BMW 316ti compact
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BMW 316ti compact

Gesamtbewertung (33): Gesamtbewertung BMW 316ti compact

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IN DER KÜRZE LIEGT DIE WÜRZE

5  23.03.2001

Pro:
s . o .

Kontra:
-

Empfehlenswert: Ja 

mari24

Über sich: Hallo liebe Ciao-Mitglieder! Ich habe leider das Foto rausgenommen, da ich mir selber auf diesem Fot...

Mitglied seit:29.11.2000

Erfahrungsberichte:67

Dieser Erfahrungsbericht wurde von 77 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet

Diese Woche hatte ich das Vergnügen, an Testfahrten mit den verschiedensten Automarken teilnehmen zu dürfen, wobei mir der BMW 316ti compact sofort ins Auge gestochen hat. In punkto Innovation hat er einiges zu bieten. Im Gegensatz zum Vorgänger distanziert sich der neue 3er compact auch an der Front deutlich vom Rest der 3er-Familie. Ausgeprägte Doppelscheinwerfer (Abblend- und Fernlicht sind voneinander getrennt) verleihen dem Dreitürer ein markantes Gesicht, runde Einzelleuchten hner Klarglas am hochgezogenen Stummelheck setzen trendgemäße Akzente.

Gewachsen ist der kleine 3er in allen Richtungen. Vier Erwachsene fühlen sich in dem für 5 Personen zugelassenen compact gut untergebracht, und selbst Großgewachsene haben im Fond für ihre Beine Platz. Die Beladung wird durch eine größere Heckklappe erleichtert, die fernentriegelt nach oben schwingt. Den traditionell hochgesteckten Erwartungen ihrer Klientel in Bezug auf Antrieb und Fahrwerk haben die bayerischen Entwicklungsingenieure voll entsprochen. Eine geänderte Abstimmung von Lenkübersetzung, Feder/Dämpfer-Einheit und der Hinterachslagerung sowie das serienmäßige Stabilisationsprogramm DSC verleihen dem BMW markentypische Agilität bei erstaunlichem Federungskomfort.

Einstiegsmodell ist der 316ti compact, dessen 1,8 Liter Vierzylinder als erster Benzin-Serienmotor ohne Drosselklappe auskommt. An ihrer Statt regelt ein stufenlos verstellbarer Einlassventilhub namens VALVETRONIC den Ladungswechsel, was spritziges Ansprechen garantiert und den MVEG-Durchschnittsverbrauch des 115 PS starken Triebwerks auf bemerkenswerte 6,9 Liter für 100 km drückt. Gemeinsam mit dem bekannten VANOS, das via Hydraulik lastabhängig die Nockenwellenspreizung variiert, verstellt die VALVETRONIC mittels exzenterbetätigtem Hebel die Erhebung der Nocken und steuert so den Ventilhub. Weniger als elf Sekunden auf Hundert und gut 200 km/h Spitzengeschwindigkeit sind erfreuliches Nebenprodukt dieser Kunstgriffe.

Dem Trend zur Individualisierung werden 18 Innen- und 11 Außenfarben sowie die umfangreiche Sonderausstattungsliste gerecht. Wer jetzt bereits deas Scheckheft zücken will, dem sei als Orientierungshilfe ein Einstiegspreis von knapp über S 300.000,00 (für meine lieben deutschen Leser/innen ca. DM 42.860) genannt.


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Kommentare zu diesem Erfahrungsbericht
Uschi6

Uschi6

26.03.2001 14:45

In der Kürze liegt die Würze. Ist bei deinen Berichten nicht übereinstimmend, denn die sind ausführlich und sehr informativ. Hoffe wir schreiben uns öfters. Deine Uschi6

Volker111

Volker111

23.03.2001 21:36

stilistisch hervorragend, aber für eigene Erfahrungen doch irgendwie zu anpreisend. Doch da du aus der Branche bist, erklärt es sich vielleicht daraus.

markos

markos

23.03.2001 21:26

Hehe "meine lieben Deutschen Leser" *lol*, aber der Einstiegspreis von ca. 43.000 DM ist für einen Compact super heftig .. Gruss Markos

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