Insgesamt gutes Auto mit kleineren Schwächen
04.02.2004 (05.02.2004)
Pro:
Image, Fahreigenschaften,
Kontra:
Kaufpreis, Aufpreisliste,
Empfehlenswert:
Ja
  gundi_78
Über sich:
Mitglied seit:23.01.2004
Erfahrungsberichte:1
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 33 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Eigentlich wollte ich mir gleich nach dem Erhalt des Führerscheines schon einen 3er BMW kaufen. Damals noch von der E36 Baureihe.
Dieses Vorhaben scheiterte schlicht am verfügbaren Kleingeld. Somit musste ich 6 Jahre lang mit einem gebrauchten Opel Vectra Baujahr 90 Vorlieb nehmen. Wobei ich über dieses Auto wahrlich kein schlechtes Wort verlieren kann.
Dennoch konnte ich mir Anfangs 2002 den Wunsch nach einem BMW erfüllen.
Dazu nun die wichtigsten technischen Daten: BMW 316i E46 Limousine,
1,9 l Hubraum, 105PS,
Baujahr 1999
Ich kaufte das Auto gebraucht mit rund 50.000 Kilometern. Nun habe ich es 2 Jahre und es sind jetzt 91.000 Kilometer. Ich muss zugeben, selber ein BMW-Fan zu sein, dennoch bemühe ich mich hier wirklich objektiv zu bleiben.
Meine positive Einstellung wurde am Anfang ein wenig getrübt. Es war nämlich so, dass ein paar Wochen nach dem Kauf ein Klappergeräusch im Bereich der Vorderradaufhängung, beim Überfahren von Bodenwellen oder dergleichen auftrat. Das Problem war ein ausgeschlagener Stabilisator. Der wurde in der Werkstatt ausgetauscht – leider auf meine eigenen Kosten. Trotz Garantie – es sei ja ein Verschleißteil!
Ausgetauscht wurde das Teil nur auf einer Seite. Wobei ich dann beim Nachhausefahren feststellen musste, dass auch auf der anderen Seite der Stabilisator defekt ist.
Diesen habe ich mir ein paar Tage später gekauft und kurzerhand selber getauscht.
Was nach den ersten Monaten noch auftrat war ein schwergängiges Gaspedal. Hier wurde ein Teil der Drosselklappe ausgetauscht. Der Händler stellte eine Anfrage an BMW und diese bezahlten mir dann das Ersatzteil, sowie die Hälfte der Arbeitszeit. Die nächste Überraschung kam beim ersten Routineservice. Eine Stoßdämpferfeder eines Hinterrades war abgerissen. Es war ganz am Ende der Feder, sodass man es weder optisch sah, das Auto stand also nicht schief, weder am Fahrverhalten merkte.
Ausgetauscht wurde auch gleich die noch intakte Feder an der gegenüberliegenden Seite.
Diesen Defekt sah ich dann allerdings nicht so schlimm, da ich zum einen mitunter selber Mitschuld war – durch eine relativ sorglose Fahrweise über eine unasphaltierte Strasse und der Austausch nichts kostete, da nach einer Anfrage BMW alle Kosten für Material und Arbeitszeit übernahm.
Ich hatte daraufhin die Befürchtung vielleicht ein Problemkind gekauft zu haben. Doch heute bin ich soweit zu behaupten, dies waren nur Anfangsschwierigkeiten. Dies war alles in den ersten Monaten nach dem Kauf und seit eineinhalb Jahren läuft das Auto wie ein Uhrwerk und es traten keinerlei Defekte mehr auf.
Das Fahrverhalten im Allgemeinen ist sehr gut. Das Auto „fühlt sich gut an“.
Angefangen vom Lenkverhalten bis zu den Bremsen und der Schaltung – diese finde ich besonders angenehm. Die Schaltwege sind weder zu weit noch zu kurz. Verschalten kann man sich so gut wie gar nicht. Was mir hier noch auffällt ist, dass im Vergleich zu anderen Autos dieses auch nach einer Nacht im Freien bei -20°C noch leicht schaltbar ist. Das man dann merkt ist eine etwas schwergängigere Servolenkung, durch das „honigartige“ Servoöl bei diesen Temperaturen.
Allgemein zum Sitzen muss man noch sagen, dass das Ein- und Aussteigen etwas komfortabler sein könnte. Kommt wohl davon, dass der Steg unter den Türen etwas hoch geraten ist.
Die Ablagemöglichkeiten sind mittelmäßig. Gut im Kofferraum die beiden Ablagefächer links und rechts. Auch dass das Verbandszeug unter dem Beifahrersitz verstaut ist, ist positiv. Sei es wegen der Platzersparnis – als auch wegen eines eventuell verklemmten Kofferraumes nach einem Auffahrunfall. Durch die Verstellmöglichkeiten der Sitze, sowie dem verstellbaren Lenkrad (in Höhe und Abstand vom Fahrer), findet man auch noch mit 1,90m Körpergröße schnell genügend Platz – ohne sich beim Fahren beengt zu fühlen. Nur auf der Rückbank hinter einem, bleibt dann nicht mehr viel Beinfreiheit. Zu den Rücksitzen noch eine Bemerkung – sie sind nur gegen Aufpreis umklappbar. Schade eigentlich, jedoch ist die Aufpreisliste im Allgemeinen bei BMW nicht gerade eine der kürzesten…
Auch die Klimaautomatik ist aufpreispflichtig. In der Serienausstattung inbegriffen ist „nur“ eine Klimaanlage. Bei der Klimaautomatik lässt sich die Temperatur in Halbgradschritten elekronisch per Knopfdruck einstellen. Weiters kann man einstellen ob die Luftverteilung automatisch erfolgt oder man kann auch manuell eingreifen.
