Die neue Juicy…

Nachdem ich jetzt ein Jahr lang eine Juicy 7 Scheibenbremse an meinem Mountainbike gefahren bin stieg ich diesen Winter (also quasi zur neuen Saison) auf die neue Juicy Ultimate um, um etwas Gewicht zu sparen und gleichzeitig der Optik etwas gutes zu tun. Eigentlich wollte ich eine maximale Gewichtsersparnis rausholen, was für die Marta SL gesprochen hätte, diese hatte ich aber bereits einmal am Bike und war damit nicht sooo zufrieden, wie mit der Juicy 7, also fiel die Wahl bei der neuen Bremse eben auch auf das Leichtbau-Modell der Amis und nicht auf das deutsche Modell.

OK, wie ich zu der Entscheidung kam die Ulti zu kaufen habe ich jetzt schonkurz umrissen, also ging es nurnoch darum einen guten Preis zu bekommen. Da ich einen Händler habe, zu dem ich recht guten Kontakt habe fragte ich erstmal dort an (er weiß, dass ich nur bei ihm kaufe, wenn die Preise mit Inet-Preisen mithalten können - so tue ich uns beiden etwas gutes, ich komm ja auch nie mit Defekten zu ihm), er sagte mir aber, dass Online-Shops die Bremse unter seinem EK verkaufen würden, also bestellte ich online. Der Preis für das Set für Vorder- und Hinterrad mit 160mm Bremsscheibe vorne und 140mm Bremsscheibe hinten kostete mich dabei 399 Euro. Ein stolzer Preis für eine Bremse, im Leichtbausektor aber nichts aussergewöhnliches.

Laut meiner Waage kommt die vordere Bremsemit 160mm Scheibe, allen Schrauben und ohne IS-Adapter, also für direkte PM-Montage auf 346g, das liegt in der Toleranz und ist akzeptabel, wie ich finde. Mit ein wenig Tuning (viel ist ohne viel Aufwand nicht möglich) bekam ich die vordere Bremse mit gekürzter Leitung auf 335 Gramm noch ein Stück mehr als eine Marta SL, aber akzeptabel.
Bremsgriffe, Scheiben und Sättel werden mit Titan-Schrauben befestigt, was schonmal sehr gut ist, da Ti-Schrauben nen Haufen Geld kosten… Lediglich der IS-Adpater bekommt von Haus aus "nur" Stahl-Schrauben, dies müsste man dann (wenn man will) nachträglich ändern.

Nach der Verarbeitung muss man bei Avid nicht mehr schauen, hier ist wirklich alles annährend perfekt. Die Schrauben sind sauber und hochwertig verarbeitet, der CFK-Hebel ebenso und Sattel und Griff sind einfach perfekt… Hier gibt es also wirklich keine Kleinigkeit, über die man sich beschweren könnte.

Die Montage der Bremse empfand ich als sehr einfach. Die Griffe gehen sehr leicht zu montieren, da man die Klemmschelle teilen kann. Bei Magura ist z.B. so, dass man die Klemme nur lösen kann, den griff dann aber über den Lenker schieben muss. Bei der Ultimate entfällt dementsprechend die Demontage der Schalhebel und Griffe, was natürlich sehr hilfreich ist besonders wenn man die Bremse nachträglich montieren will. Der Bremssattel ist nur als PM-Ausführung erhältlich, am Hinterrad muss man also zuerst einen Adapter montieren, am Vorderrad entfällt dies, je nach Gabelmodell. Ich persönlich finde die Einstellung eines Bremssattel nach PM-Standard deutlich leichter also die Montage und Ausrichtung eines IS2000-Bremssattels, aber auch hier spielen einfach wieder zu viele persönliche Vorlieben mit rein. Nach der Montage sollte man zunächst die Leitungen kürzen. Dies geht auch sehr einfach und im Lieferumfang der Bremse ist alles dabei um die Leitung wieder anzuklemmen. Zumindest für EINE erneute Klemmung. Leider fehlt ein Entlüftungsset, dies ist aber bei keiner anderen Bremse dabei und ist "relativ" günstig nachbestellbar.
Sollte es mit der Montage mal doch nicht so klappen muss ich das Handbuch loben, das selbst das etwas komplizierte Vorgehen beim Kürzen der Leitung sehr einfach erklärt.

Die Ultimate hat einen sehr direkten Druckpunkt, der einteilige Bremssattel zeigt also wohl wirklich Wirkung. Spätes, hartes Anbremsen sind damit kein Problem. Die originalen Pads halten durchschnittlich lange, die Discs nicht nicht so extrem Pad-fressend, wie ich es von anderen kenne. Womit ich aber noch leider keine Erfahrungen habe ist die Funktion mit anderen Scheiben. Dieses Jahr fahre ich die Ultimate noch mit den originalen Scheiben, erst in der nächsten Saison werde ich mich wohl ans Tuning machen (wenn ich dann immernoch so zufrieden mit der Bremse bin). Die Avid-Scheiben sind zwar schon recht leicht, aber mit Hope-Scheiben oder gar Notubes speckt die Ultimate doch noch einiges ab. Dazu wird es aber mit Sicherheit mal ein Update an dieser Stelle geben =)

Preis? Den verdränge ich einfach… Und dann ist die Ultimate annährend perfekt! Ein paar kleine Minuspunkte gibt es für mich dennoch, die aber alle nichts mit der Performance zu tun haben: andere Hersteller machen vor, dass man leichtere Scheiben herstellen kann; Magura bietet eine leichtere Komplettbremse an und dass der hintere Sattel nicht gleich eine IS2000-Aufnahme hat stört mich auch etwas, im XC-Bereich hat im Grunde jeder Rahmen diese Bremssattelaufnahme. Von der Performance und Verarbeitung her macht die Ultimate in meinen Augen mehr her als der deutsche Konkurrent Marta SL und deswegen gibt es von mir noch gaaaaanz knappe 5 Sterne!