Den BMW 520, eines der beliebtesten Fahrzeuge der gehobenen Mittelklasse, möchte ich heute einmal vorstellen. Er verrichtet seit mehreren Jahren in unserer Familie seinen Dienst und was ich dabei alles für Erfahrungen gesammelt habe will ich euch heute schildern.
Motorisierung
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BMW BMW E28 520i
182000 km - Erstzulassung: 1983-06-01 - 92 KW - andere - Benzin - Automatik - ... mehr
Tagesangebot; 3.Hand, 4 Briefeinträge, ungeschweißt im original Kleid ( soll bedeuten erster Lack und ungespachtelt ) Abgemeldet 2.05, etwas Rostansätze hier und da, etwas me...
Blickfänger, Umweltplakette grün; Automatik, el. Stahlschiebehubdach, Alufelgen, Heckrollo, höhenverstellbares Lenkrad, 2x Airbag, Radio CD, 2x el. Fensterheber, el. Aussen...
Umweltplakette grün; **Lederausstattung, el. Fensterheber, Radio/Rec., Servolenkung, Zentralv., el. Außenspiegel. Fahrer- und Beifahrersitz mit Armlehne, Original BMW Lei...
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Erfahrungsbericht von Speedy_Speed über BMW 520i 6. August 2001
Fahrzeugbewertung des Autors:
Zuverlässigkeit:
gut
Fahreigenschaften:
ausgezeichnet
Bedienung:
ausgezeichnet
Platzangebot:
recht großzügig
Pro:
überzeugendes Fahrwerk und Federungskomfort, sehr niedriges Geräuschniveau im Innenraum, geringe Benzin - und Unterhaltskosten
Kontra:
Motor im unteren Drehzahlbereich zäh, nur ein Jahr Garantie, teure Extras
Empfehlenswert?
ja
Kompletter Fahrbericht
Den BMW 520, eines der beliebtesten Fahrzeuge der gehobenen Mittelklasse, möchte ich heute einmal vorstellen. Er verrichtet seit mehreren Jahren in unserer Familie seinen Dienst und was ich dabei alles für Erfahrungen gesammelt habe will ich euch heute schildern.
Motorisierung --------------------- Wie bei einem BMW auch nicht anders zu erwarten möchte ich mit dem Herzstück des 5er BMW´s anfangen – dem Motor. Er schöpft 150PS aus ca. 2000cm³. Beim Motor handelt es sich um einen Reihen Sechszylinder, welcher im Fahrzeugbau nur noch recht selten anzutreffen ist. Zumeist werden heute V6 Motoren verbaut welche deutlich billiger zu produzieren sind. Hier hat BMW glücklicherweise keine Abstiche gemacht.
Der Reihensechszylinder dreht vibrationsfrei hoch. Eine wahre Freunde. Ich glaube hieran müssen sich andere Autohersteller messen lassen. Das elektronische Gaspedal reagiert prompt auf die Befehle des Fahrers. Jedoch beschleunigt der BMW im unteren Drehzahlbereich etwas behäbig. Aber ich habe jedoch festgestellt das dies auch subjektiv täuschen kann, da das Auto im Innenraum so leise ist, dass man gar nicht merkt wie schnell man schon ist. Hier stellen die 150 PS wirklich die unterste Grenze der Motorisierung dar. Allerdings geht es ab 2500 U/Min dann recht flott zur Sache.
Hinweis: Nach dem Facelift dieser Baureihe im letzten Herbst wurde der Motor modifiziert, so dass er jetzt 170PS leistet (2200cm³) und dies bei gleich bleibendem Verbrauch.
