Zum komfortablen Dahingleiten aber wenig sportlich
22.10.2000
Pro:
Geräuschlosigkeit, Verarbeitung
Kontra:
kleiner Fußraum, Lüftungsdüsen, schwacher Motor
Empfehlenswert:
Ja
  jedi
Über sich:
Junger 30iger mit viel zu wenig Zeit für seine Hobbies (Surfen, Laufen,Reisen, Internet, ...). Ich h...
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Meine Erfahrungen mit dem BMW 520i belaufen sich letzten Endes lediglich auf insgesamt 18 Stunden und etwa 600km Fahrt, daher kann ich mich auch nicht über langfristige Qualitätsmerkmale äußern. Wer also danach sucht, der mag ruhig einen anderen Beitrag wählen. Ich habe das oben genannte Fahrzeug als Mietwagen bekommen, der Wagen war, wie übrigens fast alle Fahrzeuge von Sixt, fast neu und hatte lediglich 5000 km gelaufen. Ich denke, dass mögliche Probleme durch nicht sachgemäßes Einfahren somit bereits überstanden gewesen sein dürften. Soviel zu den Rahmenbedingungen, nun zum Fahrzeug selbst: Zu Fahrbeginn empfand ich das Einstellen der Sitze und des Lenkrades als eher schwierig, es hat eine Weile gedauert, bis ich die richtige Sitzposition gefunden hatte. Diese erwies sich dann allerdings als ausgesprochen entspannend. Die meisten Probleme hat mir das Lenkrad selbst bereitet. Mit einer Körpergröße von 1,87 m bin ich nicht gerade klein, allerdings auch nicht unbedingt sehr groß. Das Einsteigen erwies sich allerdings als ein wenig schwierig, zumal mein Vorgänger die Lenksäule auf das tiefst mögliche Niveau eingestellt hatte, was dazu führt, dass man mit dem rechten Knie nicht am Lenkrad vorbei kommt. Die Ursache ist hier nicht unbedingt an der Position des Lenkrades an sich zu suchen, sondern vielmehr an dem für ein Auto dieser Klasse sehr, sehr kleinem Fußraum. Man stößt unweigerlich mit den Schuhen direkt an die Pedalen, was vor allem bei guten Schuhen zu ärgerlichen Kratzern im Leder führen kann. Nach der erneuten Positionierung des Lenkrades und des Sitzes konnte dieses Problem für mich nicht behoben werden, was eigentlich sehr ärgerlich ist. Wenn man jedoch mal drin ist und von dem Ein- und Aussteigeprozedere abstrahiert, so ist die Sitzposition für mich sehr angenehm gewesen.
Im Stadtverkehr erwies sich der BMW 520i als durchaus gut handhabbar, die Rundumsicht ist ausgezeichnet, wenngleich man nach hinten, wie bei allen Fahrzeugen mit relativ hohem Heck, ein wenig schätzen muss. Die Abstandswarnanlage half beim Einparken somit sehr. Aufgefallen sind mir jedoch die recht langen Schaltwege und die Notwendigkeit, den Rückwärtsgang wirklich reinprügeln zu müssen. Diesbezüglich wirkte alles ein wenig hakelig. Ebenfalls scheinen die 150PS einfach nicht ausreichend zu sein, den 520i auf akzeptable Weise zu beschleunigen. Das gilt sowohl für das Anfahren als auch für den Durchzug, was mich eigentlichein wenig verwundert, zumal die Durchzugskraft meines 90 PS starken Passat TDI deutlich besser ist. Auf der Autobahn allerdings zeigt der BMW seine Stärken. Abgesehen von dem schlechten Durchzugsvermögen hat man auch bei Geschwindigkeiten von mehr als 200 km/h noch ein sicheres Gefühl. Hervorragend ist die Tatsache, dass man selbst bei diesen Geschwindigkeiten den Motor nicht im Geringsten hören kann. Nichts rappelt, nichts klappert und nichts vibriert. Die zeigt sich die offenbar wirklich solide Verarbeitung deutlich. Ebenfalls auffallend gut sind die extrem gut ansprechenden Bremsen des BMW. Auch bei etwas heftigeren Bremsmanövern hat man nie das Gefühl, nicht ausreichend Bremskraft zur Verfügung zu haben. Ein absolutes Plus für das Fahrzeug.
Bei Vollgas schraubt sich die Tachonadel bis auf 230 km/h hoch, wobei dann der Drehzahlbegrenzer bei etwa 6400 U/Min einsetzt und die Geschwindigkeit abrupt auf 220 km/h zurückfällt, bevor die Beschleunigung wieder einsetzt. Das ist ungeheuer nervig, deshalb kann ich nur empfehlen, nicht schneller als 220 km/h zu fahren, dann erspart man sich das oben beschrieben Verhalten und ist ebenso schnell am Ziel. Der BMW 520i hat bei diesem tempo auch keinen gemäßigten verbrauch mehr, 15-16 Liter sind da schon zu erwarten. Leider kann ich hier keine genaueren Angaben machen, da ich wie gesagt nur 600 km gefahren bin und eben nicht nur Autobahn.
Eine Sache ist mir allerdings noch negativ aufgefallen, um zwar die in der Türverkleidung befindlichen seitlichen Lüftungsöffnungen. Entweder man schließt diese gänzlich, oder aber man muss sich damit abfinden, dass man ständig einen Luftzug auf den Händen und teilweise auf den Augen hat. Jeder, den das ebenso nervt wie mich, hat sicher schon festgestellt, dass die Temperatur nie die richtig sein kann und es deshalb extrem stört.
Fazit: Als nicht unbedingt verwöhnter Passatfahrer muss ich eingestehen, dass zwischen meinem Fahrzeug und dem neuen BMW 520i ein deutlicher Qualitätsunterschied besteht. Dennoch sind einige Dinge meines Erachtens nach nicht unbedingt vollkommen durchdacht, was dazu führt, dass man sich mit nervigen Kleinigkeiten rumärgert. Vielleicht bin ich da ein wenig zu streng, aber ein solches Auto kostet ja immerhin mehr als 60 TDM, wofür man zumindest etwas erwarten dürfte. Ganz besonders nervig wie gesagt der zu kleine Fußraum und die Lüftungsdüsen. Da müsste doch eigentlich drauf geachtet werden können. Besonders positiv jedoch vor allem die fast komplette Geräuschlosigkeit des Wagens auch bei sehr hohen Geschwindigkeiten.
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23.02.2005 11:40
Die Durchzugsstärke schätze ich auch.
14.08.2002 07:22
Schöner Bericht... mfg Andreas
26.06.2002 23:54
Hy, ich finde alle BMW Baureihen supersportlich und wirklich dynamisch. (Große Ausnahme: Der neue 7er!) Leider war bei meinem 530i von 2000 die Qualität und der Service alles andere als dynamisch! ;-( So fiel zum Beispiel bei Tempo 160 mitten auf der Autobahn der linke (!) Außensspiegel einfach ab! Ich denke, dass kann es doch wohl wirklich nicht sein. Schon gar nicht bei einem BMW (oder auch Mercedes, den ich jetzt fahre). Naja, trotz alledem hast du einen sehr "rund" wirkenden Bericht verfasst! Glückwunsch! Gruß Verena