. Der doppelte Betrag ist bei BMW das Minimum für eine neue Kupplung.

Seitdem funktionieren Kupplung und Getriebe ausgezeichnet, ich bin sehr froh, dass die Werkstatt den Fehler erkannt hat und sich um die Beseitigung gekümmert hat. Anderen Werkstätten war es offenbar nicht möglich auch nur den Fehler zu erkennen.

Einen Leihwagen bot man mir auch dieses Mal an, jedoch hätte ich die Unkostenbeteiligung von 40 Euro pro Tag zahlen sollen. Da ich ein sparsamer Mensch bin und ich weiß, dass bei diversen anderen Herstellern und Händlern ein kostenloser Leihwagen einfach dazu gehört, habe ich abgelehnt und mich irgendwie bringen und abholen lassen. Etwas lästig das Ganze!
Lobend zu erwähnen ist die vorbildliche telefonische Terminvereinbarung inkl. unverzüglicher Rückrufe je nach Wunsch im Büro, zuhause oder auf dem Handy mitsamt kompetenter Auskunft.

3. Der CD-Wechsler:
Dann streikte mein CD-Wechsler. Ich fuhr abends mal vorbei, man bekam die verklemmte CD aber nicht aus dem Wechsler und musste den Wechsler ausbauen und einschicken. Bei der Gelegenheit monierte ich gleich ein etwas ausgelutschtes Türfangband in der Fahrertür, das die Türe nicht mehr so richtig arretieren wollte.

Es wurde wieder ein Werkstatttermin vereinbart. Dieses Mal erklärte ich die Umstände die mir mit dem "Fahrtservice" entstehen und bat, sich noch einmal zu überlegen, ob nicht doch ein Leihwagen drin sei. Ich erklärte, dass es mir nicht um die 40 Euro sondern ums Prinzip ginge, der Meister verstand und ich bekam als "Vorführwagen" einen 316i touring.

Am Abend gab ich den Vorführer wieder aufgetankt ab, nahm mein repariertes Auto in Empfang und musste nun ca. 2 Wochen warten, bis der CD-Wechsler repariert zurück kam und wieder eingebaut werden konnte. Hier kam auch prompt der Anruf, dass der Wechsler da sei. Ein 30-minütiger Besuch nach der Arbeit war nötig, damit der Wechsler wieder eingebaut werden konnte. Alles funktionierte wirklich vorbildlich und zu Uhrzeiten, die mir gelegen kamen.

4. Der Radsensor mal wieder:
Nach schneller Fahrt unter Einsatz der Traktionskontrolle oder im Regelbereich des ABS fiel häufig danach einer der Sensoren aus, was einen generellen Fehler bzw. den Ausfall des ABS und der Traktionskontrolle bedeutete. Der Fehler war nicht immer zu reproduzieren und begleitete mich eine Weile.

Als es mir zu bunt wurde, vereinbarte ich mal wieder einen Termin und es wurde der Radsensor am Hinterrad gewechselt, nachdem ein Fehler im Speicher abgelegt worden war. Auch dieses ging vollkommen ohne Berechnung vonstatten, das Auto bekam ich gewaschen und ausgesaugt zurück.

Die Nachfrage nach einem Leihwagen wurde mit einem Grinsen beantwortet und ich wurde gefragt, ob ich mal 1er fahren wollte. Ein 120d begleitete mich dieses Mal, er wurde aufgetankt wieder zurück gegeben, keine Probleme, die Termine wurden vorbildlich eingehalten.

5. Reparatur eines Parkschadens:
Ein freundlicher Nachbar war mir beim Ausparken gegen das Auto gefahren, leichte Lackkratzer waren zu sehen, auf einer Stoßleiste waren Striemen zurückgeblieben. Den Nachbar machte ich aufindig, nun ging es um eine für alle Seiten zufriedenstellende Beseitigung des Schadens. Ich bin mir sicher, dass man im einen oder anderen Autohaus 500 Euro für eine Lackierung des gesamten Stoßfängers bezahlt hätte.

Mir wurde erkärt, wie das "spot-repair"-Verfahren funktioniert, dass ich keine Nachteile hätte, dass man es nicht sehen würde und eine neue Leiste bekam ich auch. Der Preis lag mit 160 Euro für meine Ansprüche absolut im Rahmen, die Arbeit war perfekt und der Nachbar auch nicht allzu geknickt ob der zu erwartenden Riesen-Rechnung. Für mich war ein kostenloser Leihwagen mit drin, diesmal fuhr ich den neuen 3er BMW als 320d für einen Tag. BMW Leber berechnete nicht einmal den Leihwagen bzw. den Anteil von 40 Euro an den Nachbarn sondern ließ den Wagen als Vorführer komplett auf eigene Kosten laufen. Ein sehr feiner Zug finde ich.