Schaltung --------------------- Ja, der Schaltung habe ich auch ein eigenes Kapitel spendiert. Die Notwendigkeit werdet ihr gleich erfahren... Das per Hand zu bedienende 5 Gang Getriebe ist ein weiterer Glanzpunkt dieses Autos. Es arbeitet sehr präzise. Die Gänge sind optimal übersetzt. Mir gefiel auch das die Schaltwege nicht zu lang sind. Da macht das Schalten spaß. Der Wahlhebel der Gangschaltung ist meiner Meinung nach optimal in der Mittelkonsole angeordnet. Der rechte Arm kann während der Schaltpausen bequem auf der Mittelkonsole abgelegt werden. Was mir jedoch beim neuen Auto anfänglich missfiel, war dass der Schleifpunkt beim Einkuppeln sehr knapp bemessen war. Und noch etwas zu viel Gas... Wenn man da nicht etwas Übung beim Einkuppeln hatte machte man einen unfreiwilligen Kickstart an der Ampelkreuzung. Da musste schon die Traktionskontrolle helfend eingreifen um durchdrehende Räder beim Anfahren auf nasser Strasse zu vermeiden. Jedoch gab sich das mit der Zeit (neues Fahrzeug eben). Jetzt gestaltet sich das Einkuppel problemlos und harmonisch.
Fahrwerk / Fahrkomfort ----------------------------- Als ich das erste mal mit diesem Fahrzeug fuhr dachte ich: Wow, ist das Fahrwerk (als auch die Sitze) straff abgestimmt. Man könnte auch sagen “sportlich“. Jedoch stellte sich heraus, dass das Fahrwerk, welches komplett aus Aluminium gefertigt wird, sehr komfortabel ist. Es schluckt fast alles was es unter die Räder bekommt. Querrillen auf der Autobahn stören ebenso wenig, wie das schlimmstes Kopfsteinpflaster. Was da die Ingeneure geleistet haben ist schon erstaunlich. Wo man bei anderen Autos denkt sie fallen auseinander, bügelt das BMW Fahrwerk die schlimmsten Straßenbausünden weg.
Alles in allem harmoniert das Fahrwerk sehr gut mit dem Antrieb. So ist das Auto auch in flotten Kurvenfahrten immer berechenbar und gutmütig. Der BMW klebt förmlich an der Strasse. Die Lenkung ist nicht stoßempfindlich und vermittelt immer einen guten Kontakt zu Strasse. Dem Auto wird zwar nachgesagt die Lenkung sei etwas schwergängig. Dem kann ich jedoch in keinster Weise zustimmen. Es ist zwar richtig das in diesem Auto die Bedienkräfte etwas höher sind wie bei z.B. bei einem japanische Fabrikat. Jedoch passt alles sehr gut zusammen (Lenkung, Kuppelung und Schaltung). Vielmehr vermitteln die höheren Bedienkräfte ein Gefühl von Solidität und Sicherheit.
Ein nicht zu unterschätzender Faktor ist die Bereifung. Serienmäßig kommt das Auto mit 205´er Bereifung auf 15“ Felgen zum Händler. Das Auto wird zumeist mit der Bereifung Continental EcoContact CP, Michelin Pilot HX oder Pirelli P6000 ausgeliefert. Meine Empfehlung lautet: Conti Bereifung auf serienmäßiger Felge. Grund: Um so größer die Felge (bis zu 18“) und breiter der Reifen desto mehr leidet der Fahrkomfort darunter. Auch die Innengeräusche nehmen zu.
Eine Winterbereifung ist bei einem solchen Fahrzeug unbedingt Pflicht. Denn mit einem Auto was über einen Hinterradantrieb verfügt, macht das Fahren im Winter mit Sommerreifen trotz elektronischer Anfahrhilfe keinen Spaß! Hierbei habe ich festgestellt das der Abrollkomfort (mit Winterbereifung) merklich zurückgeht. Da freut man sich auf den Frühling, wenn man wieder Sommerreifen montieren lassen kann.
Lob verdient auch die sehr gute Bremsanlage. Als der Wagen neu war musste man jedoch etwas behutsam mit dem Bremspedal umgehen. Denn wenn man nur das Bremspedal mit dem Fuß “streichelte“ packten die Bremsen erbarmungslos zu (alles noch neu). Nach ca. zwei Monaten hatten dies jedoch gegeben. Man hat nie das Gefühl das Bremspedal bis zum Bodenblech durchtreten zu müssen, um in einer Gefahrensituation anzuhalten.
