Ein sportliches Vielfahrerauto im Langzeittest
01.03.2003 (01.02.2004)
Pro:
Fahrleistungen, Verbrauch, Fahrwerk
Kontra:
Raumangebot, Preis
Empfehlenswert:
Ja
  T-Freak
Über sich:
Mitglied seit:23.02.2003
Erfahrungsberichte:29
Vertrauende:4
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 53 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Nach mittlerweile 15 Monaten und 70.000 km meine Erfahrungen mit dem BMW 320 d Touring: Mein Arbeitgeber gestattete mir die freie Auswahl eines Fahrzeugs in einem Preisrahmen bis 40.000 Euro. Einzige Bedingung: Kombi und Diesel
Ich hatte die Qual der Wahl. Erst liebäugelte ich mit einem 5er Touring, dann mit einem Volvo V70. Doch dann hatte ich für kurze Zeit einen Leihwagen, einen aktuellen 3er BMW 320i. Ich habe mich augenblicklich in das Auto "verliebt". Ein so außergewöhnliches Fahrgefühl, eine derartige Dynamik hätte ich nicht für möglich gehalten. Dagegen fährt sich ein 5er wie ein Altherrenauto. Also stand mein Entschluß fest, auch wenn der 3er Touring alles andere als ein Raumwunder ist. Glücklicherweise fiel meine Entscheidung in die Zeit des Faceliftings. Neben überarbeiteter Optik und erweiterter Ausstattung gab es den neuen Common Rail-Diesel mit 150 PS und satten 330 Nm Drehmoment.
Nach gut 3 Monaten Lieferzeit stand er dann da: Schwarz, Alufelgen, Navigationssystem mit 16 : 9 TFT-Monitor, Autotelefon, Sportsitzen, Klimaautomatik, Multifunktionslenkrad, Tempomat und anderen Annehmlichkeiten. Die ersten Fahreindrücke: Enttäuschend. Unkultiviert und lahm, so mein erstes Urteil. Das aber ganz schnell revidiert wurde! Während der Einfahrzeit gewann der Motor dramatisch an Kraft und wurde wesentlich leiser. Doch der Reihe nach:
Optik und Verarbeitung:
Der 3er Touring ist ein sportliches und solide gebautes Auto. Die Ausstattungsliste erlaubt jedem Käufer einen ganz „individuellen“ BMW zusammenzustellen. Ob elegant oder sportlich, jeder kommt auf seine Kosten. Ich selbst mag es eher sportlich. Den Innenraum wählte ich schwarz mit Aluminiumleisten. Ein schöner Kontrast, moderne, edle Optik. Da ich ca. 60.000 km im Jahr zurücklege, habe ich mir Sportsitze bestellt. Und zwar bewusst in Teillederausführung. Jeder, der schon mal Voll-Ledersitze gehabt hat, wird die Entscheidung verstehen (kein Ankleben mit dem Rücken bei Fahrt im aufgeheizten Wagen).
Die verwendeten Materialien sind edel und hochwertig. Auch nach nun 70.000 km sind im Innenraum keine Alterungserscheinungen festzustellen. Leider ist der Schließmechanismus aller Türen einschließlich Heckklappe äußerst schwergängig und das bis heute. Zirp- oder Knistergeräusche hatte ich bislang noch keine. Lediglich das Fenster der
Bilder von BMW 320d Touring
Beifahrertür vibriert ein wenig, das aber ganz selten und meist bei sehr niedrigen Außentemperaturen. Die Lackierung ist ungeheuer robust und strahlt nach wie vor wie neu. Auch mit Steinschlägen im Frontbereich habe ich keine Probleme.
Bedienung und Ergonomie:
Der BMW sitzt wie ein Maßanzug! Die typische 3er Sitzposition und das fahrerorientierte Cockpit machen einfach Spaß. Die Bedienelemente sind logisch und bedienerfreundlich angeordnet und von ansprechender Ästhetik. Nur bei der Position der Schalter für die Nebelscheinwerfer und Schlussleuchte haben die Ingenieure gepatzt. Es ist nahezu unmöglich, diese Schalter bei Nachtfahrten zu ertasten, sehen kann man sie fast nicht, da sie teilweise vom Lenkrad verdeckt werden.
Das Navigationssystem mit Splitscreen ist sehr praktisch, jedoch reagiert es bei Eingaben zu träge und das nervt. Außerdem rechnet das System gelegentlich völlig sinnlose Schleifen. Trotzdem eines der besten Systeme im praktischen Betrieb! Wünschenswert wäre eine Eingabemöglichkeit des Ortes per Postleitzahl. Bei Orten, die es in Deutschland namentlich mehrfach gibt (z.B. Neustadt), kann man mitunter verzweifeln. Das System gibt dann den Ortsnamen mit einem Zusatzhinweis wie an welchem Fluß oder bei welcher größeren Ortschaft. Dann sind sehr gute geographische Kenntnisse gefragt!