6. ROST!:
Es war soweit... ich hatte im Internet gelesen, dass der 3er BMW häufig an wenigen, typischen Stellen zum Rost neigt. Mein Auto war noch innerhalb der Rostgarantie, ich machte mir also keine Sorgen als ich nachsah und tatsächlich auch leichte Spuren in einer Falz der Innenseite der Motorhaube fand.

Ich fuhr nach der Arbeit zu BMW Leber und hatte mich vorab telefonisch bei "meinem" Meister angekündigt. Ich habe seine Durchwahl, er kennt mich, wir verstehen uns menschlich wirklich gut und er ist ein sehr sympathischer, fachkundiger Mann, der auch zuhören und sich Fehler beschreiben lassen kann. Ich erklärte das Problem, er war sofort bereit sich alles genau anzusehen ohne Wartezeit o.a. Umstände. Gesagt getan, er stimmte mir zu, dass es sich um Rost handelte, der da den Lack unter der Haube in Bläschen warf. Man müsse aber die Haube genauer untersuchen (Niere und Verkleidung abbauen etc..), um herauszufinden, wie groß der Schaden ist. Mein Meister eklärte mir, dass man da mit Rostvorsorge etwas machen könnte, die Stelle nachlackieren müsste und dass BMW da sicher keine neue Haube zahlen würde.

Meinen Hinweis auf eine "Rostgarantie" erwiderte er mit "Durchrostungsgarantie", was mich etwas verärgerte, denn dass ich so lange warten muss, bis alles durchgerostet ist, kann´s ja auch nicht sein. Dieses Mal lief die Abwicklung nicht ganz wie gewünscht. Da ich für das Auto ja auch einen gewissen Preis bezahlt habe und das letzte was ich erwartet hatte Rost war, musste ich schon etwas schlucken. Ich meine... bei einem 6 Jahre alten Fiat hätte ich ja noch damit gerechnet... so war ich etwas aus dem Häuschen. Es ging sogar so weit, dass ich Audi-Preise verglich, die haben wenigstens eine Vollverzinkung.

Um sicher zu gehen kontaktierte ich BMW in München. Von der Kundenbetreuung bekam ich freundliche Antwort, im Endeffekt musste ich aber zum Händler und der sollte den Schaden begutachten. Ein Anruf bei Leber und die Erwähnung der Kundenbetreuung erregte ein wenig Unbehagen auf Seiten meines Meisters. Er schien sich falsch ausgedrückt zu haben, jedenfalls hatten wir uns wohl missverstanden, er wollte doch eigentlich die Haube erstmal genauer untersuchen, bevor er ein statement abgab.

Es wurde wieder ein Termin gemacht, diesmal ließ ich das Auto da und fuhr mit einem neuen 325ci ins Büro. Nach 2 Stunden bekam ich einen Anruf, ich sollte eine neue Haube bekommen, da die Roststelle ziemlich groß war und da mit Rostlöser nichts mehr zu machen war. Eine neue Motorhaube war aber die einzige Lösung, die mich in der Situation zufriedenstellte. Wenn schon Rost an so einem Auto vorkommt, dann muss zumindest der Service stimmen. Das tat er - mit leichtem Verschlucken - auch und ich war im Endeffekt zufrieden. Den Termin zur Montage der Haube verbrachte ich wieder mit dem 1er BMW, es lief alles zu meiner vollsten Zufriedenheit ab.

7. Garantie-Check und Hauptuntersuchung:
Der TÜV stand an, ich brauchte eine neue HU und AU. Normalerweise fahre ich zu einem Gutachterbüro und lasse das mal eben nebenher machen. Da meine 2-jährige EuroPlus-Garantie aber ebenfalls ablief, wollte ich das Auto noch mal auf evtl. Mängel im verborgenen checken lassen. So sollten Fahrwerk, Lenkung etc. geprüft werden, um evtl. Schäden noch über die Garantie abwickeln zu können. Ein Termin wurde vereinbart, bei dem Gespräch wurde ich gleich gefragt, ob ich schon mal Z4 gefahren sei.

Als ich den Wagen abgab wurde alles geklärt, ich erläuterte auf welche Punkte es mir ankommt und dass sonst alles ok ist. Ich setzte mich in den Z4 2.5 mit 900 km auf dem Tacho und brauste davon. Da wurde mir noch mal deutlich bewusst, dass man wirklich einige Autos kennenlernt, wenn das eigene ständig kaputt ist und man so freundlichen Service in Anspruch nehmen kann.

