520i Touring E34 Bj. 1992- Nichts für meine Frau
 16. Okt 2005
Pro:
Günstig, robust, ordentlicher Platz, Fahrkomfort
Kontra:
Kaum Fahrfreude, Vorderachse,
Empfehlenswert:
Ja
Details:
Zuverlässigkeit:
Fahreigenschaften:
Bedienung:
Platzangebot:
mehr
  Freinoss
Über sich:
37 Jahre alt, Familie, Geschäftsführer Non Profit Unternehmen, Autonarr, Yougtimer + exotische Fahrz...
Mitglied seit:15.08.2004
Erfahrungsberichte:5
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Einleitung
Als langjähriger BMW Liebhaber (war nach dem VW Käfer meine nächste Automarke), wurde mir ein BMW 520i Touring Bj. 1992 von den Eltern eines Mitarbeiters angeboten. Da dieses Fahrzeug vernünftig aber in keiner Weise begeisternd war, überlegt ich ein wenig. Allerdings war sowohl der allgemeine Zustand als auch der Reparaturzustand so gut, dass ich bei dem avisierten Preis schließlich doch einwilligte. So kaufte ich im Jahr 2004 diesen "langweiligen" aber guten BMW ohne besondere Hingabe. Konkretes Fahrzeug
Der BMW präsentierte sich in schönem Diamant- schwarz met. mit Schnitzerendtopf und Stahlfelgen mit Kunststoffkappen. Ansonsten war das Fahrzeug absolut original ohne besondere Sonderausstattung.
Beim genauen hinsehen begeisterte der für das Alter mängellose Gesamtzustand. Lediglich der Klimakompressor machte nach Einschalten leichte Geräusche. Dafür war der Motor vor weniger als 10.000KM von einer seriösen Motorenschlosserei komplett überholt worden- mit Beleg. Die Gesamtlaufleistung des Autos betrug 110.000KM!!
Es war aus langjährigem Besitz eines unterdessen verrenteten älteren Herren und wurden mangels Gebrauch verkauft. In der Familie war eine relativ neue Mercedes A- Klasse vorhanden, welche überwiegend genutzt wurde.
Der Wagen wurde mir mit neuem TÜV und AU mit dem Hinweis auf irgendwann mal fällige vordere Bremsbeläge übergeben. Bis heute noch nicht notwendig!
Ausstattung
Auf den ersten Blick schien die Ausstattung spartanisch, auf den zweiten Blick dann doch als ausreichend: Klimaanlage manuell, 5- Gang Schaltgetriebe, met. Lackierung, ZV, el. Fensterheber vorne, Wegfahrsperre, Sitzheizung vorne, Winterreifen auf Stahlfelge, abnehmbare Anhängerkupplung, Bordcomputer klein, Nebelscheinwerfer, RC Bavaria mit kleinem Soundsystem und RDS. Für das Baujahr sicherlich gar nicht so schlecht!! Leider kein Doppelschiebedach, keine Klimaautomatik und kein Leder!! War ja auch kein 540er.
Innenraum
Der Innenraum ist gutbürgerlich schlicht, etwas bieder aber hervorragend verarbeitet. Alle Passungen im Innenraum sind gut, es klappert auch nach all den Jahren nichts. Die Stoffe der Sitze und Türverkleidungen sind in Anthrazit gehalten und trotz des Alters praktisch ohne erkennbare Abnutzung.
Die Sitze (damals noch Sessel) sind auch auf langen Strecken hervorragend und durch geringe Sitzwangen auch bei Kurzstreckenbetrieb (Ein/ Aussteigen) sehr bequem. Dies gilt für alle Größen und Gewichte der Fahrer/ Mitfahrer. Der Fahrersitz ist in Höhe bzw. Neigung verstellbar und lässt schnell eine angenehme Sitzposition finden. Auch das Lenkrad ist BMW typisch verstellbar.
Auch auf der Rückbank geht es ähnlich komfortabel zu, wobei heutige
Mittelklassekombis einfach mehr Beinraum bieten.
