Eine Scheibenbremse mit Rennradbremshebeln zu bedienen war vor ein paar Jahren noch undenkbar, mittlerweile gibt es aber spezielle „road“ Versionen von Avids Ball Bearing 5 und 7, die die entsprechende Übersetzung bieten. Da ich aber an mein Winterrad unbedingt eine schwarze Bremse bauen wollte ... Bericht lesen
Kinderspiel. Durch die neue Technologie und die Vereinfachung des Einbaus, können Sie die Vorzüge bei jeder Ausfahrt genießen.Produktname:Avid mechanische Scheibenbremse Ball Bearing 5Modelljahr:2011Hersteller:AvidLieferumfang:1 x Avid Ball Bearing 5 Scheibenbremse 160mm 2011Merkmale:- Tri Align Bremssattel Ausrichtungssystem, einfachstesSystem zur Installation der Bremsscheibe- Integrierte Federeinstellung- Bremsscheibe: G2 CleanSweep- Bremsbeläge: gesintertGewicht: 335gSonstiges:- MTB: kompatibel mit allen Avid Bremshebeln- Road: kompatibel mit allen Double Tap BremshebelnVersionen:- 160mm, vorne/hinten (MTB)- 140mm, hinten (Road)- 160mm, vorne/hinten (Road) Technologie:- TRI-Align KROMPASSER Positioning System Erläuterung zu Tri-Align Caliper Positioning System Eine weitere originelle Avid-Technologie, sterven dein Leben erleichtert - NOCH nie Liess sich eine Bremse einfacher montieren und einstellen. Mit dem Tri-Align Caliper Positioning System von Avid ist die Zentrierung des Bremssattels an der Scheibe buchstäblich in nur wenigen Sekunden möglich. Einfach sterven CPS -Schrauben ein wenig lockern, den Bremshebel drucken und die Schrauben wieder festziehen. Perfekte Ausrichtung des Bremssattels im Handumdrehen.
garantiert eine faszinierende Bremsleistung. Dieses Modell vereint alle Eigenschaften der Ball Bearing 7, lediglich die externen Belageinsteller fehlen. Die Bremskraft kann sehr präzise dosiert und kontrolliert werden. Die Ball Bearing 5 kann für vorne und hinten verwendet werden. Produktname:Avid mechanische Scheibenbremse Ball Bearing 5Modelljahr:2011Hersteller:AvidLieferumfang:1 x Avid Ball Bearing 5 Scheibenbremse 140mm 2011Merkmale:- Tri Align Bremssattel Ausrichtungssystem, einfachstesSystem zur Installation der Bremsscheibe- Integrierte Federeinstellung- Bremsscheibe: G2 CleanSweep- Bremsbeläge: gesintertGewicht: 335gSonstiges:- MTB: kompatibel mit allen Avid Bremshebeln- Road: kompatibel mit allen Double Tap BremshebelnVersionen:- 160mm, vorne/hinten (MTB)- 140mm, hinten (Road)- 160mm, vorne/hinten (Road) Technologie:- TRI-Align KROMPASSER Positioning System Erläuterung zu Tri-Align Caliper Positioning System Eine weitere originelle Avid-Technologie, sterven dein Leben erleichtert - NOCH nie Liess sich eine Bremse einfacher montieren und einstellen. Mit dem Tri-Align Caliper Positioning System von Avid ist die Zentrierung des Bremssattels an der Scheibe buchstäblich in nur wenigen Sekunden möglich. Einfach sterven CPS -Schrauben ein wenig lockern, den Bremshebel drucken und die Schrauben wieder festziehen. Perfekte Ausrichtung des Bremssattels im Handumdrehen.
garantiert eine faszinierende Bremsleistung. Alle Eigenschaften der Ball Bearing 7 Scheibenbremse, bis auf die externen Belageinsteller, werden in diesem Modell vereint. Die Bremskraft kann sehr präzise dosiert und kontrolliert werden. Die Scheibenbremse kann für vorne und hinten verwendet werden. Produktname:Avid mechanische Scheibenbremse Ball Bearing 5Modelljahr:2011Hersteller:AvidLieferumfang:1 x Avid Ball Bearing 5 Scheibenbremse 160mm 2011Merkmale:- Tri Align Bremssattel Ausrichtungssystem, einfachstesSystem zur Installation der Bremsscheibe- Integrierte Federeinstellung- Bremsscheibe: G2 CleanSweep- Bremsbeläge: gesintertGewicht: 335gSonstiges:- MTB: kompatibel mit allen Avid Bremshebeln- Road: kompatibel mit allen Double Tap BremshebelnVersionen:- 160mm, vorne/hinten (MTB)- 140mm, hinten (Road)- 160mm, vorne/hinten (Road) Technologie:- TRI-Align KROMPASSER Positioning System Erläuterung zu Tri-Align Caliper Positioning System Eine weitere originelle Avid-Technologie, sterven dein Leben erleichtert - NOCH nie Liess sich eine Bremse einfacher montieren und einstellen. Mit dem Tri-Align Caliper Positioning System von Avid ist die Zentrierung des Bremssattels an der Scheibe buchstäblich in nur wenigen Sekunden möglich. Einfach sterven CPS -Schrauben ein wenig lockern, den Bremshebel drucken und die Schrauben wieder festziehen. Perfekte Ausrichtung des Bremssattels im Handumdrehen.