Beim Rangieren gibt es dank PDC (Park Distance Control) einem akustischem Abstandswarner auf Ultraschallbasis keine Probleme. Nähert sich ein Hindernis ertönt ein immer kürzer werdender Piepton. Ist es nur noch ein Dauerton weiß man, dass man zuwischen dem Auto und dem Kollisionsobjekt weniger wie 50 cm Abstand hat. Bei diesem nach hinten etwas unübersichtlichem Auto ein unverzichtbares Extra was ich nicht missen möchte.
Ich bin der Meinung das im Bereich Fahrwerk der 5er BMW in seiner Klasse immer noch den Benchmark setzt (auch vor der E-Klasse).
Innenraum / Qualitätseindruck --------------------- Der gute Qualitätseindruck offenbarte sich mir schon beim Schließen der Türen. Eine satt in Schloss fallende Tür ist da nur der Anfang.
Alle Knöpfe und Schalter sind dort wo man sie erwartet. Nichts gibt Rätsel auf. Eine Ausnahme stellt da jedoch vielleicht das optionale Sattelitennavigationssystem dar. Hier sollte man einen Blick in die Bedienungsanleitung riskieren.
Die Materialanmutung ist top. Billige Plaste sucht man vergeblich. Keine einzige Schraube ist im Innenraum zu sehen. Mit den optionalen Echtholzeinlagen (keine Plasteimitat) sieht es im Inneren aus wie in einem sehr gepflegten Wohnzimmer. Der Innenraum ist zwar nicht verschwenderisch groß (die E-Klasse bietet da mehr) aber beengt geht es auch nicht zu. Der Kofferraum ist mit 460 Litern Fassungsvermögen ausreichend aber getrennt umklappbare Rücksitze sind zu empfehlen. So können auch längere Gegenstände transportiert werden.
Der Sitzkomfort ist gut. Die Sitze bieten einen guten Seitenhalt und sind angenehm straff gepolstert welche man insbesondere auf längeren Strecken zu schätzen lernt. Alle Materialien sind sehr strapazierfähig, was sich daran zeigt, dass auch die Polsterung nach mehreren 10.000 km immer noch so aussieht wie an ersten Tag.
Ein weiteres Highlight ist der sehr niedrige Geräuschpegel im Innenraum des Fahrzeuges. Wenn man 150 km/h fährt und dann auf 100 km/h drosselt kommt man sich vor als ob man steht. Auch beim Beschleunigen hält sich der der Motor dezent im Hintergrund. Manchmal muss man schon im Leerlauf auf den Drehzahlmesser schauen, um zu erkennen ob der Motor überhaupt an ist. Windgeräusche sind diesem Auto weitgehend fremd.
Der Motorraum ist sehr gut abgedämmt. Und dies von allen Seiten. Wenn man die Motorhaube auch nach zwei Jahren aufmacht ist alles noch sehr sauber. Nur etwas Staub hat sich auf dem Motorblock niedergelassen.
Der Lack ist ausreichend stark aufgetragen. Dies zeigt sich insbesondere an der Frontschürze, wo noch keine Lackabplatzer durch Steinschlag von mir entdeckt wurden.
Sicherheit --------------------- In punkto Sicherheit hat der BMW alles an Bord was man in der gehobenen Mittelklasse erwarten darf: ABS, Traktionskontrolle, 6 Airbags vorne (2x Front, 2x Seite und 2x Seitenkopf) 4 Airbags hinten (2x Seite und 2x Seitenkopf, jedoch Aufpreis) ESP und unter anderem eine Reifendruckkontrolle (Aufpreis). Eine nette Detaillösung stellt eine spezielle Sicherheitsklemme an der Batterie dar, welche bei einem Unfall auslöst und die Stromversorgung für die Benzinpumpe und Motorsteuerung kappt. Gleichzeitig wird jedoch die Warnblinkanlage aktiviert, was ein Höchstmaß an aktiver Sicherheit bietet. Auf allen 5 Sitzplätzen sind Dreipunktgurte vorhanden und hinten befinden sich auch 3 Kopfschützen. Vorne befinden sich zusätzlich Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer. Sicher es gebe noch mehr zu erzählen aber ich will es bei den wichtigsten Dingen bewenden lassen. Gut gefällt mir auch, dass ein vollwertiges Ersatzrad mitgeliefert wird (ist nicht unbedingt eine Selbstverständlichkeit).