Die hintere Sitzbank lässt sich 1/3 2/3 klappen und das Trennnetz klappt auch bei Teilumklappung problemlos mit um- sehr gut.
Der Kofferraum fasst über 400Liter und ist in der Praxis gut zu beladen und für Einkäufe aber auch Urlaubsreisen der Familie vollkommen ausreichend. Die Seitenverkleidungen des Kofferraumes sind mit hochwertigen Veloursstoffen ausgekleidet. Diese sehen nicht nur angenehm aus sondern sind auch noch langlebig und gut zu reinigen. Fächer hinter den Seitenverkleidungen nehmen eine Menge Kleinkram auf und sorgen für klapperfreie Unterbringung. Unter dem Kofferraumboden steht ebenfalls ein Fach für Kleinteile zur Verfügung, des Weiteren ist, wie damals üblich, ein vollwertiges Ersatzrad vorhanden- gut so.
Der BMW typische Werkzeugsatz ist zusammen mit dem Warndreieck in der Heckklappe selber (in einem gut zugänglichen Fach) verstaut und lässt Liebe zum Detail erkennen.
Der Fahrerplatz ist aufgeräumt, alle Schalter liegen griffgünstig und man braucht keine Bedienungsanleitung, um sich sofort zu Recht zu finden. Ergonomisch schon sehr ausgereift, was BMW damals so anbot. Auch der Bordcomputer mit Außentemperatur usw. zeigt sich als ausreichend.
Insgesamt gefällt der Innenraum auch nach all den Jahren noch, leider sind die Farben etwas bieder und "schmuddelig" und bei meinem Fahrzeug fehlten die Mittelarmlehnen vorne. Karosse
Die Karosse meines 5er Touring befand sich in rostfreiem und gepflegtem Zustand. Die Rostvorsorge scheint nach 1990 sowieso hervorragend zu sein, was viele Exemplare der Baureihe E34 bezeugen. Der Lack und die Passungen befanden sich nach meiner Meinung auf aktuellem Nivou, alles wirkte satt und hat ähnlich der W124 Baureihe von Mercedes eine außerordentliche Langzeitqualität.
Die Türen fallen satt in die Schlösser und sind allesamt rostfrei, die Hauben werden beide an Gasdruckstoßdämpfern geführt und erleichtern jeweils den komfortablen Zugang.
Der E34 Touring ist zeitlos schlicht und man sieht sich nicht über an der Linie. Die gesamte Qualität kann voll überzeugen, Klappergeräusche und andere Schwächen sind nicht erkennbar.
Eigentlich in der richtigen Kombination (540i Touring mit Leder usw.) auch heute noch ein angemessenes Fahrzeug.
Technik
Die BMW Reihensechszylinder gelten als legendär. Allerdings kann der kleinste 520i mit 2.0Liter Sechszylinder nur bedingt überzeugen. Mit 150PS scheint die Leistung angemessen, wird aber leider erst bei 5.900Um/Min erreicht. Die variable Ventilsteuerung (Vanos) kann in dieser Version auch nur wenig über die ausgeprägte Drehmomentschwäche hinwegtäuschen. Nicht, dass mich die BMW Freunde falsch verstehen, aber bei über 1,5To Leergewicht geht da nicht viel.
Anfahren, Alltagsbetrieb und dergleichen sind natürlich problemlos, nur richtige Freude am Fahren kommt mit dieser Maschine nicht auf. Dafür läuft der Motor vollkommen vibrationsfrei und dreht gleichmäßig bis in den roten Bereich.
Der Motor wurde übrigens unnötig wegen leichtem Ölverlust komplett revidiert, aber für mich ja nur gut. Gravierende Schäden sind sicherlich bis > 200.000Km nicht üblich, nur gutes Öl, Wartung nach Anzeige und vernünftiges Warmfahren sind auch hier ein Garant für eine Hohe Lebensdauer!! Ölverbrauch zwischen den Inspektionen war nicht feststellbar.