geschmiedeten Bremskörper und einem Belageinsteller ausgestattet. Für das Auswechseln der Bremsbeläge ist keinerlei Werkzeug erforderlich. Wenn du sie einmal getestet hast, wirst du nicht mehr glauben können, dass die BB5 eine Bremse für Einsteiger ist. Tri-Align? Caliper Positioning System?: Eine weitere originelle Avid-Technologie, die dein Leben erleichtert - noch nie ließ sich eine Bremse einfacher montieren und einstellen. Mit dem Tri-Align? Caliper Positioning System? von Avid ist die Zentrierung des Bremssattels an der Scheibe buchstäblich in nur wenigen Sekunden möglich. Einfach die CPS?-Schrauben ein wenig lockern, den Bremshebel drücken und die Schrauben wieder festziehen. Perfekte Ausrichtung des Bremssattels im Handumdrehen. Details: - Integrierte Federeinstellung - Bremsscheibe: G2 CleanSweep - Bremsbeläge: gesintert - MTB: kompatibel mit allen Avid Bremshebeln Einsatzzweck: MTB Bremsentyp: Scheibenbremse Gewicht: 335 g Zusatzinformation: für Vorder- und Hinterrad einsetzbar
geschmiedeten Bremskörper und einem Belageinsteller ausgestattet. Für das Auswechseln der Bremsbeläge ist keinerlei Werkzeug erforderlich. Wenn du sie einmal getestet hast, wirst du nicht mehr glauben können, dass die BB5 eine Bremse für Einsteiger ist. Tri-Align™ Caliper Positioning System™: Eine weitere originelle Avid-Technologie, die dein Leben erleichtert – noch nie ließ sich eine Bremse einfacher montieren und einstellen. Mit dem Tri-Align™ Caliper Positioning System™ von Avid ist die Zentrierung des Bremssattels an der Scheibe buchstäblich in nur wenigen Sekunden möglich. Einfach die CPS™-Schrauben ein wenig lockern, den Bremshebel drücken und die Schrauben wieder festziehen. Perfekte Ausrichtung des Bremssattels im Handumdrehen. Details: - Integrierte Federeinstellung - Bremsscheibe: G2 CleanSweep - Bremsbeläge: gesintert - MTB: kompatibel mit allen Avid Bremshebeln
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Erfahrungsbericht von Jamba1123 über Avid Ball Bearing 5 03.01.2010
Produktbewertung des Autors:
Häufigkeit der Nutzung
Häufig
Pro:
Bremskraft | Qualität | auch mit Rennradhebeln sehr gut | preislich im Rahmen
Kontra:
Gewicht | Fading
Empfehlenswert?
ja
Kompletter Erfahrungsbericht
Eine Scheibenbremse mit Rennradbremshebeln zu bedienen war vor ein paar Jahren noch undenkbar, mittlerweile gibt es aber spezielle „road“ Versionen von Avids Ball Bearing 5 und 7, die die entsprechende Übersetzung bieten. Da ich aber an mein Winterrad unbedingt eine schwarze Bremse bauen wollte habe ich mich für die „normale“ Ball Bearing 5 von Avid entschieden, die eigentlich auf Mountainbikehebel ausgelegt ist. Trotz dieser „Zweckentfremdung“ will ich euch heute mal meine Erfahrungen mit diesem Produkt mitteilen.
Avid Ball Bearing 5
Bei der Avid Ball Bearing 5 (im Folgenden nur noch kurz „BB5“) handelt es sich um eine mechanische Scheibenbremse mit einem Kolben. Es gibt die Bremse als MTB-Version (kompatibel mit Mountainbikehebeln) und als road-Version (kompatibel mit Rennradbremshebeln von jedem Hersteller).