In den USA wurde diese Auto mit mehreren anderen Autos aus dieser Klasse (Lexus, Mercedes und einigen amerikanischen Fakrikaten) gecrasht (härteste Testanforderungen) und schnitt dabei als Bestes ab. Ich glaube dies muss ich nicht weiter kommentieren.
Klimatisierung --------------------- Serienmäßig ist zwar eine Klimaanlage an Bord jedoch sollte man sich unbedingt für die Klimaautomatik entscheiden. Die Gründe dafür sind: Die Klimaautomatik beinhaltet Aktivkohlefilter welche unangenehme Gerüche ausfiltern. Außerdem ist eine automatische Umluftkontrolle dabei, welche bei einer zu hohen Abgasbelastung auf automatisch auf Umluft schaltet. Sehr gut z.B. bei Tunnelfahrten wo viele LKW´s Dieselabgase in die Luft blasen.
Die Temperatur kann getrennt für Beifahrer und Fahrer eingestellt werden. Auch die Fondpassagiere profitieren von einer in der Mittelkonsole angeordneten separaten Lüftung, wo sogar auch noch die Temperatur individuell eingestellt werden kann.
Ach so: Man sagt zwar, dass beim Betrieb der Klimaanlage ca. 1 Liter Kraftstoff mehr je 100 km anfallen. Ich konnte jedoch nichts dergleichen feststellen. Der Mehrverbrauch an Kraftstoff scheint sich beim 520er in sehr dezenten Bahnen zu bewegen.
Sollte man ein einem Bahnübergang oder Ampel einmal den Motor abstellen, so kann man mit einer “Rest“ Taste in einer kühleren Jahreszeit die Heizung aktivieren ohne die Zündung anstellen zu müssen. Eine sehr sinnvolle Detaillösung. Hierbei wird die Restwärme des Kühlsystems genutzt ohne den Wagen neu starten zu müssen.
Empfehlenswerte Extras ----------------------------- Ich will an dieser Stelle nicht die Aufpreisliste herunterbeten. Denn dann müsste ich eine kleinen Roman schreiben. Da gibt es fast nichts was es nicht gibt. Und für Sonderwünsche steht die BMW Individuell GmbH beratend zur Seite. Die baut auf Wunsch sogar einen Hundetränke ein (kein Scherz). Jedoch meine Favoriten sind: Die Klimaautomatik, Park Distance Control (Ultraschall-Abstandswarner vorn und hinten), Seitenairbag Paket hinten und eine elektrische Sitzverstellung mit Memory Funktion. Über Xenon Licht kann man sich streiten. Ich aber empfinde es als überflüssig. Die serienmäßigen H7 Scheinwerfer leuchten die Strasse sehr gut aus. Die meisten ordern Xenon Licht doch sowieso nur um ihr Fahrzeug optisch aufzuwerten.
Mängel ----------------------------- Auch so ein Auto ist nicht fehlerfrei. Das haben wir vor ca. einem Monat gemerkt. Da ging einfach die Lüftung der Klimaautomatik aus. Dann wieder mal... Und letztendlich blieb sie ganz aus. Und gerade als die Sommerhitze begann. Also ab zur Werkstatt. Wir schilderten unser Problem und der Meister schaute sich anschließend gleich das Auto an. Diagnose: Die Endstufe der Klimaautomatik war defekt. Diese regelt elektronisch die einzelnen Lüfter für die Klimatisierung. Gott sei Dank konnte ein passendes Ersatzteil innerhalb eines Werktages beschafft werden. Einen Tag später war die Klimaautomatik wieder in Ordnung. Zwar war die Garantie schon abgelaufen, jedoch wurden die Reparaturkosten von BMW auf Kulanzbasis vollständig übernommen.
Anfänglich klapperte das Gurtschloss des Beifahrers im eingerastetem Zustand etwas. Das kann bei einem so leisem Auto wie dem BMW ganz schön nerven. Also wurde es innerhalb der Garantie ausgewechselt. Problem abgestellt.