Das Radio mit Twin-Tuner ist sehr praktisch und empfangsstark. Rauschen oder Kratzen kenne ich nicht. Das Radio speichert fortlaufend automatisch alle empfangbaren Sender. Allerdings löscht es aus unerfindlichen Gründen nicht alle Sender, wenn man den Sendebereich verlässt, so daß es einige „Senderleichen“ im Verzeichnis gibt, die man nicht mehr löschen kann.
Die Schaltung lässt sich knackig und präzise bedienen, da macht das „Rühren“ Spaß.
Weniger gelungen finde ich die Klimaautomatik. Die Klimaanlage arbeitet gut und effektiv, jedoch sind immer wieder manuelle Eingriffe notwendig. Mal ist es zu kalt, mal zu warm. Das kenne ich von meinem Laguna nicht. Wenn ich dort 20°C einstelle, dann bleibt es auch 20°C. Die Belüftung funktioniert hingegen tadellos, ein Anlaufen der Scheiben findet so gut wie nie statt.
Die Fensterheber verfügen an allen 4 Türen über eine Öffnungs- bzw. Schließautomatik. Diese funktioniert auch per Fernbedienung. Lästig ist dagegen die Öffnungsfunktion der separat zu öffnenden Heckscheibe per Fernbedienung. Die Funktion ist völlig überflüssig und wird des Öfteren versehentlich ausgelöst.
Absolut warnen möchte ich jeden, der mit der Option Autotelefon liebäugelt. Das Telefon ist grauenhaft, die Bedienung nicht praxisgerecht und hinkt um Lichtjahre dem aktuellen Stand der Technik hinterher.
Raumangebot:
Auf den vorderen Sitzen gut, hinten auch OK. Der Kofferraum dürfte locker um ein Drittel größer ausfallen. Er ist schon etwas klein. Dennoch, man kann zu viert mit Gepäck in den Urlaub fahren, wenn man sich etwas einschränkt. Ein optimaler Familienkombi ist der 3er BMW jedenfalls nicht.
Zuverlässigkeit:
Bislang gab es keinerlei Reparaturen oder außerplanmäßige Werkstattaufenthalte.
Fahreigenschaften und Komfort:
Das Fahrwerk ist einsame Spitze. Schön sportlich straff, kurvenagil und sicher. Die Servolenkung ist ideal abgestimmt. Die Bremsen sind äußerst wirksam und standfest. Auch bei Höchstgeschwindigkeit und engeren Autobahnkurven bleibt das Auto optimal beherrschbar und klebt förmlich auf der Straße.
Die Sportsitze sind gut für kurze und mittlere Strecken bis 300 km. Bei Langstrecken wie München-Hamburg verspüre ich einen stärker werdenden, unangenehmen Druck auf die Unterseite meiner Oberschenkel. Das Problem hatte ich mit den Seriensitzen des Leihwagens nicht. Rückenschmerzen hatte ich in dem Auto hingegen noch nie. Der Motor ist nur beim Kaltstart als Diesel hörbar. Bei Betriebstemparatur ist der Motor wesentlich leiser als der Benziner meines Privatwagens (Laguna 2,0).
Fahrleistungen:
Nach einer kurzen Anfahrschwäche im unteren Drehzahlbereich (die immer dann auftritt, wenn man sie am wenigsten brauchen kann), zieht der Motor mit beeindruckender Kraftentfaltung durch. 330 Nm Drehmoment sind mehr, als mancher großvolumiger Benzinmotor in Oberklasseautos zu bieten hat. Wer es darauf anlegt, kann das Gefühl in den Sitz gepresst zu werden, nach Belieben auskosten. Der Motor ist ungeheuer elastisch, ab 80 km/h kann man getrost im 5. Gang bleiben, ein Zurückschalten ist so gut wie nie erforderlich. Die Höchstgeschwindigkeit (230 km/h lt. Tacho, 219 km/h lt. Bordcomputer) wird nahezu mühelos und in kurzer Zeit erreicht. Steigungen merkt man praktisch nicht.
Das alles relativiert sich allerdings bei Urlaubsfahrten mit 4 Personen und Gepäck. Von der Leichtfüßigkeit und Agilität ist dann bei weitem nicht mehr so viel übrig.
