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Der BMW 316ti der Baureihe E46 ist nunmehr mein viertes Auto nach Fiat Panda, Mazda 323 und BMW 318 (E36). Der BMW-Slogan "Freude am Fahren" paßt auch auf den damals kleinsten BMW.
Der erste Eindruck
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...da stand er nun, ich kann mich noch genau erinnern. Es war ... Bericht lesen
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BMW 316ti compact
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Umweltplakette grün; Fehler und Änderung vorbehalten.BMW 316ti Compact mit 85KW/115PS Benzin Motor Euro 4 mit grüner Umweltplakette, Radio CD, Klimaanlage, Alufelgen, elektrische Fensterheber, elektrische Außenspiegelverstellung, Metallic-Lackierung, Alcantara Teillederausstattung, ABS/Airbags. Alufelgen.Gebrauchtwageninz ahlungnahme zu fairen Preisen, Finanzierung und Leasing zu attraktiven Konditionen- auch ohne Anzahlung möglich, Irrtümer und Zwischenverkauf vorbehalten.
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kein wirkliches Familienauto, hoher Anschaffungspreis
Empfehlenswert?
ja
Kompletter Fahrbericht
Hallo liebe Ciao-Freunde,
mit meinem 40. Ciao-Bericht möchte ich Euch heute etwas über meinen aktuellen Wegbegleiter erzählen.
Der BMW 316ti der Baureihe E46 ist nunmehr mein viertes Auto nach Fiat Panda, Mazda 323 und BMW 318 (E36). Der BMW-Slogan "Freude am Fahren" paßt auch auf den damals kleinsten BMW.
Der erste Eindruck ~~~~~~~~~~~~~~~~ ...da stand er nun, ich kann mich noch genau erinnern. Es war auf der IAA 2001. Ich war noch Student und finanziell war es mir unmöglich einen Wagen für knapp 30.000€ zu kaufen und doch hat dieser mein Herz auf Anhieb erobert und ich schwörte mir, über kurz oder lang würde ich mir einen solchen zulegen. Knapp 4 Jahre später dann hatte ich es geschafft... Da stand er nun: schwarz-metallic, auf Alufelgen und auf Hochglanz poliert. Technische Daten ~~~~~~~~~~~~~~~ Mein kleiner BMW hat einen 1,8l-Motor mit 115 PS. Zusammen mit dem kurzen Radstand, dem relativ geringen Gewicht ist das Fahrzeug damit sehr spritzig und agil zu fahren.
Max. Drehmoment 175 Nm bei 3.750 U/min
Hubraum 1.796 cm³
Kraftstoffart Super bleifrei
Anzahl der Sitzplätze 5
Höchstgeschwindigkeit 201km/h
Beschleunigung 0-100 km/h 10,9 s
Der Verbrauch bei meinem Fahrzeug kontrolliere ich kontinuerlich, er liegt bei 7,5 - 8,5 l je 100 km und ist im Vergleich zu Wettbewerbsfahrzeugen damit auf einem akzeptablen Niveau.Mit noch mehr technischen Daten will ich den Bericht hier nicht unnötig in die Länge ziehen, da diese anderweitig leicht nachlesbar sind.
Der Preis ~~~~~~~~ Der Neupreis lag im Jahr 2002 für das Basismodell bei rund 23.000 €, mein Fahrzeug kostete neu aufgrund der sehr guten Extraausstattung rund 28.000€. Da ich das Auto allerdings im Jahr 2005 als zweijährigen Gebrauchten gekauft habe, lag der Preis, den ich beim BMW-Händler bezahlt habe bei 17.500€. Wenn man den Wertverlust rechnet würde ich auf jeden Fall wieder zu einem jungen Gebrauchtwagen tendieren. Heute ist das Fahrzeug ohnehin nur noch gebraucht erhältlich, der Preis liegt nach meinen Recherchen (mobile.de) bei rund 10.000 -12.000€ je nach Ausstattungsvariante.
Das Design ~~~~~~~~~~ Das Design des neuen 3er compact wurde gründlich überarbeitet. Die Formen (vor allem das Heck mit den eher BMW-untypischen Rückleuchten) sind sicher gewöhnungsbedürftig. Ein zusätzlicher kleiner Heckspoiler vermittelt ein sportliches Ambiente. Das steile Heck mit den Klarglasscheinwerfern hat bei Freunden und Gegnern der Marke aus München schon zu kontroversen Diskussionen geführt. Ist das nun hübsch? Wohl Geschmackssache, mir jedenfalls gefällt's sehr gut...
