Leistungssportler mit Power im Überfluss
11.03.2002
Pro:
Fahrspaß, Leistung, Qualität und Verarbeitung
Kontra:
nicht ganz so leichtfüßig wie E36, einige Mängel
Empfehlenswert:
Ja
  mmreseller
Über sich:
Mitglied seit:05.02.2001
Erfahrungsberichte:55
Vertrauende:7
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 38 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Nachdem Leasing eines VW Passat V6 wählte mein Vater auf Grund seinen guten Erfahrungen mit einem 328i das neue Coupe 330Ci von BMW. 1. Motor/Getriebe/Fahrwerk
Die im Vergleich zum Passat und 328er um fast 40 PS gestiegene Leistung macht sich absolut bemerkbar.
Der Motor ist so überzeugend, dass man sich eigentlich in keinem Moment einen M3 oder ähnliches wünscht.
Auf Sachsen-Anhalts Straßen ist es eh schwer ein solches Fahrzeug auszufahren – geschweige denn jemanden zu finden, der noch mehr Leistung und Beschleunigung zu bieten hat, wenn sich nicht gerade mal ein Porsche verirrt hat.
Die Beschleunigung setzt bei diesem Modell so brachial ein, dass ungeübte Fahrer schnell mit dem Schalten in Verzug kommen. Dabei ist das BMW 5-Gang Getriebe wie gewohnt knackig und präzise.
Der Motor bietet starke Beschleunigung in jedem Drehzahlbereich, auch wenn die meiste Freude am Fahren ab 3000 Umdrehungen pro Minute eintritt. Auf der Autobahn reicht der Vortrieb locker bis auf Tempo 250 wo sanft abgeregelt wird.
Ich halte diese Geschwindigkeit für ausreichend, da sie schon genügend Konzentration bei den derzeitigen Verkehrsverhältnissen auf der Autobahn erfordert.
Insgesamt ist der Motor definitiv, wie so oft bei BMW, das Sahnestück des Fahrzeugs und ist in seiner Laufkultur und den Fahrleistungen unübertroffen – wie immer macht sich beim Sound des Fahrzeugs der Reihensechszylinder bezahlt, der kerniger klingt, als die üblichen V6.
BMW hat bei diesem Modell aber mit der Auspuffanlage, die an den verchromten Endrohren mündet, kräftig nachgeholfen – wenn man den Motor bis über 6000 Umdrehungen hochdreht kommt man sich von der Geräuschkulisse fast vor, wie in einem STW 3er von 1999 – klingt einfach wie ein Sportwagen. Das Sportfahrwerk war wohl für uns die falsche Wahl. Auf Pflasterstraßen wird aus der Freude am Fahren eine Schunkeltour mit Volksmusikstars – man wird ganz schön durchgeschüttelt, weil das Fahrwerk für Ostdeutsche Verhältnisse zu hart ist.
Dafür bietet es in Kurven kombiniert mit DSC geniale Fahrstabilität und lässt sehr sportliches Fahren zu. Wer DSC ausschaltet und vorher nie so leistungsstarke Fahrzeuge gefahren ist, wird sich im Kreis drehen, wenn er zu viel Gas gibt oder irgendwo in der Leitplanke enden, weil der Motor eben sehr stark ist und man schon ein wenig Gefühl in den Fingern braucht, um ihn vor allem bei nasser Straße in der Spur zu halten. Ist DSC aber an, wünscht man sich auch keinen Allrad mehr, weil unser alter Passat zwar auch schnelle Kurvenfahrten ermöglichte, die aber auf Grund der typischen Allradstabilität keinen Spaß machten.
Der Verbrauch pegelte sich bei unter 11 Litern im Schnitt ein – und das bei relativ sportlicher Fahrweise und viel Stadtverkehr. 2. Karosserie/Lack/Raumangebot
Die E46 Karosserie kennt ja wahrscheinlich nun jeder. Vor ist das Platzangebot ausreichend. Beim Coupe ist es hinten höchstens bescheiden. Dafür verwöhnen die ausgeformten Fondsitze, die bei 2 Passagieren sehr bequem sind.
Vorn reicht der Platz für Personen bis 1.93 m, wie mich, durchaus aus – auch wenn man schon etwas zu hoch sitzt, wenn hinten jemand mitfährt. Aber das ist man ja alles von BMW gewohnt.
Der dunkelblaue Metallic-Lack sieht genial und sportlich aus und wirkt auch durch knapp 1 Jahr Waschanlage nicht zerkratzt o.ä..
