Ein Kompromiss zwischen Sport und Komfort
15.03.2002
Pro:
Gute Fahrleistungen, Sportlichkeit, gutes Platzangebot (Vorderbereich)
Kontra:
magere Serienausstattung, Bremsen nur Durchschnitt
Empfehlenswert:
Ja
  CC-NET
Über sich:
Mitglied seit:28.01.2000
Erfahrungsberichte:11
Vertrauende:1
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 51 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Das BMW neue Wege beim Desgin seiner Fahrzeuge geht, dürfte spätestens seit dem Erscheinen der neuen 7er-Reihe eindeutig geworden sein. Doch auch schon letztes Jahr wagte BMW mit dem neuen 3'er Compact neue Wege zu beschreiten. Während der alte Compact, der bis im Frühjahr letzten Jahres vom Fließband rollte, noch eher ein konservatives und biederes Image aufwies, versucht der neue und seit Juni 2001 erhältliche "Baby-BMW" mit neuen optischen Facetten die Gunst der jungen Käuferschicht auf sich zu ziehen. Doch nicht nur die sportliche Optik, sondern vielmehr auch die neue Motorentechnik "Valve-Tronic" gilt als beliebtes Argument der Autoverkäufer. Der Compact ist nicht direkt einer Klasse zuordenbar - wagt er doch teilweise den Spagat zwischen unterer und oberer Mittelklasse, was je nach Ausstattung und Motorisierung variiert.
Bei diesem Test handelt sich um das Modell 318ti mit Baujahr 12/2001. Techn. Daten (entnommen von www.bmw.de):
Maße in mm:
Radstand 2725
Länge 4262
Breite 1751
Höhe 1408
Spurweite vorn 1474
Spurweite hinten 1483 Motor:
Zylinder/Ventile 4/4
Hubraum in ccm 1995
Hub/Bohrung in mm 90/84
Nennleistung in KW bei 1/min 105/6000
Max. Drehmoment (Nm) bei 1/min 200/3750
Fahrleistung:
Höchstgeschwindigkeit in km/h 214
Beschleunigung 0-100 km/h (in s) 9,3
Elastizität 80-120 km/h (in s) 4/5 Gg. 9,2/11,4
Verbrauch:
EU städtisch (l/100km) 10,2
EU außerstädtisch (l/100km) 5,5
EU insgesamt (l/100km) 7,2
C0²-Emission (g/km) 175
Tankinhalt 63 l Räder:
Reifendimension vorn 205/55 R 16
Reifendimension hinten 205/55 R 16
Raddimension vorn 7 J x 16
Raddimension hinten 7 J x 16
Gewicht in kg:
Leergewicht EU 1375
Zulässiges Gesamtgewicht 1800
Zuladung 500
Zulässige Achslast vorn/hinten 865/1015 Grundpreis: 22.150,00 EUR
Testwagen: 26.700,00 EUR
Weitere Modellvarianten:
- 316ti mit 85kW
- 320td mit 110kW
- 325ti mit 141kW Optischer Eindruck Aussen:
Der kleine 3er zeigt sich hier sehr von seiner sportlichen Seite. Insbesondere die Front mag mit ihren runden Scheinwerferabdeckungen mit Esprit zu überzeugen. Die gesamte Linie des Fahrzeug wirkt nun runder als beim Vorgängermodell. Doch spätestens beim Heck dürften die Meinungen weit auseinandergehen. Verwechselungen in der Linienführung mit einem alten E-Kadett aus dem Hause Opel sind häufig Gedanken jener, die dieses Faherzeug zum ersten Mal sehen. Die runden Hecklampen, die hinter einem Kunststoffgehäuse angebracht sind, mögen zwar einen Hauch von Sportlichkeit verspüren lassen, sind aber auch eine rein individuelle Geschmackssache. Die Verarbeitungsqualität wirkt BMW-typisch gut. Grobe Ausrutscher in den Spaltenmaßen scheinen ein Fremdwort zu sein.
