ein sportlicher Geselle ?
20.06.2002
Pro:
hervorragende Verarbeitung, sportliches Ambiente
Kontra:
zu schwach motorisiert, hoher Anschaffungspreis
Empfehlenswert:
Ja
  MichaKa
Über sich:
Mitglied seit:04.06.2002
Erfahrungsberichte:60
Vertrauende:22
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 48 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Meinen Firmenwagen, Audi A3, musste ich notgedrungen (Inspektion) in die Werkstatt bringen, hatte aber diverse Termine an diesem Tag zu erledigen. Was anderes bleibt also übrig, nach einem Leihwagen Ausschau zu halten. Audi ? nee, fahr ich ja. Mercedes ? Ja bin ich denn Geschäftsführer oder dergleichen ?? Also wir nehmen uns mal einen BMW (zahlt ja eh die Firma). Mit dem gewählten 318 Ci fuhr ich denn vom Hof der Verleihfirma.
Mein erster Eindruck: Das etwas schmucklos geratene Interieur mit Dekorleisten aus schwarzem Kunststoff ist grundsolide verarbeitet ohne jegliche Anzeichen von Klappern und Knistern und strahlt eine bemerkenswerte Solidität aus. Ein wenig mehr Eleganz in Form von Alu- oder Holzdekoren würden dem Innenraum ein Quäntchen mehr an Charme geben, doch bleibt das natürlich eine Frage des persönlichen Geschmackes. Sehr angenehm ist das kompakte Multifunktions-Sportlenkrad mit Bedienungseinheiten für Radio, Telefon und Tempomat, an das ich mich sehr schnell gewöhnt habe. Erinnerungen kommen auf an den Standardsatz der Tupper-Dame: "Sie werden es nicht wieder missen wollen". Liebe zum Detail zeigt sich auch an den hinteren Ausstellfenstern, die per Tastendruck vom Fahrer elektrisch gekippt werden können. Im Fondbereich, so hatte ich zumindest das Gefühl, fühlen sich durchaus auch groß gewachsene Personen wohl und erfreuen sich an der bequemen, stark Seitenhalt gebenden und körperbetont konturierten Rücksitzbank.
Mein Eindruck nach ca 6 Stunden Fahrt und 600 km: Ein wenig ernüchternd ist der brummige Vierzylinder, der unausgeglichen und angestrengt wirkt (Oder muss man heutzutage noch ein Fahrzeug warm fahren ?). Das Drehzahlband des Einsachters bewegt sich bevorzugt auf höherem Niveau, was insbesondere auf längeren Autobahnetappen ermüdend sein kann. Sein Durchzugsvermögen ist dennoch beachtlich, doch hat das kleine Coupé alle Mühe, diverse TDI’s und CDI’s einzuholen. Einmal am Berg den Schwung verloren braucht es eine Weile, um wieder auf Touren zu kommen und lässt beim Piloten öfters den Wunsch nach mehr Drehmoment aufkommen. Wer sich nicht am hohen Geräuschpegel stört wird spätestens in schnell durchfahrenen Kurven begeistert sein. Dann zeigt sich der BMW von seiner Schokoladenseite und offenbart mit einem exzellent abgestimmten Fahrwerk die Tugenden deutscher Ingenieurskunst.
Keine Frage, das ist der Maßstab an dem sich andere zu messen haben. Ob Bodenwellen oder Querfugen, nichts bringt das Münchener Einstiegscoupé aus der Ruhe und zeigt deutlich, das den Bayern der Kompromiss zwischen komfortabler und sportlicher Abstimmung hervorragend gelungen ist.
Ein wenig Zahlen und Technik: 25.600 € sind mindestens anzulegen, um das Einstiegsmodell mit 87 kW/118 PS sein eigen zu nennen. Zahlreiche sinnvolle Extras wie DSC III (Dynamische Stabilitäts Control) für ca 500,00 Euro, Park Distance Control (330 Euro), Klimaautomatik (1.400 Euro) oder Leichtmetallfelgen treiben den Preis leicht an die 33.000 Euro-Schwelle. Sparsamkeit ist auch an der Zapfsäule verpönt, im Schnitt 11 Liter Super auf 100 km liefen über die Fahrdistanz (ca 600 km) durch die Einspritzdüsen, bei zurückhaltender Fahrweise mit frühem Hochschalten sind aber auch durchaus die Katalog-Werte von 8,0 Liter realisierbar. Der Vierzylinder-Zweiventiler bewegt mit seinen 118 PS ein Gewicht von ca 1.4 t. Zur Sicherheit dienen 6 Airbags.
Fazit: Ein wenig enttäuscht bin ich schon, hab ich doch von BMW etwas mehr Spritzigkeit erwartet. Das dieses Fahrzeug trotzdem sein Geld wert ist, zweifele ich nicht an, denn die Verarbeitung ist von wirklich höchster Qualität. Ob der BMW 318 Ci nun Traumwagen oder nüchterne Realität darstellt, entscheidet sich dann doch letztendlich am Geldbeutel. Der Leihwagen war recht komplett ausgestattet und machte einen sportlichen und alles in allem komfortablen Eindruck. Persönlich würde ich aber einen 6-Zylinder bevorzugen, der mir sicher noch mehr Fahrspaß vermittelt hätte, oder ich frag meinen Chef mal wieder nach seinem Jaguar S-Type.
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BMW 318ci
Gebrauchtfahrzeug - EZ: 2000-04 - KM: 152000- Leistung: kW - Kraftstoff: Benzin ...
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Gebrauchtfahrzeug - EZ: 1999-11 - KM: 145000- Leistung: 87kW - Kraftstoff: ...
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BMW 318Ci
Gebrauchtfahrzeug - EZ: 2004-07 - KM: 74806- Leistung: 105kW - Kraftstoff: ...
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17.11.2004 15:42
Ich fahr seit ca. 6 Wochen den 318er mit 118? 119? 11x! Ps und schlag jetzt mal (wie so oft) ne andere Richtung ein, indem ich behaupte, dass der Wagen für heutige Verhältnisse ausreichend motorisiert ist. Klar, er ist keine Rennmaschine und von nem BMW wird oftmals mehr erwartet, aber man bzw. ich komme gut vorwärts und die Überholvorgänge sind keine Selbsttötungsversuche (wie beim MB A 140). Mein Verbrauch pendelt sich übrigens zw. 8,8 und 9,3 l Super. Dennoch sehr guter Bericht! Matthias
05.02.2004 16:45
Sh, weil eigentlich alles drin war, auch wenn die Langzeiterfahrung fehlt. cu Jörg
21.11.2002 19:14
Dem gut geschriebenen Bericht möchte ich nur anmerken, dass das Problem des zu schwachen Motors wohl auch BMW mittlerweile klar geworden ist und der 318 Ci nun einen 143 PS starken Motor mit 1995cm³ bekommen hat. Eine Sache die mich etwas irritiert hat und was Dich sicherlich auch interessieren wird, ist die Tatsache, dass ich Deinen Bericht in nahezu identischer Weise unter www.automobilrevue.de/bmw_318ci.htm wiedergefunden habe. Wie kann es dazu kommen?