Auch die Karosserie sieht einfach sportlich aus, wie kein anderer BMW. Zudem ist sie sehr steif und solide verarbeitet – die Spaltmaße sind gering.
Der Kofferraum ist im Vergleich zu einem Passat klein aber ausreichend. 3. Innenraum/Materialien/Ausstattung
Die Serienausstattung ist mager. Zum Gesamtpreis von etwa 75.000 Mark gehören am Ende Klimaautomatik, Radionavigationssystem, Bordcomputer, Xenon-Scheinwerfer und Teillederausstattung sowie 205er 17“ Felgen im BMW Styling mit viiiieeelen Speichen (sind die 330d Serienfelgen, weil die 330ci Serienfelgen nicht so toll aussehen). Die mit Chrom abgesetzten Armaturen sind auch durch die kursive Schrift der Tachozahlen unverwechselbar und gut ablesbar. Die Sitze sind elektrisch verstellbar – beim Fahrersitz mit 3 Memoryfunktionen.
Insgesamt wirkt der Innenraum 5er-Like mit sportlicher Note – einfach Klasse.
Die Aluleisten vorn nehmen aber sehr unangenehme Flecken an, die nur schwer zu entfernen sind. 4. Qualität/Mängel
Nach bisher 22.000 Kilometern in fast einem Jahr gab es ein paar Mängel. Zuerst verlor das Fahrzeug Bremsflüssigkeit. Nach 2 Tagen Reparatur waren die BMW Mechaniker wohl gezwungen, das Armaturenbrett neu zu montieren und dabei die schöne BMW Zierleiste in der Fahrertür abzubrechen.
Zudem wurden durch die auslaufende Bremsflüssigkeit 3 paar Schuhe beschädigt – sieht wirklich hässlich aus. Dafür gab es nach Meckern Einkaufsgutscheine für die BMW F1 Kollektion, in der es natürlich keine Schuhe gab, aber egal, die Reaktion war trotzdem O.K..
Seit Anfang an quietscht das „Airbag-Band“ im Lenkrad, was auch immer das ist. Die Servicetechniker konnten oder wollten das Problem trotz Durchsicht nicht beheben.
Zudem klappert irgendetwas auf Holperstraßen sehr stark an der Rückbank – die Aussage der Werkstatt: wurde nachgestellt – klappert aber weiter! BMW Service Hotline in München von uns informiert. Ansonsten läuft alles glatt – wer einen Neuwagen kauft, muss mit 1-2 Mängel heutzutage rechnen, also bewerten wir das nicht über. Zum Vergleich kann sich jeder mal den Passat Test durchlesen, der unmittelbar nach diesem Bericht erscheint.
5. Persönliches Urteil Noch mehr Spaß geht nicht – höchstens mit nem 330i in der alten E36 Karosserie. Diese ermöglichte noch schöneres sportlicheres Fahren in Kurven, weil sie irgendwie leichtfüßiger schien.
Dennoch macht dieses Fahrzeug Spaß ohne Ende – der Motor ist einfach das Beste, was BMW je gebaut hat in dieser Klasse.
Keine Frage – wir würden ihn wieder kaufen – wenn auch beim nächsten Mal als Limousine, weil 4 Türen eben bequemer sind. Aber das wussten wir auch schon vorher, deshalb Premium Auto!
Anmerkung: Die Daten, die CIAO anbietet sind nicht ganz korrekt - das Fahrzeug verfügt über 231 statt 227 PS.
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02.07.2003 05:12
Hi Du! Also an deinem Testbericht habe ich nichts zu meckern nur sollte du mit der Aussage vorsichtig sein, was sachsen-Anhalt an geht. ich weiss zwar nicht, aus welcher Ecke von Sachsen-Anhalt du kommst, aber ich komme aus Wittenberg und bei uns fahren M3 Cabrio, 540i und auch zwei M5 rum. Also sind durchaus "Gegner" fuer den 330Ci da. Ich gebe dir aber durchaus recht, das man nicht viele Gegner hat. Ich fahre selbst den 323Ci und man laesst fast alle stehen oder kommt immer locker hinterher. Kannst dich gerne bei mir unter boris_adler@hotmail.com melden Tschau
21.07.2002 17:55
Guter Bericht, was mich nur mal interessieren würde wie hoch ungefähr deine monatlichen Kosten (Versicherung, Steuer, Benzin, usw) sind. Kannst ja mal bei mir vorbeischauen und Bescheid sagen, danke schon im voraus. Gruss aus Augsburg.
11.03.2002 19:51
Ein wirklich schöner Wagen und ein toller Bericht! Grüße Corpus