sportlicher Auftritt, aber wenig Puste
15.11.2001
Pro:
äußere Optik, gutes Fahrwerk, sportlicher Klang des Motors im Innenraum, Verarbeitung ok, Kofferraum ausreichend
Kontra:
schwacher Motor, zu hoher Verbrauch, zu teuer, Kofferraumöffnung sehr klein, Beinfreiheit auf Rückbank eingeschränkt
Empfehlenswert:
Nein
  HGast
Über sich:
Meine Interessen sind weit gefächert und ich habe schon viele Produkte benutzt, worüber ich hier sch...
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Sportlich sieht er ja schon aus, der neue 3er BMW. Die von mir gefahrene 318i Limousine macht auch ohne optische Aufbesserungen wie Leichtmetallfelgen schon einen dynamischen Eindruck. Doch kann der 3er diesen Eindruck auch bestätigen? Ich bin da etwas enttäuscht vom 318i, den ich als Leihwagen einige Tage fuhr. MOTOR + GETRIEBE
Der Motor (trotz der Bezeichnung 318, die früher auf einen 3er mit 1,8l Motor hindeutete, hat er 2,0l mit 105kW=142 PS. Achtung, die ciao Angaben oben sind falsch und treffen auf das ALTE Modell zu!) wirkt etwas schwach für die 1400kg Leergewicht (das wiegt mein alter VW Bus leer! Ist aber wohl auch auf die hohe Sicherheit zurückzuführen), um wirklich sportlich fahren zu können. Positiv überrascht er durch ruhigen Lauf und hohes Drehmoment in niedrigen Drehzahlen, was ich gar nicht erwartet hätte, und dem von BMW gewohnten flotten und runden Hochdrehen.
Der Sound im inneren klingt sehr gut, beim Gasgeben röhrt der Motor sportlich los. Außen ist davon wenig zu hören. Sowas nenne ich gelungenes Sound Engineering! Was jedoch fehlt, ist das Gefühl des Schubs, das man früher im 318i hatte. Der 3er ist einfach zu schwer und zu fett geworden, da hilft auch ein auf erstarkter Motor nichts. Seltsam ist, daß ein Hochdrehen an den roten Bereich weniger Beschleunigung bringt wie etwas früheres Hochschalten. Von einem sportlich abgestimmten Motor erwartet man das Gegenteil.
Also ist auch auf der Autobahn häufiges Rühren im gut schaltbaren 5-Gang-Getriebe angesagt. Die Schaltwege sind kurz und die Kupplung arbeitet einwandfrei. Der Verbrauch lag bei meist moderater und selten flotter Fahrweise trotzdem bei knapp 10l/100km, was ich recht viel finde. Gut, es ist kein Diesel, aber mein Passat hätte unter gleichen Bedingungen weniger verbraucht.
FAHRVERHALTEN
Das Fahrverhalten ist wie von BMW gewohnt und erwartet schon ohne Sportfahrwerk sehr gut. Das Auto ist in der Stadt sehr wendig und liegt auf der Autobahn auch bei hohen Geschwindigkeiten über 200km/h (die ich aber mit dem Motor nur bergab erreichte, obwohl die nominelle Höchstgeschwindigkeit deutlich über 200 liegt) sicher auf der Straße. Das Fahrwerk vermittelt guten Fahrbahnkontakt, ohne aber zu hart auf Querfugen oder Schlaglöcher zu reagieren. Die 205 mm breiten 16 Zoll Räder bringen die Leistung gut auf die Straße und geben auch in flotten Kurven gute Seitenführung.
Die Bremsen sind sehr gut und sicher für den schwachen Motor etwas überdimensioniert. Das Ansprechen aller elektronischen Regelungen (ABS, ASC und Motorelektronik) ist einwandfrei. Spürte man im alten Modell noch deutliche Regeleingriffe, so verhält sich die Elektronik jetzt unauffällig und effektiv. Die Stabilitätskontrolle ASC läßt sich mit einem Taster deaktivieren. Mit aktivem ASC sind Heckdrifts in schnellen engen Kurven mit Gas geben nicht mehr zu provozieren. Auch Kavalierstarts sind unmöglich, die Reifen werden es einem danken. Das erhöht die Sicherheit, schränkt jedoch die Sportlichkeit etwas ein.
