Mehr Auto braucht man nicht
09.10.2002
Pro:
schnell, sparsam, elegant
Kontra:
schlechte Heizung
Empfehlenswert:
Ja
  St_Megalithe
Über sich:
Mitglied seit:08.10.2002
Erfahrungsberichte:2
Vertrauende:1
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 51 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Ich fahre meinen BMW 320d (E46 Limousine) mittlerweile seit knapp 3 Jahren (Baujahr 12'99) und habe knapp 50.000 km zurückgelegt. Ich schreibe diesen Bericht nicht zuletzt auch deshalb, weil kaum ein anderer Schreiber hier so lange Erfahrung mit diesem Modell hat. Ich hoffe, eine fundiertere Bewertung abliefern zu können, als jemand, der ihn mal für ein Wochenende als Mietwagen hatte oder dessen Nachbar so ein Modell fährt ;-) Mittlerweile ist dieses Modell nicht mehr als Neuwagen erhältlich, der gleichnamige facegeliftete Nachfolger hat mehr Leistung (150 PS), ist allerdings auch teurer. Ich denke, daß mein Modell für viele als Gebrauchtwagen interessant ist, so daß die Bewertung hier auch jetzt noch Sinn macht.
Diesel oder Benziner
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Dieses Auto ist mein erster Diesel, eigentlich wollte ich einen Benziner. Dieselfahrzeuge schienen mir etwas für den landwirtschaftlichen Einsatz zu sein, aber nicht für zügige Autobahnfahrten. Eine Probefahrt mit dem 136 PS starken Fahrzeug hat mich jedoch eines Besseren belehrt. Man hört im Leerlauf etwas mehr vom Motor, besonders wenn man morgens im Kalten startet. Aber beim Fahren ist davon dann praktisch nichts mehr zu merken. Auch bei schneller Fahrt ist der Motor ausgesprochen leise. Apropos schnelle Fahrt - knapp unter 10 sec von 0 auf 100 und 206 Spitze (der Tacho zeigt dann 215), da kann man mehr als gut mit leben. Beim Losfahren aus dem Stand merkt man allerdings doch einen Unterschied zum Benziner, es geht nicht ganz so fix los, wie man es von Benzinern gewöhnt ist. Das Turboloch (was übrigens alle Diesel haben) zeigt sich unter 1500 U/min in Form geringerer Durchzugskraft, so daß man bei Ampelsprints den anderen erstmal hinterher guckt (wenn man nicht gerade mit hoher Drehzahl startet). Spätestens nach dem Hochschalten in den 2.Gang dreht sich der Spieß jedoch um, die Durchzugskraft ist phänomenal. Auch Beschleunigungen am Ortsausgangsschild machen mit einem Drehmoment von 280 Nm richtig Spaß, da hält ein gleich starker Benziner nicht mit.
Ein Diesel hat allerdings einen Nachteil, das ist seine Heizung. Ich habe mir erklären lassen, daß der Motor aufgrund seines besseren Wirkungsgrades weniger (Ab)Wärme produziert. Diese Abwärme wird aber letztlich für die Heizung des Innenraums verwendet. Ich kann bestätigen, daß es im Winter einige Kilometer dauert, bis der Innenraum wirklich warm wird. Definitiv länger als ich es vom Benziner gewohnt war. Allerdings weiß ich von neueren Audis, wo es solche Probleme nicht gibt. Vielleicht auch bei neueren BMWs, womöglich haben die Ingenieure ja inzwischen eine Lösung gefunden, ohne das an die große Glocke zu hängen. Meiner ist am Anfang jedenfalls immer lange kalt. Kosten
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Mit ein paar (meiner Meinung nach) sinnvollen Extras wie Klimaautomatik, Tempomat, Einparkhilfe, beheizten und abblendenden Spiegeln, etc. habe ich 55.000 DM als Neupreis bezahlt. Der Einfachheit bleibe ich bei allen Preisangaben noch bei DM.
Die Kfz-Steuer ist mit jährlich 540 DM teurer als beim Benziner, dafür spart man beim Kraftstoff. Wenn man kraftstoffsparend fährt, schafft man es auf Landstraßen/Autobahnen, mit gut 5 Liter auf 100 km auszukommen, in der Stadt oder wenn man sehr schnell fährt, sind es 7 l. Im Durchschnitt liege ich nach 3 Jahren bei etwa 6 l / 100 km. Bei den derzeitigen Kraftstoffpreisen rentiert sich so der Diesel bereits ab ca. 6.000 km jährlicher Fahrleistung gegenüber dem entsprechenden Benziner. Aufgrund des günstigen Unterhaltes sind Diesel auch als Gebrauchtwagen sehr gefragt. Der Wiederverkaufswert liegt deshalb auch auf einem vernünftigen Niveau. Vor 3 Wochen hätte ich meinen fast verkauft - 33.000 DM waren schon ausgemacht, als ich den Verkauf dann absagen mußte (es gab doch keinen Firmenwagen). Das entspricht knapp 40% Wertverlust in 3 Jahren, ich denke, das ist ein guter Wert.