Die Frontpartie wurde vom grossen Bruder abgekupfert. Lediglich zwischen den Scheinwerfern wurde noch ein wenig Blech integriert. Von vorne wirkt der 3er compact sehr bullig und kräftig.
Das Interieur ~~~~~~~~~~~~ Die Verarbeitung des Innenraums erweist sich als qualitativ sehr hochwertig und ist ähnlich zu dem in der Limousine und im Touring. Das Design des Amaturenbretts empfinde ich als äußerst gelungen (es gefällt mir immer noch besser als beim neuen 3er), die Erreichbarkeit und Bedienbarkeit aller Elemente würde ich als sehr gut einstufen.
Auf der Rücksitzbank finden bequem 2 erwachsene Personen Platz. Durch die klappbaren und gleichzeitig sehr weit nach vorne schiebbaren Vordersitze ist die Zugänglichkeit auch sehr gut. Nur übergroße Zeitgenossen (die größer als 1,95 m sind) werden nicht viel Freude habe, da sollte man vorne lieber das Schiebedach öffnen, vom Platznehmen im Fond rate ich aufgrund der durch die Schräghaltung des Kopfes drohenden Nackensteife dann doch lieber ab.
Innenraum ~~~~~~~~~~ Das Aufsperren des Fahrzeuges klappt dank der heute fast schon überalle serienmäßigen Funkzentralverriegelung problemlos
Die Ausstattung im Inneren wirkt auf den ersten Blick sehr edel, schwarzes Leder und Kunststoff sind abwechselnd vorhanden. Bei meinem Fahrzeug sind zusätzlich die Zierleisten im Alulook gehalten, was mir sehr gut gefällt. Alternativ gibt diese auch in Carbonoptik.
Die Bedienung ~~~~~~~~~~~~~ Alle Instrumente sind im Blickfeld des Fahrers und sehr ergoniomisch angeordnet. Die Amaturen sind einwandfrei ablesbar und spiegeln kaum.Viele Ablage sind vorhanden: Sowohl in den Türen, als auch in der Mittelkonsole und der optionalen Mittelarmlehne wird man sehr schnell fündig. Das Handschuhfach ist ebenfalls sehr geräumig.
Die Bedienung für die elektrischen Fensterheber sind in der Mitte und nicht wie bei anderen Fahrzeugen an den Fenstern positioniert. Die hinteren Fenster sind ausstellbar. Das Radio ist in der Mittelkonsole in praktischer Höhe angebracht und auch die Klimaanlagen- und die Heizungsamaturen sind gut erreichbar.
Der Laderaum ~~~~~~~~~~~~ Der Laderaum ist im Vergleich zur Limousine und aufgrund des Schräghecks deutlich größer.
Er ist mit 310 Litern sehr gut bemessen und hat eine niedrige Ladekante. Die Rücksitzbank ist geteilt umklappbar, was das Kofferraumvolumen dann verdreifacht. Der Kofferraum kann über die Schlüssel-Fernbedienung geöffnet werden.
Ich habe jedenfalls mit meinem BMW auch schon einen Kühlschrank oder große Kartons transportiert. Ein Kollege hat ebenfalls ungläubig zugeschaut, als ich im Kofferraum zwei Mountainbikes verstaut habe...
Fahreigenschaften und Komfort ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Der neue 3er compact liegt sehr gut auf der Strasse und in den Kurven. BMW-typisch ist das leichte Übersteuern, welches aber durch das DSC (Dynamic Stability Control) unterbunden bzw. stark reduziert. Dadurch wird es fast unmöglich, dass der Wagen in Kurven aubricht. DSC kann auf Wunsch per Knopfdruck abgeschaltet werden, was beispielsweise im Winter sehr hilfreich ist.
Die Federung wurde sehr straff gehalten, was die Sportlichkeit des Fahrzeuges unterstreicht, grössere Fahrbahnunebenheiten spürt man trotzdem kaum.
Die Lenkung hinterläßt einen sehr direkten Eindruck, d.h. schon die kleinsten Lenkbewegungen verursachen einen Richtungswechsel. Das Lenkrad liegt sehr gut in der Hand.
