330 Ci Cabriolet 6-Gang Handschaltung EZ 2005
03.06.2008 (10.06.2008)
Pro:
zeitloses und formschönes Cabrio mit seidenweichem Motor
Kontra:
hohe Listenpreise
Empfehlenswert:
Ja
  wicky2003
Über sich:
Vielen Dank für die tollen Bewertungen und Kommentare. Bin bemüht gegenzulesen. Ich hoffe, dass ic...
Mitglied seit:03.06.2008
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Ich fahre das BMW 330 CI Cabriolet seit März 2006. EZ war 01/05.
Mittlerweile bin ich selber etwas über 30.000km mit dem Fahrzeug (6 Gang Handschaltung) gefahren. Der Verbrauch hält sich mit ca. 9,8/100km meiner Ansicht nach in Grenzen. Man darf dabei nicht vergessen, dass es sich um einen sechs Zylinder Motor handelt und gie Aerodynamic bei einem Cabriolet nicht optimal ist. Der Motor kann mit Benzin von 91 - 100 Oktan betankt werden. Die Leistungswerte im Prospekt beruhen auf 98 Oktan (SuperPlus). Ich selber fahre mit Super 95 Oktan. Bin damit sehr zufrieden. Ich weis nicht, ob die Mehrleistung und/oder der Minderverbrauch durch SuperPlus tatsächlich spürbar wäre.
Das Fahrzeug eignet sehr gut zum cruisen. So kann man schaltfaul schon bei knapp 60 km/h in den sechsten Gang schalten. Durch das gute Drehmoment des 6-Zylinders mit 2993ccm Hubraum ist das Cruisen ein Genuß. Der Sound des Motors ist ein Gedicht. Insbesondere beim Anlassen und beim runterschalten. Natürlich kann man es auch gehen lassen, wobei sich der Verbrauch stark erhöht. Besonders großes Vergnügen macht es die Gänge auszufahren. So geht der erste bis fast 50, der 2. bis fast 100, der 3. bis knapp 150, der 4. bis 200 und mit dem 5. bis 240. Dann geht es in den sechsten. Bei dem Tacho an meinem Fahrzeug ist der letzte Strich bei 250. Kurz danach hakt die Tachonadel und nur noch am Drezahlmesser ist die Geschwindigkeitszunahme zu erkennen.
Die Verbrauchsanzeige geht dann auch schon einmal auf über 15l/100km bis fast auf 18l. Somit kann man dass Fahrezug durchaus als Wolf im Schafspelz betrachten. Auch deswegen, weil mein Fahrzeug kein M-Aerodynamic Paket hat. Ich fand die Fahrzeuge mit dieser Verkleidung zu auffällig und habe daher bewußt eins ohne dieses extra gewählt. Das ist sicherlich Geschmackssache.
Das Fahrzeug verbraucht ca. 1 l Oel auf 10.000 km. Das ist normal. Das Fahrwerk ist sportlich abgestimmt (M-Fahrwerk bei meinem Fahrzeug). Durch diese "sportliche Fahrwerksabstimmung" wird das Fahrverhalten, besonders bei höheren Geschwindigkeiten, erheblich verbessert. Einige Mitfahrer sind der Ansicht, dass Comforteinbußen aufgrund der strafferen Federung vorliegen. Ich finde es allerdings sehr angenehm und kann diese Fahrwerksabstimmung nur empfehlen. Das ansonsten gutmütige Fahrverhalten wird auch durch das DSC hervorgerufen. Trotz der 231 PS die auf die Hinterachse wirken, braucht man auch bei schlüpfrigen Wetter wenig Angst zu haben, dass das Fahrzeug ausbricht (es sei denn man übt sich bei Extremmanövern). Das DSC ist in zwei Stufen abschaltbar. In der zweiten Stufe sind sämtliche Fahrhilfen deaktiviert. Dieses sollte nur von geübten Fahrern verwendet werden.