Optischer Eindruck Innen:
Wer den großen Bruder des Compact kennt, den normalen 3er, dürfte im Frontbereich keine gravierenden Unterschiede feststellen. Alle Bedienelemente sind gut erreichbar. Die geschwungene Cockpitführung sowie der relative kurze Schalthebel lassen ein sportliches Gefühl aufkommen. Der verwendete Kunstoff hat ein leichtes Gummigefühl und wirkt nicht billig. Auch hier leistet sicher der BMW keine grossen Patzer, wenn er auch nicht sonderlich aus der Masse hevorsticht. Platzangebot und Räumlichkeit:
Gerade ich, der mit seinen zwei Metern, dürfte zur Gattung von Menschen gehören, der massive Probleme beim Autokauf hat. Hier überraschte mich dieser Wagen. Die höhen- und neigungsverstellbaren Vordersitze gaben mir die Chance, eine mir angepasste Sitzsituation zu finden, so dass ich sogar noch Spielraum zwischen Kopf und Dachhimmel hatte. Generell wirkt der Compact im Frontbereich geräumig. Hintere Passagiere finden den gewohnten Platz für einen Wagen dieser Klasse -leider nicht überdimensioniert. Gerade für grosse Menschen dürfte die Mitfahrt zu einer Qual ausarten.
Der Kofferraum erwies sich als als nutzbar, so dass sich auch problemlos ein grosser Einkauf tätigen lässt. Auf Anhieb vermag die umklappbare Rücksitzbank zu gefallen, die den Wagen in kurzer Zeit zu einem kleinen Kombi verwandeln lässt. Gerade für Personen wichtig, die auch bei größeren Ladungen (Fernseher, etc.) nicht den Kombi des Nachbarn ausleihen möchten. Ingesamt bietet der 3er Compact ein seinen Dimensionen angebrachtes Platz- respektive Raumniveau.
Sitzkomfort:
Die vorderen Sitze lassen bezüglich der Einstellungsmöglichkeiten keinerlei Wünsche offen und erinnern durch ihre stramme Seitenstützen an reinrassige Sportsitze. Leider neigen diese schnell dazu auszuleieren, was sich besonders bei langen Fahrten durch Druckschmerzen bemerkbar macht. Insbesondere breitgebaute Menschen werden hier nur sehr kurz ihre Freude finden. Die Rücksitzbank enttäuscht mit ihrer harten Sitz- und Rückenfläche und lässt "Bierzelt-Feeling" aufkommen. Gerade ältere oder Menschen mit Rückenproblemen haben dies allzuoft bei den Mitfahrten stark bemängelt. Allgemeiner Komfort / Ausstattug:
Zur Serienausstattung gehört eine Klimaanlage, die gerade im Sommer zu gefallen vermag. Eine elektronische Kofferraumöffung gehört ebenfalls dazu. Leider bietet der kleine Comact keinen serienmässigen Boardcomputer, der bei diesem Preis zur Grundausstattung gehören sollte. Gerade im Winter vermisst man somit eine Anzeige der Aussentemperatur. Der Einstieg zu den hinteren Sitzplätzen gestaltet sich zu akrobatischen Einlagen der Fahrgäste. Zur Standardausführung gesellen sich zu den herkömmlichen Fahrer- und Beifahrerairbags seitliche und an den A-Säulen angebrachte Airbags, die das empfundene Sicherheitsgefühl verstärken. Hintere Kopfstützen sind ebenfalls Serienausstattung. Wer eine Sitzheizung benötigt, muss diese leider zusätzlich ordern.
Fahrleistungen / Verbrauch:
Der in diesem Modell verbaute 2-Liter-Vierzylinder mit seinen 143 PS verhilft dem Fahrzeug zu ordentlichen Werten. Eine Beschleunigung von 9,3 sek. wirkt bei dieser Leistung angebracht, ohne das hohe Gewicht von 1370kg zu vergessen. Die Tachonadel endet, wenn auch von BMW nur mit 214 Stundenkilometern angegeben, oft jenseits von 225km/h, wobei auch hier sicherlich Toleranzen möglich sind, was die tatsächliche Geschwindigkeit betrifft. Die Gänge sind gut übersetzt und ermöglichen auch bei niedrigeren Touren noch eine akzeptable Durchzugskraft, wenn auch der 5- Gang etwas zu lang übersetzt scheint.
Wer den 3er Compact nicht im Grenzbereich fährt, wird keine Probleme haben, dass Fahrzeug auch im Stadtbereich unter 10 Liter zu fahren. Hier hat BMW mit seiner neuen Motorentechnkik Wort gehalten.