Mittags bekam ich einen Anruf, der Prüfer hatte etwas an meinen Reifen auszusetzen, sie waren nicht im Fzg.-Schein vermerkt. Ich stutzte etwas und wir kamen bald darauf, dass wohl beim Umtragen des Kfz-Briefs in den Kfz-Schein ein Fehler beim Straßenverkehrsamt passiert sein musste. Mein Meister erklärte dem Prüfer die Sachlage und besorgte die nötigen Räder-Unterlagen von BMW, so dass die Abnahme kein Problem war. Als alles über die Bühne war, bekam ich einen erneuten Anruf und mir wurde gesagt, ich könne den Wagen holen sobald ich das wollte. An diesem Tag kam ich spät aus dem Büro, ich konnte erst um halb 7 beim Händler auflaufen und kündigte das telefonisch an. Es war wirklich halb 7 als ich kam, man empfing mich dennoch mit einem Lächeln und mir wurden alle Arbeiten erklärt und wir standen sogar noch 5 Min. draußen und unterhielten uns über den Z4.

8. Pendelstützen ausgeschlagen:
Wie erwartet folgte die erste Reparatur nach Ablauf der Garantie recht bald. Und zwar machte sich ein Poltern im Fahrwerksbereich bemerkbar. Es wurde etwas stärker und seit ich die Winterreifen drauf hatte, hatte ich den Eindruck, dass der Wagen in Rechtskurven gerne mit dem Heck nach außen drängt. Da ich recht bald Aufklärung wollte, bot mir der Servicemeister bei Leber an, am Samstag vormittag vorbei zu kommen. Gesagt getan, um halb 11 letzten Samstag war ich da.

Es wurde ein Stoßdämpfertest durchgeführt, mir wurde das Ergebnis erklärt und eine defekte Pendelstütze auf der rechten Seite wurde als Verursacher des Polterns identifiziert. Da die linke Seite auch bald anstehen würde, wurden gleich beide Seiten getauscht, um Viertel nach 11 war ich wieder draußen. Der Wagen wurde noch gewaschen und ausgesaugt. Berechnet wurden mir inkl. Arbeit für beide Pendelstützen 105,44 Euro, Stoßdämpfertest und Waschen/Saugen (er hatte es nötig!) wurden nicht berechnet.

1A-Service, ich bin sehr zufrieden!

Nach ca. jedem 2. Aufenthalt bekam ich einen Rückruf eines Kunden-Serviceteams in Auftrag von BMW-Leber, die einzelne Punkte der Leistung abfragten und meine Bewertung hören wollten. Hier ist es möglich Einzelheiten zu kritisieren, zu loben und auch einfach mal Feedback zu geben, um das man sich offenbar beim Autohaus Leber noch kümmert.

Leider haben Verkauf und Servicebereich nicht unbedingt miteinander zu tun. Da ich meinen Wagen woanders gekauft hatte, kann ich den Verkaufsbereich außer einem Beratungsgespräch nicht wirklich beurteilen. Der Verkaufsraum ist aufgeräumt aber relativ klein, so dass nicht einmal Modelle von jeder Baureihe verfügbar wären. Für mich ist jedoch die langjährige Servicebetreuung der deutlich wichtigere Aspekt bei einem Händler.

Fazit:
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Was ich bei anderen Häusern vermisst habe, war der persönliche Service, Zuvorkommen und wirklicher Dienst am Kunden. Zudem ist BMW-Hammer einfach im Wissen um ihre Vormachtstellung preislich indiskutabel und sozusagen wirklich "der Hammer".

Bei BMW-Leber werde ich persönlich betreut, kann mich immer auf den Service verlassen, sowohl auf einen Rückruf als auch auf Termine oder Vereinbarungen. Wenn ein Leihwagen vereinbart war, dann steht er zur Verfügung. Dass dieser kostenlos für mich drin ist, freut mich sehr, zumal ich weiß, dass es ein persönlicher Service für mich ist. Andere Kunden zahlen den Leihwagen im Normalfall. Ich habe da auch kein Problem mal 10 Euro in die Kaffeekasse zu stecken, sozusagen als Anerkenntnis.

Aber ich habe natürlich auch eine stattliche Summe an Reparaturen dort gelassen, inkl. Getriebetausch waren das sicher 5 - 6.000 Euro in den letzten 18 Monaten, die ich aufgrund der superben EuroPlus-Garantie natürlich nicht zahlen musste.

Ich werde der Werkstatt treu bleiben und wenn das Angebot stimmt, werde ich auch meinen nächsten BMW dort kaufen.