Die Luft geht an die Scheibe, gerade heraus in Höhe der Mittelkonsole bzw. in den Fußraum. Wobei man sagen, muss dass der Fußraum klar zuwenig Luft abbekommt – zumindest im Automatikmodus. Im Sommer bei großer Hitze merkt man sehr deutlich, dass der Großteil der kühlen Luft über die Lufteinlässe in Höhe des Oberkörpers eingeblasen wird. Wenn es einem dann zuviel zieht und man regelt eben mehr auf die Füße, dann ist das Luftvolumen für eine anständige Kühlung etwas zu gering.
Beim Verbrauch kann ich keinen Unterschied zwischen Fahren mit Klimaanlage und ohne feststellen. Bei der Leistung schon. Läuft die Klimaanlage auf Hochtouren, dann fehlt einem schon das eine oder andere PS. Mit 105 PS und 1,9 Litern Hubraum ist das Auto mit seinen fast 1,4 Tonnen zwar kein ausgesprochener „Flitzer“ – aber man kann im täglichen Verkehr schon mehr als nur mitschwimmen.
Wer es allerdings doch eher auf sportliche Beschleunigung anlegt, der sollte sich vielleicht doch überlegen zu einem stärkeren Modell zu greifen.
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt laut Typenschein 200 km/h und viel mehr sind in der Ebene auch nicht möglich. Bis rund 170, 180 kommt man noch relativ flott. Bis auf die echten 200 wird es dann allerdings ein wenig zäh.
Allgemein fällt mir auf, dass der Tacho im Vergleich zu anderen Autos sehr genau geht. Fährt man bei Radaranlagen vorbei, die einem die Geschwindigkeit am Straßenrand anzeigen, so passt der Tacho fast genau überein. Auch wurde ich mit 118 von der Gendarmerie geblitzt und der Tacho zeigte knappe 120 an. Gerechnet für das Gewicht fällt der Verbrauch im Vergleich zu anderen Autos wahrscheinlich nur mittelmäßig aus. Positiv ist, dass man Superbenzin mit 98 sowie 95 Oktan tanken kann. Auch mit Benzin mit 91 Oktan darf man laut Beschreibung fahren. Allerdings ist die Empfehlung dies nur hin und wieder zu tun und nicht ständig.
Für die laufenden Kosten ist auch das Serviceintervall interessant.
Ein BMW hat eine Serviceintervall-Anzeige. Diese zählt allerdings nicht nur stur die Kilometer runter, sondern es wird auch die Fahrweise berücksichtig (Kaltstarts und so weiter). Man kann rund 25 000 km von Service zu Service fahren.
Zu guter letzt noch ein Blick auf die Sicherheit. Dieses Thema sollte ja auch ein sehr wichtiges Kaufargument sein.
Der 3er BMW ist mit 6 Airbags, Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern ausgerüstet.
Die genauen Crashtestdaten kann man sich unter www.euroncap.com ansehen. Soviel vorweg – das Auto hat 4 Sterne erreicht. Nicht schlecht – aber für den heutigen Stand der Technik könnte es vielleicht noch etwas besser sein. Man muss allerdings bedenken, dass es diese Form der Karosserie ja schon seit 1998 gibt. Zwischendurch gab es ja nur ein „Facelift“. Die Fahrgastzelle bleibt stabil. Allgemein kommt mir die Karosserie steif vor. Kein Klappern, Knarren oder dergleichen. Die Aussicht bei diesem Auto nach hinten könnte im Bezug auf das Einparken etwas besser sein.
Mit einer so genannten Park Distance Control ist mein Fahrzeug leider nicht ausgerüstet.
Der Heckantrieb war vielleicht für manche in Zeiten ohne elektronischer Fahrhilfen bei Glatteis oder Schnee ein Problem. Mit Frontantrieb tut man sich auf solchen Oberflächen etwas leichter – aber das ASC ist eine große Hilfe und „ersetzt“ fehlendes Gefühl im Gasfuß des Fahrers. Es bremst durchdrehende Hinterräder ab und nimmt Motorleistung weg. Hält also die Antriebsräder bei zu flottem Gasgeben an der Schlupfgrenze – was wirklich gut funktioniert..
Dieses ASC ist also mit einer Anti-Schlupfregelung vergleichbar.
Das höherwertige DSC (so was wie ein ESP bei anderen Marken) habe ich bei meinem Baujahr 99 noch nicht.
ABS ist natürlich selbstverständlich. Das Auto an sich kann ich ruhigen Gewissens weiterempfehlen.
Ob das Design gefällt und der Kaufpreis letztendlich gerechtfertig ist, muss wohl jeder für sich selber entscheiden.
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06.02.2004 09:46
Durch die vielen persönlichen Eindrücke "sh". Das Kostenkapitel (insbesondere Wertverlust, Reparaturen) dürfte für meinen Geschmack ruhig noch etwas ausführlicher sein. Viele Grüße, Thomas
05.02.2004 15:01
Schöner Bericht mit einer Menge Infos. Hattest Du wirklich defekte Stabis oder waren es die Querlenker? Gruß, Andreas
05.02.2004 12:59
Als Erstbericht ein super Einstieg! Ich würde sagen, ein Vorzeigebericht für alle Noobies!!! So, help the Noobies Jasmin