Der Preis liegt bei ca. 30,00 EUR im Onlineshop für einen Bremssattel inkl. Adapter und 160mm Bremsscheibe. Die Hebel sind natürlich nicht dabei, da man hier frei wählen kann und man ja kein komplettes System kauft, wie bei vollhydraulischen Scheibenbremsen.
Herstellerinfos
„Avid - BB5 MTB mechanische Scheibenbremse Scheibenbremsen-Performance für hydrophobe Fahrer.
Die BB5 ist mit unserem Drei-Achsen-Bremssattel-Ausrichtungssystem, einem geschmiedeten Bremskörper und einer Belag-Einstellschraube ausgestattet. Für das Auswechseln der Bremsbeläge ist keinerlei Werkzeug erforderlich. Diese Bremse hebt die Einsteigerklasse auf eine völlig neue Stufe.
Features: - für vorne oder hinten verwendbar! - Tri Align Bremssattel Ausrichtungssystem - Werkzeugfreier Belagwechsel-/ nachstellung - supersteifer, einteiliger Bremssattel - Ermöglicht die Belageinstellung über die Kabelstellschraube - Federspannungs-Einstellschraube - Alle Eigenschaften der Ball Bearing 7 Scheibenbremse ohne die externen Belageinsteller - 160mm Bremsscheibe Roundagon - Power Reserve Geometrie - Kompatibel mit Post Mount, I.S. und allen Avid Hebeln
Der Hersteller gibt das Gewicht mit 333g an, was für eine mechanische Scheibenbremse in der Preisklasse ganz ok ist. Ohne Scheiben, aber mit Adapter und den dazugehörigen Schrauben kommt die BB5 bei mir auf 220 bzw. 230 Gramm. Dazu kommen dann noch 127 Gramm für die Scheibe und 14 Gramm für die Schrauben an der Bremsscheibe. Insgesamt komme ich also auf ca. 360-370 Gramm für eine Bremse. Das angegebene Gewicht von 333g kann aber durchaus passen, wenn man den Adapter weglässt und die PM-Bremse an einer PM-Aufnahme montiert. Ich muss sowohl vorne, als auch hinten, den Adapter montieren, da Rahmen und Gabel nur eine IS-Aufnahme bieten. Wenn man das mal mit einer hydraulischen Scheibenbremse vergleicht verliert die BB5 natürlich deutlich, denn hier liegen die leichten Modelle bei ~300-350g (inkl. Hebel, Leitung und Scheibe).
Die Montage der BB5 erfolgt nach demselben Muster einer „normalen“ Scheibenbremse. Die Bremssättel sind auf PM-Aufnahmen ausgelegt, die mittlerweile bei allen Herstellen Standard werden. Das macht die Montage in der Regel leichter als mit IS-Sätteln – das ist aber auch von den persönlichen Vorlieben abhängig. In der Praxis macht es (eben bis auf die Montage) keinen Unterschied ob man nun mit PM- oder IS-Bremssätteln unterwegs ist. Da die BB5 nur einen Kolben besitzt muss man den zweiten selbst nachjustieren. Der äußere Kolben drückt den Bremsbelag gegen die Bremsscheibe und auf der inneren Seite steht der zweite Bremsbelag fest (gegen ihn wird die Scheibe gedrückt). Man kann den Abstand zwischen Bremsscheibe und innerem Belag durch einen Ring einstellen (so z.B. auch unterwegs ohne Werkzeug möglich), hat aber auch die Möglichkeit dies mit einem Torx (ich glaube T25) Schlüssel zu tun. Der Belag hat recht feine Rasterpunkte, sodass man ihn wirklich ausreichend genau ausrichten kann.
Kommen wir zum wichtigsten Teil, dem Praxistest: Ich fahre die Mountainbikeversion der BB5 mit Rennradhebeln und habe mit der Kombination einen sehr „knackigen“ Druckpunkt und ausreichende Bremspower um auch mal einen Stoppie mit dem 12kg Crossrad hinzulegen. Im Bezug auf die Bremskraft ist die BB5 also selbst mit Rennradhebeln absolut top. Woran es aber etwas mangelt ist Standfestigkeit… Die originalen Scheiben sind diesbezüglich wirklich schlecht, werden sehr heiß und sind massiv fadinganfällig. Ein Wechsel der Scheiben bringt hier allerdings abhilfe, die Ashima UL Scheiben funktionieren mit der BB5 sehr gut, sind bezahlbar und noch dazu deutlich leichter als die originalen Scheiben.