Wirtschaftlichkeit:
Der Verbrauch ist wie bei jedem anderen Auto vom Fahrstil, Außentemperaturen und Reifen abhängig. Bei zurückhaltender Fahrweise ist eine 5 vor dem Komma realisierbar. Im Praxisalltag mit 80% Autobahnfahrt und Ausnutzung der Fahrleistungen sind 7,0 Liter/100 km mein bisheriger Durchschnitt. Ich glaube, dass der Durchschnittsfahrer locker mit 6,5 Liter auskommt. Die Inspektionskosten bewegen sich auf hohem Niveau.
Fazit:
„Freude am Fahren“ – da lügt die Werbung nicht. Ideal für Geschäftsreisende. Zuverlässig, sparsam, ergonomisch. Familien sind mit einem größeren Kombi besser bedient. Der Preis bei vernünftiger Ausstattung ist extrem hoch. Dafür gibt’s Qualität – aber nicht besonders viel Auto, was die Größe betrifft. Aber letzteres trifft ja auch auf alle Sportwagen oder Cabrios zu.
Updade 14.10.2003: Kilometerstand 105.000 km
Bei ca. 80.000 km hatte sich bei Tempo 220 km/h ohne Vorwarnung der Turbolader verabschiedet. Eine ziemlich brenzlige Situation! Wurde von BMW auf Kulanz repariert.
Mittlerweile merkt man, daß der Wagen langsam altert. Die Karosserie knarzt auf schlechten Wegstrecken, die Inneneinrichtung nervt mit gelegtlichen Quitschen und Klappern.
Fahrwerk und Motor dagegen sind immer nocht frisch.
Zum Verbrauch: Der Bordcomputer lügt, der tatsächliche Verbrauch liegt ca. 2 Liter darüber. Also Minimum 7 Liter, bei forcierter Fahrweise sind auch 10 Liter möglich.
Update 05.11.2003: Kilometerstand 110.000 km
Jetzt fängt die Elektronik an zu spinnen:
Navigationssystem stürzt regelmäßig ab, TMC teilweise nicht mehr verfügbar. Bildschirm flackert.
Radioempfang öfter gestört.
Autotelefon beginnt "Eigenleben" zu führen. Ruft ohne mein Zutun Nummern an ...
Heckscheibenheizung teilweise ausgefallen.
Bedienknopf für Fensteheber abgebrochen. Hinteres rechtes Fenster schließt nur noch wiederwillig und mit Geräuschen.
Klimaautomatik spinnt ebenfalls gelegentlich.
Fazit: Bei einer Premiummarke sollte das Verfalldatum deutlich später einsetzen. Letztes Update 23.11.2004: Kilometerstand 170.000 km:
Nach den zu letzt geschilderten Problemen trat Ruhe ein. Bis auf das Navisystem traten keine Probleme mehr auf.
Leider hatte ich mit 170 km/h einen Unfall auf der Autobahn, das Auto ein Totalschaden. Mir ist bis auf eine leichte Schulterprellung nichts passiert. Der Typ vom Abschleppdienst meinte, ich hätte Glück gehabt, daß es ein BMW gewesen sei, aus seiner Erfahrung die sichersten Autos überhaupt.
Mein neues Auto ist nun ein Audi A4 Avant. Und ich bin seit meinem Unfall ein neuer Fahrer ...
Preisvergleich
sortiert nach Preis
* Alle Preise inkl. gesetzlicher MwSt und ggf. zzgl. Versandkosten. Preise, Verfügbarkeit und Versandkosten können im jeweiligen Shop zwischenzeitlich geändert worden sein,
da eine Echtzeit-Aktualisierung technisch nicht möglich ist. Maßgeblich sind immer die Preise und Angaben auf der Händlerseite. Alle Angaben ohne Gewähr.
Aktionen zu diesem Erfahrungsbericht
* Alle Preise inkl. gesetzl. MwSt.; Alle Angaben ohne Gewähr.
* Alle Preise inkl. gesetzl. MwSt.; Alle Angaben ohne Gewähr.
Mehr über dieses Produkt lesen
Das könnte Sie interessieren
Verwandte Tags für BMW 320d Touring
|
|
14.10.2003 13:09
Sehr guter Bericht, klasse! Von Turboschäden hört man häufiger, hast Du mal Biodiesel getankt? Und zu den Sitzen, hast Du die Neigungsverstellung ganz runter gestellt? Dann dürften die Sportsitze nicht mehr drücken. Ciao, Andreas
13.10.2003 12:05
Top-Bericht. Ich habe den falschen Arbeitgeber. Viele Grüße, Thomas
01.03.2003 21:59
Super gelungener Bericht. Ich find BMW´s sowieso klasse.