Was für den Besitzer ein Vorteil ist, heißt umgekehrt für potentielle Käufer aber auch, daß der Wagen nicht unbedingt billig zu haben ist. Zuverlässigkeit
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Mein Wagen wird scheckheftgepflegt und muß so alle 22.000 km zur Inspektion. Wohl auch deshalb hatte ich bisher noch keine Probleme mit ihm. Letztes Mal wurden die vorderen Querlenker (auf Kulanz) ausgetauscht. Wie ich gehört habe, ist das ein typisches Problem bei den 3er BMWs.
Ende des Jahres steht der erste TÜV-Termin an, dem ich wohl äußerst gelassen entgegen sehen kann. Sicherheit
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Das elektronische Stabilitätsprogramm ESP war 1999 auch gegen Aufpreis für den 320d nicht erhältlich. Aber die serienmäßige Traktionskontrolle übernimmt auch genügend Arbeit, um Schleudern vorzubeugen. Kein Vergleich mehr mit dem regelmäßigen Ausbrechen des Hecks bei nasser oder verschneiter Fahrbahn, wie ich es noch von meinem vorherigen BMW (aufgrund des Heckantriebs) kenne. Man muß im Winter auch keine Steinplatte mehr in den Kofferraum legen ;-) Statt dessen leuchtet trotz Vollgas auf rutschiger Straße einfach das gelbe Lämpchen, was mir zeigt, die Räder werden gerade elektronisch gebremst, damit nichts durchdreht oder rutscht. Sehr praktisch.
Die 6 Airbags habe ich noch nie gesehen, aber ich vertraue einfach darauf, daß sie im Notfall auch da sind. Das ABS muß glaube ich nicht extra erwähnt werden, da das heutzutage überall Standard ist. Bequemlichkeit
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Die Abstimmung ist meiner Meinung nach weder zu hart noch zu weich, so daß man bequem reist, aber trotzdem auch Kurven schnell fahren kann. Die Bedienung ist BMW-typisch, professionelle Autotests bescheinigen der Instrumentenanordnung auch immer wieder Klarheit und Übersichtlichkeit. Das finde ich auch, kann aber als langjähriger BMW-Fahrer keine eigenen Vergleiche anstellen.
Wie sich Mitfahrer in dem Wagen so fühlen, vermag ich nicht zu sagen, ich bin schließlich immer der Fahrer. Wenn die Beifahrerin jedoch selbst bei 200 km/h auf der Autobahn einschläft, scheint das allerdings eher für die Bequemlichkeit des Wagens als dagegen zu sprechen. Kleinigkeiten
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Es gibt natürlich immer etwas, was einen stört oder was man besser machen könnte. Da wäre zum einen, daß sich die hellen Armaturen in der Frontscheibe spiegeln. Weiterhin sind die hinteren Türen wesentlich leichter als die vorderen. Das mag zwar gut fürs Gesamtgewicht des Autos und damit für die Fahrleistungen sein, führt aber immer wieder dazu, daß ich sie nur mit halber Kraft zuwerfe und sie nicht richtig zugehen (das heißt dann erneut öffnen und schließen).
Sonst bin ich aber rundum zufrieden oder habe mich inzwischen daran gewöhnt. Fazit
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Gäbe es das Coupé ebenfalls als Dieselvariante, würde ich das bevorzugen. Das hat aber einfach damit zu tun, daß ich dessen Form schöner als die der Limousine finde. Ansonsten kann ich das Auto uneingeschränkt empfehlen und würde es auch selbst wieder kaufen.
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03.08.2005 15:25
Toller Bericht. Vom Diesel Gegner zum Befürworter.
28.02.2004 02:45
Klasse Bericht !!! Es ist alles drin, was man wissen muss.
22.12.2002 09:20
Da ich seit 2 Monaten beruflich sehr viel mit dem Auto unterwegs sein muß, beabsichtige ich meinen BMW 535i im kommenden Jahr zu verkaufen und mir ein Dieselfahrzeug anzuschaffen.Ich bin schon sehr lange ein begeisterter BMW-Fahrer, daher kam für mich von Anfang an eigentlich nur ein Diesel von BMW in Frage! Nachdem ich Ihren Bericht, den ich als sehr hilfreich betrachte, gelesen, fühle ich mich in meinem Denken mehr als bestätigt! Ein sehr guter informativer Bericht! Grüße Selli63