KOMFORT + INNENRAUM
Der Komfort ist einwandfrei. Hunderte von Kilometern lassen sich am Stück entspannt fahren, die Sitze sind gut, die Sitzposition einwandfrei einstellbar, alle Bedienungselemente gut zu erreichen. Trotz meiner Länge von 190cm habe ich genug Raum. Nur sitzt man sehr tief, was aber „sportlich“ wirkt. Auch als Beifahrer hat man genug Platz, nur der Rücksitz dürfte bei zwei langen Personen vorne für Erwachsene zu eng werden, die Beinfreiheit hat allenfalls Golf-Klassen Niveau, subjektiv sogar fast noch weniger. Die Klimaautomatik arbeitete problemlos und ist leicht bedienbar.
Das einfachste BMW Radio lief dezent im Hintergrund und informierte immer über die aktuelle Verkehrslage, wobei die RDS-Anzeige und Sendernachführung in der Preisklasse selbstverständlich sind. Was nur nervte, waren die Pieptöne, wenn der Sender gewechselt wurde oder zu schwach war. Die Gefahr der Verwechslung mit dem Handy besteht hier. Die Innenausstattung macht einen hochwertigen, gut verarbeiteten Eindruck, nur das große Plastikfeld hinter der stark geneigten Windschutzscheibe stört mich etwas, auch wenn es eine genarbte, hochwertige Oberfläche hat. Alu- und Wurzelholzapplikationen sind bei BMW leider nicht zu haben bzw. aufpreispflichtig. Nur die elektrische Außenspiegelverstellung ist Serie, die elektrischen Fensterheber kosten extra.
Die Instrumente sind groß und gut ablesbar, im konventionellen BMW Stil mit roter Beleuchtung. Leider wird die Uhrzeit nicht angezeigt, dafür die Außentemperatur. Eine praktische, weit gespreizte Anzeige bei niedrigen Geschwindigkeiten für die Stadt und die engere Stufung für die Autobahn, wie sie AUDI hat, habe ich auch vermißt. Beim Starten wird kurz die Fahrstrecke bis zum nächsten Service angezeigt, was ich praktisch finde. Der Kofferraum ist ausreichend groß, aber über die zu klein geratene Haube schlecht mit sperrigen Gegenständen zu beladen.
PREIS
Unter http://www.bmw.de kann man im Konfigurator den Preis für den 318i berechnen. Der Grundpreis beträgt schon mehr als 25000 €, dazu kommt der graue Metallic Lack mit 600€, das recht primitive Radio mit 450€, die wirksame Klimaautomatik, die elektrischen Fensterheber, Nebelscheinwerfer und das nette Glasschiebedach, das alles summiert sich dann auf über 55000 DM oder 28000 Euro. Ein stolzer Preis für einen Mittelklassewagen, der dann immer noch nicht üppig ausgestattet ist und etwas untermotorisiert wirkt. FAZIT:
Der 318i hat mich nicht überzeugt. Allenfalls die äußere Optik, das Fahrwerk und der sportliche Klang des Motors können beeindrucken. Die Motor- und Fahrleistungen dagegen weniger. Der Verbrauch ist im Vergleich zu älteren BMWs zwar deutlich niedriger, aber im Bezug zu den Fahrleistungen mit etwa 10l/100km zu hoch.
Für 10000 DM weniger bekomme ich einen ebenso gut ausgestatteten, trotz 9kW weniger Leistung wesentlich agileren Audi A3 TDI, der einfach mehr Spaß macht und dazu nur wenig mehr als die Hälfte verbraucht.
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25.10.2002 12:33
Die Uhr im Display wird angezeigt, man muss sie nur aufrufen mit dem Lenkstockhebel. Auch im Radio-Display wird die Uhrzeit auf Wunsch angezeigt. Die vorderen Fensterheber sind übrigens auch serienmässig. Alu-Zierleisten (Design 'Säulen') sind gegen Aufprreis erhältlich. Ansonsten guter Bericht!
24.07.2002 20:31
natürlich darf mann von einem 3er keinen hochleistungssportwagen erwarten... - wers flotter will soll dann doch nen 5er suchen oder sich die Ms näher begutachten... - der verbrauch ist aber in der tat unverschämt...
26.06.2002 23:26
Hy, ich finde alle BMW Baureihen supersportlich und wirklich dynamisch. (Große Ausnahme: Der neue 7er!) Leider war bei meinem 530i von 2000 die Qualität und der Service alles andere als dynamisch! ;-( So fiel zum Beispiel bei Tempo 160 mitten auf der Autobahn der linke (!) Außensspiegel einfach ab! Ich denke, dass kann es doch wohl wirklich nicht sein. Schon gar nicht bei einem BMW (oder auch Mercedes, den ich jetzt fahre). Naja, trotz alledem hast du einen sehr "rund" wirkenden Bericht verfasst! Glückwunsch! Gruß Verena