Dennoch, der Wagen bietet zwar recht ordentliche Fahrleistungen, aber wer einen Minisportwagen vermutet, dem sei der 325ti ans Herz gelegt, der mit seinem Sechszylinder wesentlich agiler zu Werke geht. Fahrkomfort u. Sicherheit:
Die neuen Compact werden schon von Hause aus mit einer strafferen Fahrwerksabstimmung ausgeliefert, was nicht jedermanns Sache ist. Kurven scheint dieser kleine Wagen zu lieben, was den Spassfaktor für den sportlichen Fahrer in die Höhe treiben wird. Auch im Grenzbereich wirkt das Fahrzeug gutmütig und jederzeit beherrschbar. Doch Vorsicht: Der heckangetriebene Wagen neigt bei rutschigen und nassen Fahrbahnen gerade im Kurvenbereich zum starken Ausbrechen. Auch hier mag das serienmässige Fahrstabilitätssystem schnell an seine Grenzen zu geraten. Die Bremsen wirken bei nicht übermässiger Belastung ausgewogen und verfügen wie erwartet über ABS. Leider zeigte sich bei meinem Wagen, dass die Bremskraft rapide bei einer etwas stärkeren Bremsung z.B. auf der Autobahn nachlässt, was sich durch Verzögerungen und einem erhöhten Druck auf das Bremspedal bemerkbar macht. Hier könnte BMW mit größeren Bremsscheiben nachbesseren. Doch generell macht das Fahren mit dem Compact sehr viel Freude und wird dem sportlichen Ruf gerecht.
Fazit:
Wer sich aus der Masse von VW Golf, Opel Astra hervorheben möchte und über das nötige Kleingeld verfügt, wird im 3er Compact den richtigen Partner finden. Allerdings muss er mit einer magereren Serienausstattung rechnen, die in keiner Relation zu dem hohen Anschaffungspreis steht. Zwar ist der Compact ein geradezu polarisierendes Fahrzeug, weiß aber nicht jeden Geschmack zu treffen. Ein gewisser Komfort ist sicherlich erkennbar, jedoch mag der kleine Bayer sein Image in der Sportlichkeit verstanden wissen.
Preisvergleich
sortiert nach Preis
* Alle Preise inkl. gesetzlicher MwSt und ggf. zzgl. Versandkosten. Preise, Verfügbarkeit und Versandkosten können im jeweiligen Shop zwischenzeitlich geändert worden sein,
da eine Echtzeit-Aktualisierung technisch nicht möglich ist. Maßgeblich sind immer die Preise und Angaben auf der Händlerseite. Alle Angaben ohne Gewähr.
Aktionen zu diesem Erfahrungsbericht
* Alle Preise inkl. gesetzl. MwSt.; Alle Angaben ohne Gewähr.
* Alle Preise inkl. gesetzl. MwSt.; Alle Angaben ohne Gewähr.
Mehr über dieses Produkt lesen
Das könnte Sie interessieren
Verwandte Tags für BMW 318ti compact
|
|
11.09.2003 15:14
Sehr schöner Bericht. Ergänzung: Seit der Modellpflege im Juni und September wurde die Grundausstattung etwas aufgewertet. Und das Sportfahrwerk ist wieder fakultativ.
08.06.2003 17:10
Gewiß ein feines Auto das aber nicht seinen utopischen Preis wert ist.....Image hin oder her....ein Fahrwerk ähnlich Bmw kann man sich selber kaufen und abstimmen, das gute Getriebe bekommt man auch bei anderen und die Qualität erst recht.....nur in einem ist unangefochten.....mir fällt jetzt kein vergleichbarer Wagen ein (Astra, Golf usw. sind nicht dasselbe bei mir). Oh doch ,jetzt fällt mir einer ein....der neue Honda Integra Type-R...nicht ganz so komfortabel, aber qualitäts- und sportmäßig locker in der Lage mit dem 3er Compact mitzuhalten. Obwohl der paßt auch nicht richtig....er hat frontantrieb. na ja ich überlege weiter und komme wieder wenn bei mir *KLING* gemacht hat. Rya Steini...p.s.deine autoberichte sind nicht ohne
01.11.2002 20:55
Toller Wagen , Toller Bericht. Gruß PDeibel