Das Fahrzeug ist das ganze Jahr über ohne Hardtop in Betrieb. Das Stoffdach ist sehr wintertauglich. Daher ist meiner Ansicht nach ein Hardtop unnötig. Auffallend auf dem Gebrauchtwagenmarkt für diese Fahrzeuge ist die Anzahl der Fahrzeuge mit vielen Sonderausstattungen. Das von mir gefahrene Fahrzeug hat eine Vollausstattung. Hier ist jedoch zu bemängeln, dass die Bluetoothfunktion für das Telefon nur mit einer Handvoll Handys funktioniert. Hierauf sollte geachtet werden, insbesondere deswegen, weil die von BMW freigegebenen Handys teilweise nicht mehr produziert werden. Wenn das korrekte Handy gekoppelt ist, dann kann es problemlos über die Multifunktionstaten am Lenkrad und über den Monitor gesteuert werden.
Bei den Sonderausstattungen muss jeder für sich wissen, welche für ihn wichtig sind.
Die Bedienbarkeit ist kinderleicht. Das Dach läßt sich durch einen Knopfdruck automatisch öffnen und schließen. Zu empfehlen ist für die Offenfahrt ein Windschott, gerade in der kalten Jahreszeit. Obwohl es in dem Fahrzeug nicht zügig ist. Hatte schon mal ein Golf I Cabrio. Das war gegenüber dem E46 ein stürmisches Fahren.
Bei Offenfahrten im Sommer klappe ich das Windschott einfach nach hinten um die Frischluft dann richtig zu genießen. Durch den Monitor (Sonderausstattung) lassen sich viele Funktionen wie NAVI, Telefon, TV und BC sehr einfach bedienen. Ebenso sind die Multifunktionstasten am Lenkrad, über die auch der Tempomat geregelt wird, sehr praktisch und unbedingt zu empfehlen.
Das Harman/Cardon Soundsystem mit CD-Wechsler ist auch bei Offenfahrten ein zusätzlicher Genuß. Der Nachteil ist, dass lediglich CD´s im Wechsler abzuspielen sind und nur Cassetten (sicherlich nicht zeitgemäß). Ich werde mich demnächst erkundigen, ob es möglich ist einen Anschluß für einen MP3 Player nachzurüsten. Serienmäßig sind neben dem vollautomatischen Verdeck auch die elektrisch verstellbaren Sitze, DSC. Alles andere was Spaß und Freude macht wie Leder, Xenon, Navi, PDC etc. kostet extra.
Probleme hatte ich mit dem Fahrzeug bis auf eine defekte Leuchtdiode in einem Rücklicht nicht. Bis auf Tanken und Oelkontrolle ein sehr anspruchloses Fahrzeug. Bezüglich der Leuchtdiode hat BMW auf Kulanz eine komplett neue Heckleuchte spendiert. Ich brauchte nur die Hälfte des Arbeitslohnes (ca. 14 Euro) zu tragen. Derzeit beträgt der Kilometerstand ca. 42.000 km. Es sind immernoch die ersten Reifen an Bord und bis auf einen Ölwechsel bei ca. 25.000 km waren keine Investitionen oder Reparaturen (außer der erwähnten Heckleuchte) notwendig.
Zu erwähnen ist vielleicht auch noch, dass das Fahrzeug derzeit in den Versicherungen recht günstig ist. Ich zahle keine 300 Euro im Jahr für Hpfl + VK (bei 35%) über C&A Versicherung (DA-direkt). Bevor ich das 330 Cabrio hatte, habe ich ca. 1 Jahr ein E46 325CI Cabrio gefahren. Diese Fahrzeuge sind sicherlich auf dem Markt etwas günstiger zu haben, dennoch würde ich, wenn es ein 6-Zylinder Benziner sein soll immer ein 330i nehmen, da bei gleichem Verbrauch sich die Fahrleistungen und der Fahrspaß überproportional erhöhen.
Mein Fahrzeug hatte einen ursprünglichen Listenpreis von fast 58.000,00 Euro. Aufgrund der vielen Extras ein stolzer Preis. Insgesamt handelt es sich um ein formschönes und zeitloses Cabriolet. Ich würde es mir immer wieder anschaffen.
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02.07.2008 20:51
viel besser :)
27.06.2008 14:50
Jetzt ist es ein guter Bericht. SH. LG Olaf
26.06.2008 11:42
Update = upgrade! ;o) LG Thomas