Das 5- Gang Getriebe schaltete nicht ganz so knackig wie die aktuellen Getriebe des Herstellers, konnte aber im Alltag mit Unauffälligkeit überzeugen. Die Kupplung ist natürlich hydraulisch, der Vorbesitzer hatte etwas Probleme damit- wurde bei KM Stand 100.000 getauscht- für mich total OK.
Insgesamt macht das Auto technisch bis auf den etwas schlappen Motor einen sehr harmonischen Eindruck. Servolenkung, Fahrwerk und Karosse sind im Normalbetrieb auch heute noch in Ordnung.
Die Gesamtkombination kann vor Allem auf vernünftig gefahrenen (bis ca. 150Km/h) Langstrecken vollauf überzeugen. Der Motor säuselt dann angenehm und vibrationsfrei vor sich hin, der Verbrauch pendelt sich bei <10Liter Super bleifrei ein und die Sessel bieten erstklassigen Komfort. So haben wir in diesem Jahr tatsächlich einen wunderschönen Inlands- Kurzurlaub mit diesem Fahrzeug absolviert und waren vollkommen positiv überrascht.
Fahrverhalten
Das Fahrwerk ist ausgewogen abgestimmt, die Exaktheit heutiger Fahrzeuge darf man trotzdem nicht erwarten. Allzu sportliche Fahrweise ist nicht angesagt, aber man wundert sich, wie schnell und harmonisch man unterwegs ist.
Auf dem Wagen waren 205er/15 Zoll aufgezogen, was dem Komfort zugute kam. Ob beladen oder leer, bis auf eine im Vergleich zu aktuellen Modellen auffallende leichte Trägheit, ist der Wagen einfach immer noch zeitgemäß.
Auch bei Regen und Schnee fährt man durch das geringe Drehmoment durchaus unproblematisch und sicher. Antischlupf und elektronische Fahrsicherheitshilfen gab es damals noch nicht- dafür gutmütige Fahrwerke.
Technische Daten
Motor 2,0Liter, 110KW (150PS) bei 5.900Um/Min. , von 0-100Km/h ca. 10Sek., Höchstgeschwindigkeit 205Km/h eingetragen- nach GPS auch mehr- dreht dann leider voll aus, Anhängerlast ca. 1000KG gebremst (450KG ungebremst).
Leergewicht ca. 1539KG, Länge ca. 4,72m, Breite ca. 1,75m, Höhe ca. 1,42m. Kofferraumvolumen >400Liter. Anhängerlast 1500KG gebremst, 750KG ungebremst. Schadstoffarm Euro 2. Unterhalt
Der Verbrauch variiert zwischen 9,5-12,5 Litern im Normalbetrieb, drunter geht kaum, drüber im Winter- Kurzstreckenbetrieb. Auf Langstrecke Autobahn mit angenehmen 135Km/h sind es ca. 9Liter. Die Steuereinstufung bei meinem Modell war Euro 2- wirklich ganz gut. Die Versicherungsbedingungen erfragen Sie bitte selber, da bei diesem
Bilder von BMW 520i touring
Alter eine Kaskoversicherung aus meiner Sicht überflüssig ist und der Rest sich sehr stark aus den Schadensfreiheitsrabatten ergibt. Ersatzteile sind problemlos zu bekommen und eher günstig, teure Teile können problemlos von Gebrauchtteilhändlern bezogen werden (z.B. Klimakompressor ca. 150€).
Meine bereits zitierte freie Werkstatt hat die Wartung und Reparaturen immer schnell, kostengünstig und zu meiner Zufriedenheit durchgeführt. Die gesamte Historie des Fahrzeuges konnte durch den langjährigen Vorbesitz nachvollzogen werden. Der Kaufpreis beim örtlichen BMW Händler betrug 1994 ca. 23.000€ (Originalrechnung vorhanden).
Der Unterhalt war für unsere Verhältnisse eher günstig und bis auf den Spritverbrauch sehr angemessen. Ich muss allerdings wie immer betonen, dass meine freie Werkstatt unsere Fahrzeuge schon außergewöhnlich gut und günstig betreut.