Was mir noch so auffiel, ist dass sich nach einer Waschanlagendurchfahrt oder einem Regenguss Wasser hinter der Tankklappe sammelt. Das ist war nicht weiter tragisch, jedoch hätte man dies gleich in der Konstruktionsphase beachten sollen. So steht manchmal eine kleine Pfütze im Bereich der Tanköffnung.
Unterhalt ------------------ Der Spritverbrauch (Super bleifrei) liegt bei normaler Fahrweise (keine Raserei und Beschleunigungsorgien) bei 8-9 Litern je 100 km. Hierbei ist auch ein großer innerstädtischer Teil. Ich habe es sogar geschafft den Verbrauch auf 7 Liter zu drücken. Dies jedoch nur bei konstant 100 km/h Autobahn.
Die Werkstattkosten dürften nicht als zu hoch gelten, denn die Wartungszyklen gibt das Auto von sich aus vor (je nach Fahrweise) und sind sehr lang. Dies gilt auch für die Ölwechselinterwalle. Die außerplanmäßigen Reparatur kann ich nicht beurteilen, da wir noch nie ein anderes Problem hatten.
Die Versicherungseinstufung kann für ein Auto dieser Klasse ebenfalls als günstig gelten. So manches japanische Kompaktmodell ist da teurer! Die Steuer ist dank D-4 Abgasnorm relativ gering.
Betreuung durch das Autohaus -------------------------------------- Das betreuende BMW-Autohaus hinterließ einen sehr zwiespältigen Eindruck. Zum einen war die Batterie bei der Autoübergabe runter (peinlich, peinlich). Da hatte wohl jemand in der Ausstellungshalle vergessen die Tür zu schließen. Zum anderen verlief der Abschluss der Versicherung nicht auf Anhieb wie geplant. Jedoch wurden die auftretenden Mängel am Auto schnell und zur Zufriedenheit beseitigt.
Madonna und BMW - autsch das tat weh! -------------------------------------------------- Nun noch ein kleines “Schmankerl“ zum Schluss. Auf der Seite www.bmwfilms.com kann man sich Kurzfilme herunterladen wo ein Prominenter mitspielt. Einer davon ist sogar mit Madonna (ja die Sängern). Regie führte ihr Ehemann Guy Ritchie. Ich will nicht zu viel verraten... Daher nur der Link http://195.145.119.170/stars/fun/madonnabmw.zip (ca. 15 MB) Schaut euch den Kurzfilm an. Er ist trotzt englischer Sprache sehr unterhaltsam.
Fazit ------------ Ein rundum gelungenes Auto was in vielen Bereichen den Maßstab in seiner Klasse setzt. Getreu dem Motto: BMW Freude am Fahren
Pro: Fahrwerk,Sicherheit Kontra: fehlende Spritzigkeit im unteren Drehmment
...älteren Mann von Welt, der BMW zu einem beliebten Fahrzeug geworden. Nicht nur die bequeme Art der Fortbewegung sondern auch die Möglichkeit diesen Komfort mit gutem Aussehen und Spritzigkeit zu kombinieren hat viele vom Produkt aus Bayern überzeugt. Es stehen je nach Geldbeutel und Bedarf verschiedene Modelle zur Verfügung und so ist für jeden etwas dabei. Viele der ehemaligen Golf Fahrer sind auf das im Preis gleich gestaltete 3er Model umgestiegen. ... ...Herzstück eines jeden BMW ist der Motor. Beim 520er handelt es sich, wie aus dem Namen zu erkennen, um eine 2Liter Maschine. Diese Reihen-Sechszylinder bringt es auf 150 PS und steht dem üblichen V6 in nichts nach. Durch ein sehr reaktionsfreudiges elektronisch gesteuertes Gaspedal wird die Limousine schnell auf Touren gebracht. Wie übrigens auch bei der 3er Serie, ist die Anfahrt zunächst schwierig und erst ab einer Drehzahl von 200 U/Min geht es ...