Die Sitze sind sehr bequem und haben einen hervorragenden Seitenhalt. Kopfstützen sind auch im Fond angebracht und lassen sich je nach Bedarf aufstellen. Auch die Rücksitzbank bietet genügend Platz für mindestens zwei erwachsene Personen.
Die Leistung des kleinsten erhältlichen Motors mit 115 PS reicht für zügige, sportliche Fahrweise, wenn's sein muß auch bergauf.
Nützliche Extras ~~~~~~~~~~~~~ Ich will noch kurz auf ein paar nicht serienmäßige "Extras" eingehen, die mein Fahrzeug hat und Tipps geben, ob man auf diese Wert legen soll oder nicht.
* BMW Radio Business CD Das BMW-Gerät fügt sich optisch in das Amaturenbrett ein und bietet alle Grundfunktionalitäten und zusammen mit den Original-BMW-Lautsprechern einen guten Klang. Ich mit dem Gerät trotz des sehr hohen Preises zufrieden. Wer mehr Funktionalität (z.B. Abspielbarkeit von MP3, CD-Text ...) sucht wird enttäuscht sein. Die Anzeige beschränkt sich auf Uhr, Radiostation (RDS) oder den aktuell gespielten CD-Track. Wer mehr erwartet, wird wohl ein Radio eines anderen Herstellers einbauen müssen. Allerdings benötigt man dann dafür einen entsprechenden Adapter, damit sich das Gerät einigermaßen in das geschwungene Amaturenbrett einpassen läßt.
* Klimaautomatik Über die Klimaanlage brauche ich eigentlich nicht mehr viel Worte zu verlieren. Da diese unabdingbar für den Wiederverkaufswert (wenn man das will) ist, muß sie drin sein. Im Compact verrichtet sie brav ihren Dienst, wenn sie auch nicht so fein und detailliert einstellbar ist, wie das bei manch anderen BMW's der Fall ist.
* Sportlenkrad mit Bedienfunktion für Radio, Tempomat und Handy Das Sportlenkrad gefällt mir designmäßig um einiges besser als das eckige Standard-BMW-Steuer. Hier können Radio, Tempomat und Freisprecheinrichtung angesprochen werden, ohne die Hände vom Lenkrad nehmen zum müssen. Ein klarer Pluspunkt für die Sicherheit!
* Tempomat Der ab rund 30 km/h einstellbare Tempomat ist ein nettes Gimmick und mitunter sehr entlastend für den Gasfuß. Gerade auf Strecken die ein kontinuierliches Fahren erlauben (z.B. den Autobahnen in unseren Nachbarländern) sehr entspannend, den möchte ich gerade dann eigentlich nicht mehr missen.
* Sitzheizung Dieses Feature ist natürlich gerade im Winter sehr angenehm, obwohl ich am Anfang auch dachte, daß ich das nicht brauche. Ist nice-to-have, aber wenn man sich mal daran gewohnt hat, gibt man sie nur ungern wieder her.
* Mittelarmlehne mit zusätzlichen Stauraum Leider auch nicht serienmäßig ist die Mittelarmlehne mit dem zusätzlichen Staufächern, aber ich würde darauf immer Wert legen - Platz kann man schließlich nie genug haben!
* Standheizung Da mein Auto nicht garagenverwöhnt ist (d.h. es ganzjährlich auf der Straße parkt) und ich nach dem einen oder anderen harten Winter vom Eiskratzen die Nase voll hatte, habe ich mich entschlossen eine Webasto-Standheizung nachzurüsten. Kostenpunkt (Aufpreis) hierfür waren rund 2000 Euros.
Da es bei BMW viele Austattungsvarianten gibt, kann der Bericht letztendlich nur einen kleinen Überblick über die Möglichkeiten und über das, was in meinem Fahrzeug verbaut ist geben. Wer näher interessiert ist, sollte sich beim BMW-Händler seines Vertrauens näher informieren.
Erfahrungen nach 2 Jahre Gebrauch ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Mein kleiner BMW entpuppt sich nach zwei Jahren intensiven Gebrauchs als ideales Alltagsauto, das sowohl im Sommer als auch im Winter zuverlässig seinen Dienst verrichtet und dabei auch mit dem kleinsten bei BWM erhältlichen Motor Spaß macht. Von mir eine Kaufempfehlung und 4 Sterne!!! Ich werde meinen Compact jedenfalls so schnell nicht mehr hergeben...