Darüber hinaus läuft das Auto auch versicherungsmäßig als Zweitwagen und wird bis auf Ausnahmen überwiegend für den Einkauf usw. benutzt.
Mängel/ Negatives
Kurz nach dem Kauf gab der Klimakompressor seinen Geist auf. Er wurde durch ein Gebrauchtteil ersetzt (ca. 150€). Nach regelmäßigem Fahren machte die Vorderachse Klappergeräusche- die Koppelstange war ausgeschlagen bzw. verschlissen und wurde im Rahmen einer Inspektion (Teilekosten 30€) getauscht.
Überhaupt sind insbesondere die Vorderachsen nach meinen Erfahrungen (10BMW der Baureihen (E12/E28/E32/E34/E38) der großen BMW eine Schwachstelle. Das nervt und kann je nach Diagnose auch ins Geld gehen. Alle relevanten Lager beider Achsen waren bei meinem 5er E34 mit den entsprechenden Gummis schon getauscht- also die nächsten 100.000KM Ruhe.
Auch die Handbremsen bei den beliebten Automatikversionen größerer BMW können Mangels Nutzung als Schwachstellen genannt werden.
Ansonsten ist dieses Exemplar gesund und nicht zuletzt wegen der schwachen Maschine eher langlebig. Sonstiges
Alle Reparaturen sind leicht und übersichtlich durchzuführen. Die gesamte Konstruktion ist gut für bis zu 340PS im M5- also bei der kleinen Maschine stabil und langlebig. Jede Werkstatt kann daran erfolgreich Schrauben.
Irgendwie ist insbesondere der Touring immer noch schön und dazu noch nützlich.
Fazit
Unterdessen haben wir einige 10.000KM mit dem Fahrzeug zurückgelegt. Alles völlig problemlos.
Bei einem Kaufpreis von um die 2000€ und den genannten Tugenden kann ich das Fahrzeug auch Familien jederzeit empfehlen. Auch heute braucht man sich mit dem Auto nicht unbedingt schämen und fährt im Alltagbetrieb ganz gut mit.
Eine Trennung kommt zurzeit nicht in Frage, da der Verkaufspreis bei dem Gegenwert einfach zu gering ist.
Oft habe ich für mich schon ein zusammenfassendes Ergebnis festgestellt: Mehr Auto braucht kein Mensch. Mit Klima ist man angenehm unterwegs, Platz gibt es genug.
Wer meine anderen Berichte kennt, wird verstehen wenn ich sage, dass Freude insgesamt trotzdem nicht aufkommt- und genau deswegen fährt meine Frau lieber den Jaguar S- Type. Nur der Wocheneinkauf landet im BMW- komisch.
Wer allerdings einen neuen Golf fährt und dann möglicherweise noch über finanzielle Sorgen jammert, dem kann ich ein solches Vernunftauto jederzeit empfehlen: 2000€ für die Anschaffung, geringe Summen für die Versicherung ohne Kasko- da relativieren sich höhere Steuern und Spritkosten schnell und wer keinen Kredit braucht, bleibt frei!! Ich hoffe, es hat Euch mal wieder Spaß gemacht. Für Anregungen bin ich dankbar!
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von (10%):
19.10.2005 22:25
Sehr guter Bericht, mit Verstand und Detailwissen geschrieben. Mag sein dass der 5er eine gute Rostvorsorge hatte, für meinen E46 kann ich das nicht behaupten. ;-) R6-Grüße, Andreas
19.10.2005 11:06
Wünsch dir lange Spaß am Fahrzeug, der gute Zustand läßt sich wohl nur durch maximal Pflege (Garage,....) erklären.
17.10.2005 12:29
Was soll ich sagen: Perfekt! Das mnit dem Motor gibt mir aber zu denken. Mein Vater fährt nen 96er Carina der 190.000 km runter hat und schnurrt wie ein Kätzchen.