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Pro: Geräuschlosigkeit, Verarbeitung Kontra: kleiner Fußraum, Lüftungsdüsen, schwacher Motor
Meine Erfahrungen mit dem BMW 520i belaufen sich letzten Endes lediglich auf insgesamt 18 Stunden und etwa 600km Fahrt, daher kann ich mich auch nicht über langfristige Qualitätsmerkmale äußern. Wer also danach sucht, der mag ruhig einen anderen Beitrag wählen. Ich habe das oben genannte Fahrzeug als Mietwagen bekommen, der Wagen war, wie übrigens fast alle Fahrzeuge von Sixt, fast neu und hatte lediglich 5000 km gelaufen. Ich denke, dass mögliche ... ...Im Stadtverkehr erwies sich der BMW 520i als durchaus gut handhabbar, die Rundumsicht ist ausgezeichnet, wenngleich man nach hinten, wie bei allen Fahrzeugen mit relativ hohem Heck, ein wenig schätzen muss. Die Abstandswarnanlage half beim Einparken somit sehr. Aufgefallen sind mir jedoch die recht langen Schaltwege und die Notwendigkeit, den Rückwärtsgang wirklich reinprügeln zu müssen. Diesbezüglich wirkte alles ein wenig hakelig. Ebenfalls scheinen ...
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Pro: Auch im Alter ein Guter, "Freude am Fahren" Kontra: Zu hoher Kraftstoffverbrauch, zu wenig PS
...aber erschwinglichen sucht, den 5er BMW etwas näher bringen und klarmachen, das es nicht immer nur das neue sein muß, was schön sein kann...
Also:
5er BMW
520iA ( 2,0L; 4-Gang Automatik)
E34 ( Laienhaft ausgedrückt heißt das: Das Aussenaussehen des Fahrzeuges...)
Baujahr 1990 ( 13 Jahre und er kommt nochmal über den TüV...PROBLEMLOS!!!)
M20 Motor ( 129PS) 6 Zylinder in Reihe, vorne längs eingebaut, Hinterachsenantrieb
Kilometerstand beim Kauf ... ...Ölwechsel durchführen lassen... Da der BMW eine Service-Intervall-Anzeige hat ( 5 grüne, eine gelbe und eine rote LED-Anzeige im Tacho, die zeigen an, wann die nächste Inspektion bzw. der nächste Ölwechsel fällig ist) wird man es nicht vergessen... TIP von mir: Die SI-Anzeige sollte nur als groben Anhalt dienen und die Inspektion bzw. den Ölwechsel in einer Freien Werkstatt machen lassen, spart ne Menge Geld...
Die Ölmenge im M20 Motor beträgt 4,25 ...
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Pro: hoher Komfort, gutes Design Kontra: zu schwacher Motor
...die Klimaanlage in Betrieb ist. BMW hätte dem Wagen besser von Anfang an den jetzt erst verfügbaren 2,2 Liter Hubraum und 170PS Motor spendiert. Das alles soll jetzt aber nicht heißen, dass der Wagen untermotorisiert ist, aber man darf eben nicht zu viel erwarten. Für eine flottere Reise reicht es auf jeden Fall und man wird durch den hohen Komfort und die niedrige Geräuschkulisse entschädigt.
Was ich persönlich nur sehr schade finde, dass der typische ... ...an. L
Das Fahrwerk ist BMW typisch sehr gut und er verhält sich in jeder Situation sehr gutmütig. Habe ich selber bei der Teilnahme an einem ADAC-Fahrsicherheitstraining testen können. Wo Autos anderer Marken schon quer standen, hatte ich immer noch Reserven. Es ist zwar straff, aber immer noch sehr komfortable abgestimmt.
Verbrauch und Unterhalt: Auch trotz des hohen Gewichts ist der Verbrauch noch gering und im Rahmen. Bei mir wird der Wagen ...
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...70er und Schlaghose kommen. Was BMW auch nicht hingekriegt hat ist, dass man vielleicht die Lüftungsklappen auf der Beifahrerseite während der Fahrt auch von der Fahrerseite aus öffnen will, ohne sich durch den halben Wagen zu legen und sich den 23. Beckenwirbel auszurenken. Man, das hat Benz in seiner E-Klasse drin. Man muss nur das Rad auf die Mittelkonsole setzen. BMW, setzen, sechs!!