In diesem Sinne... vielen Dank für's Lesen, Kommentieren und Bewerten.
Pro: eine Klasse für sich Kontra: der Anschaffungspreis
...192 PS denken) Die von BMW bekannte blitzsaubere Kraftübertragung vom Fahrer auf PKW, die Elastizität der fünf Gänge, sämtliche Sicherheitsvorrichtungen, die möglich sind, sie sorgen für die sprichwörtliche Freude am Fahren. Sechs Airbags gehören zur Grundausstattung, das Stabilitätsprogramm DSC, Cornering Brake Control, Isofix-Kindersitzbefestigung, Bremsassistent und Traktionshilfe ASC+T ebenfalls.
Der 316er als Vierzylinder, der 325er als Sechszylinder ... ...noch ohne Klimaanlage oder Sitzheizung. BMW bietet die bekannte Bandbreite der individuellen Wünsche der Fahrzeugausstattung: Es gibt eine D4-Gutschrift über 600,- Mark bei einer übliche Steuer von 180,- Mark. Die Fünfstufen-Automatik mit Steptronic würde nochmal mit 3.250,- Mark zu Buche schlagen.
Der Verbrauch verringerte sich, dank der neuartigen Valvetronic-Technik auf rund sieben Liter Super Bleifrei. Das sind immerhin rund zwanzig Prozent ...
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Pro: Laufruhiger Motor, sicheres Fahrwerk, hoher Qualitätseindruck, sehr wendig, gute Ausstattungsmöglichkeiten Kontra: Etwas träge, harte Federung, gar nicht so sparsam, wie von BMW versprochen, seltsames Lenkverhalten, nach hinten unübersichtlich
...um das Design des neuen BMW Compacts geht. Wie dem auch sei - vor kurzem hatte ich die Gelegenheit, den neuen 316ti Compact einen Tag lang zu testen. Das nutze ich natürlich aus und fuhr mit dem Auto in und um Hamburg herum... Der erste Eindruck
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Über das Design möchte ich mich jetzt nicht gross äußern - ich finde es inzwischen ok (mit der Zeit gewöhnt man sich dran). Aber es geht hier ja um eine rein subjektive Meinung, die ... ...so wie ein 0815-Motor klingt. BMW hat ihm zwar gute Manieren beigebracht und auch für eine dicke Geräuschdämmung gesorgt, aber ein VW Golf wird hier nicht wirklich schlechter abschneiden.
Die 115PS haben mit dem fast 1,4 Tonnen schweren Auto natürlich kein leichtes Spiel - auch wenn die 115 PS natürlich für den Normalbetrieb ausreichen. Das das Auto subjektiv ein etwas zurückhaltendes Termperament bietet, liegt aber auch daran, dass der Innenraum ...
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Pro: Neues, zeitgemäßges Design, gute Qualität Kontra: Relativ kleiner Kofferraum, bißchen wenig PS
...soweit, ich konnte meinen neuen BMW 3.16ti compact von meinem BMW Händler abholen. Ich glaub diese 8 Wochen waren so ziemlich die längsten Wochen meines Lebens, vor allem auch deshalb weil ich jeden Tag nur noch an meinen endlich erfüllten Traum denken musste. Viele fragen sich jetzt vielleicht, wieso gerade ein BMW mit „nur 115 PS“ mein Traum ist, aber denen kann ich nur sagen, meine wirklichen Traumautos sind der BMW M3 und der Lamborghini Murcielago. ... ...ich mir ja mal einen BMW M3 für ein Wochenende ausleihen, :-)!) Aber gut, wieso ich mir dann doch nur ein Auto mit 115 PS gekauft hab (und nicht mindestens den 3.18ti mit 143 PS gewählt hab), kann ich euch auch gleich erklären. Da ich erst junge 19 bin und in der Versicherung noch etwas hoch bin, geschweige denn davon dass ich erst im September ins zweite Ausbildungsjahr (gut des Gehalt scheint eher wie nach der Ausbildung) komme, dachte ich mir, ...
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Pro: leichtgängige, präzise BMW Schaltung Kontra: serienmäßig nur 15Zoll Räder
...so sein, kann aber, wie BMW mit dem Compact hinreichend unter Beweis stellt.Schließlich würzte der zweitürige Dreier mit dem kupierten Heck und dem reduzierten Preis über Jahre den Absatz, bzw den Verkauf.Sein Erfolgsrezept: Wer sonst aus Budgetgründen zu einem Vertreter der Golfklasse greifen musste, konnte sich nun auch einen BMW leisten.