Der Bremsbelagverschleiß hält sich sehr in Grenzen, was auch an der recht ebenen Bremsfläche der Scheiben liegt. Natürlich ist jede andere Scheibe auch eben, die BB5 Bremsscheiben sind aber auf dem bremsring quasi nicht gelocht, was dem Verschleiß des Belags zu Gute kommt. So muss man auch wirklich selten den inneren Belag justieren.
Fazit
Die Avid Ball Bearing 5 funktioniert in der Praxis auch sehr gut mit Rennradhebeln, ich weiß nicht inwiefern die road-Version da noch Verbesserungen bringen soll. Die Bremskraft ist wirklich sehr gut und einer Felgenbremse mindestens ebenbürtig. Gegenüber Cantileverbremsen ist die BB5 sicher deutlich besser (ich bin aber noch keine Cantis gefahren). Verarbeitung und Qualität der BB5 ist hochwertig. In der Praxis stört mich nur die Standfestigkeit der , dadurch sehr fadinganfälligen, Originalbremsscheiben. Diese kann man aber bei Bedarf gegen jedes andere Modell austauschen und bekommt das Problem sehr gut in den Griff.
Pro: Preis im Netz | Dichtung | laufen leicht | schlicht Sorglosnaben Kontra: nicht die leichtesten
...dem Rad (man beachte den letzten Bericht über die 66g Flaschenhalter) zählte das Gewicht eh nicht.
Bei der Bremsscheibenaufnahme entschied ich mich für den 6-Loch Standard, da ich eine Avid Ball Bearing 5 fahren wollte und diese serienmäßig 6-Loch Bremsscheiben hat. Ich wollte nicht extra Centerlock-Scheiben kaufen und die XT-Nabe gibt es zum Glück ja als 6-Loch Version als auch als Centerlock-Version.
In der Praxis ist die XT Vorderradnabe absolut unauffällig. Die Nabe läuft leise und gleichmäßig, genau so wie es sein sollte. Am Anfang laufen die Naben ein klein wenig straff, nach einer kurzen Einlaufzeit hat sich das aber erledigt und die Räder laufen sehr leicht.
Ich nutze die Naben nun seit gut einem halben Jahr an meinem Winter-/Stadt-/Crossrad und hier sind die Belastungen wirklich enorm. Schließlich laufen die Naben an...
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Pro: etwas "wertiger" als die 5er | größere Beläge | Einstellschrauben für den Belagverschleiß | Preis Kontra: genauso schwer wie die 5er
...Aber auch besser? Auf deutsch: Ist die Avid Ball BEaring 7 wirklich spürbar besser als die Ball Bearing 5? Die 5 hatte ich jetzt einige Zeit an meinem Crosser, da sie den Winter aber nicht überlebt hat (festgerosteter Kolben), habe ich mir jetzt mal die 7er geleistet. Und um die soll es im Folgenden gehen.
Avid Ball Bearing 7 road
Bei Avids ?Ball Bearing? Scheibenbrmesen handelt es sich um eine Serie mechanischer Scheibenbremsen. ?Richtige? Scheibenbremsen sind auch beim Fahrrad immer hydraulisch gesteuert, die Ball Bearings hingegen werden ganz normal mit einem Bowdenzug angesteuert. Es gibt insgesamt 4 Ausführungen von Avid: Die BB5 und die BB7, jeweils als normale und als road Version. Die normale Version ist auf die Übersetzung von V-Brake-Bremshebeln abgestimmt, die road-Version ist auf die Übersetzung...
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Pro: Preis i.O. | Performance für eine CC-Bremse sehr gut | Haltbarkeit Kontra: Aluträgerplatte wäre fein
..., Juicy 3 und Ball Bearing 7. Die Code, BB3 und auch die (noch nicht erschienene) Juicy Ultimate Mag SL fahren andere Pad-Formen. Es gibt die Pads als organische oder als gesinterte Mischung. Erstere ist etwas haltbarer, hat aber nicht ganz soviel Bremspower, bei der gesinterten Mischung ist es andersrum. Ich persönlich habe mit organischen Mischungen immer bessere Erfahrungen gemacht, da diese Mischung weniger Probleme bezüglich quietschender Bremsen macht.
Montage
Die Montage, bzw. der Wechsel der Bremspads bei Avid Bremsen ist immer etwas fummelig. Wenn man den Bremssattel demontiert geht es recht schnell, ansonsten muss man schon fingerfertig sein um die Kombination aus 2 Pads und einer Blattfeder ordentlich in den Bremssattel zu bekommen Am leichtesten geht es, wenn man die Kolben komplett zurück drückt und dann die...
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