Darunter drei Alibi-Räder: Temperatur links, rechts und Gebläsestärke. ... ...HUt vom Kopf holt, hat BMW dafür gesorgt, dass sich das Lenkrad bei Ausschalten des Motors elektrisch und vollautomatisch nach oben und in die hinterste Position bewegt. Toll. Aber absolut unnötig. Es sei denn man trägt Hut und muss denn den erhöhten Preis durch unsinnigen Schnickschnack rechtfertigen (Mutti, sieh doch mal, elektrisch!). Nächstes Ärgernis: Das Lenkrad verdeckt in der NOrmalstellung mit den Mittelspeichen die Blinkerhebel. An diesem ...
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Pro: mittlerweile günstiger Kaufpreis, sehr gute Ausstattungen möglich Kontra: Vorderachse zu schwach ausgelegt, Kühlsystem empfindlich
...Ich beginne mal mit der Geschichte meiner Erfahrung damit und komme dann später auf das Auto selbst.
Es geht hier um den BMW E34 Touring, gebaut von 1991 bis 1996. Die allermeisten Punkte sind auch auf die Limousine anwendbar.
Ein Update vom 22.03.08 findet Ihr ganz unten.
Meine persönliche Erfahrung mit unserem 520i Touring E34 begann im Mai 2001.
Damals, kurz vor unserer Hochzeit, hat meine Frau sich nämlich entschieden, ihren kiwigelben Seat Cordoba gegen einen BMW520i Touring einzutauschen. Sie wollte einen Kombi, weil es mit Hund bequemer ist. Und was größeres sowieso. Der Entschluß auf BMW zu kommen fiel ihr mittlerweile leicht, weil ich auf BMW meinen Kfz-Mechaniker gemacht habe. Und im Vergleich sind BMW nicht teurer als andere Gebrauchtwagen.
Es war also einer Baujahr 94, Oxford-Grün-Metallic, Klima, 100tkm, Stoff Flock...
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...Dieses Auto zu beurteilen, fällt nicht leicht. Um ein grobes Fazit vorweg zu nehmen und gleichzeitig das Dilemma des Kritikers zu veranschaulichen:
Der durchschnittliche Autofahrer, mit durchschnittlichen Ansprüchen an sein Fahrzeug, der einen robusten, sicheren, wertbeständigen Wagen mit großzügigem Platzangebot sucht und zudem eine eitle Ader pflegt, die Wert auf ein gehobenes Image (das er allerdings auch bezahlen können muss) legt, wird den Kauf des BMW520i Touring kaum bereuen.
Wer aber, angelockt von den Versprechungen der BMW Werbung (die keinerlei Mangel an Selbstbewusstsein erkennen lässt), ein Fahrzeug sucht, das ihm Freude am Fahren sportlicher Prägung bietet und sich vielleicht auch noch dem Prinzip verpflichtet fühlt, ein Produkt und seine Leistungen in Relation zum verlangten Kaufpreis zu setzen, der wird...
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...Jetzt möchte ich auch mal meinen Dicken (BMW E34 520i touring) hier verewigen, er hat es verdient.
Seid ca 3 Jahren fahre ich nun schon, diesen Wagen, er ist trotz seines Gewichtes 1605 kg Leergewicht, sehr sportlich und fix zuwege, das hat er natürlich auch seinen 144 KW zu verdanken.
Mein Dicker wie ich gerne nenne hat ein super Motorgeräusch schnurrt wie meine Katze, aber bei 6 Zylinder soll er das auch.
Die Sitze sind sehr bequem und doch etwas sportlich gehalten auch im Fond ist genügen Platz.
Die Ausstattung ist natürlich sehr variabel, meiner hat 4 E. Fenster, 2 Airbag, Klima, Navi, Niveau, E Spiegel, Regensensor, Color, ZV, SV, Atom. abblendbarer innen Spiegel, Laderaumabdeckung, Doppeltes Stahl schiebe Hebe Dach und naklar einen Bordcomputer, Edelholz und diverse Kleinigkeiten.
Die Verarbeitung ist sehr gut, auch nach...
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Heute möchte ich über den IBM Server iSeries Modell i5 520 berichten. Leider besitze ich persönlich einen solchen Server nicht, aber ich habe in unserem Rechenzentrum schon einige Aufgaben damit ausgeführt und finde die Bedienung des Servers recht... mehr
19.11.2007
15.05.2008