Bei BMW, wo der Compact unterdessen in neuer Auflage erschienen ist, hält man am Erfolgsrezept fest. Der Compact ... ...aus.
ALLGEMEIN
Der BMW 316 ti Compact, ist bereits für einen Preis von knapp 40.000 Dm zu haben (39.889DM um genau zu sein) und kommt somit der ursprünglichen Compact-Idee in das Golfgefilde einzudringen ziemlich nahe.Hier besteht der Vorteil dür den Kunden darin, dass der Kurze in seinem technischen Inhalt weitgehend dem teureren Viertürer entspricht. Beim 316 ti Compact kommt man sogar in den Genuss einer Novität die vorläufig nur ihm vorbehalten ...
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Pro: sehr agil, hochwertig, wirtschaftlich +schön! Kontra: Kofferraumvolumen, Glühbirnenverschleiß!
...Wem das Basisdesign des kleinsten BMW zu wenig "weißblaue Dynamik" ausstrahlt, der sollte unbedingt mal einen Blick auf's "M-Aerodynamik-Paket" werfen. Vorzugsweise in Saphirschwarz und Imolarot wirkt das Auto durch sportliche Anbauteile und bildschöne 17 Zoll-Felgen auf dezent breiten Reifen schlagartig sehr gedrungen, sprungbereit, attraktiv. Mein Tipp: für gerade 62,00 Euro gibt's im BMW-Zubehörprogramm Chromstreben für den ab Werk schwarzen Frontgrill, ... ...Schluß: Thema "Geld". Wer einen BMW fahren möchte, muß 'ne gewisse Investitionsbereitschaft mitbringen, aber der Compact zeigt sich noch recht erschwinglich: da sich das Modell keiner großen Nachfrage erfreut (verstehe ich überhaupt nicht!), sind die Händler verhandlungsbereiter als üblich. Mein Fahrzeug sollte lt. Liste im Juli 2002 30.500 Euro kosten, bezahlt habe ich gerade 26.500. Abgesehen davon erweisen sich Versicherung und Verbrauch als günstig!
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...daher ist mein BMW "älter" als die anderen hier bewerteten 318tiCompact´s! ;-)
Daraus resultierend ist es somit das Modell mit dem ursprünglichen sog. Waffeldesign im Stoßfänger und mit dem "noch" 1,8l Motor statt dem dann in 1997 folgenden 1,9l Motor!
Diesen BMW habe ich vor rund 5 Jahren gebraucht bei unserem regionalen BMW Händler und damals nur ca. 66.600 km Laufleistung relativ günstig gekauft!
Zuvor fuhr ich stolzerweise den neuen neuen 3er BMW (E46) als 320d touring für rund 22 Monate!
Dieses Fahrzeug wurde mir auf der Fahrerseite genau zwischen den Achsen von einem alten Mercedes LEIDER zu Schrott gefahren!
Mangels dann genügendem Geld war mir sofort klar, das ich mir dann einen gebrauchten BMW E36 kaufen wollte, aber keine "einfachen" BMW316tiCompact sondern dann den besagten 318tiCompact mit kompletten M...
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...Der BMW 318 tiCompact hat vor einigen Wochen meinen bisherigen Wagen ? einen Peugeot 306 ? abgelöst. Ich habe den 318er gebraucht erstanden und möchte euch im Folgenden die Eigenschaften und meine Eindrücke betreffend das Auto wiedergeben. Ich hoffe, Euch die mannigfaltigen Informationen in einigermaßen erträglichem Deutsch herüberbringen zu können
Einleitung
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Vor einigen Wochen habe ich meinen Peugeot 306 privat verkauft und mir einen ebenfalls gebrauchten BMW 318tiCompact der Baureihe E36 angeschafft. Die Entscheidung über den Kauf eines neuen Autos stand bereits seit längerem fest, alleine für welchen Hersteller und welches Modell ich mich entscheiden würde war offen. Letztendlich war es die Wahl zwischen einem Audi A3 und dem 3er Compact. Eigentlich hatte ich mich auch schon auf einen 316er...
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21.08.2007
