Bullig mit kleinen Macken
09.03.2007
Pro:
Handlich und sparsam
Kontra:
Für den Motor zu schwer
Empfehlenswert:
Ja
  NobbiCol
Über sich:
Mitglied seit:09.03.2007
Erfahrungsberichte:6
Vertrauende:1
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 18 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Es ist so wie bei Windows - falls die Servolenkung nach dem Start nicht geht: Ausschalten - einen Moment warten - wieder einschalten. Und schon klappt's.
Zum Glück passiert das nie beim Fahren. Das Navi liebt übrigens auch den geübten Windows-User: CD raus, warten, CD wieder rein - weiter geht's. Das macht nichts, auch nicht bei Regen, weil die praktische Glasheckklappe das meiste davon abhält (die Navi-CD ist bei Touring im Kofferraum untergebracht).
Pro: Sehr sparsamer und kultivierter Reihensechser (hier: 186 PS) mit viel Dampf. Die 5-Stufen-Automatik passt toll dazu. Das Fahrwerk ist so, wie man es von einem BMW erwartet: Supi. Verarbeitung und Strassenlage sind sehr gut. Der Motor wirkt wegen des guten Drehmoments wesentlich kräftiger als ein Motor mit "nur" 186 PS.
Contra: Der schwere Motor drückt schon arg auf die Vorderachse. Das rubbelt auch an den Reifen, die vorn nicht besonders lange halten.
Insgesamt wirkt ein 330d wirklich agil, ein rund 1.800 kg schwerer 530d "fährt halt ganz ordentlich" mit der selben Maschine. Die Seriensitze sind ebenso schlecht wie das serienmäßige Radio. Das eine tut im Rücken weh, das andere in den Ohren.
Da könnte man beim Kauf besser aufpassen und beherzt nochmal 5.000 Euro für Sportsitze und HiFi-Anlage draufblättern - darauf kommt's dann ja auch nicht mehr an ...
Das einzige weitere Manko nach fünf langen Jahren und vielen Kilometern sind die Türbänder - die meist genutzte Tür (Fahrer) wirkt nach einer Weile etwas weich und labbrig in der Aufhängung. Alles andere hält - offenbar für eine Ewigkeit! Und es gibt weder heizbare Rücksitze noch einen Innenspiegel, der sich über das SItz-Memory von allein einstellt. Nicht für Geld und gute Worte - echt nicht. Das sind aber Kleinigkeiten, die man vielleicht nur bemerkt, wenn man zuvor einen vollausgestatteten Opel Omega gefahren hat :-) Wahrscheinlich ein längst behobenes Manko der nun nicht mehr in Produktion befindlichen Baureihe E39.
Der Turbolader hat nach 80.000 Kilometern schlapp gemacht - fast 5.000 Euro Reparatur. Das ist schon viele Leuten passiert, wie ich von Leuten mit dem gleichen Modell hörte. Den 530dA touring hatte ich neu gekauft und fünf Jahre gefahren (bis 2005). Nachdem ich nicht mehr so viel unterwegs war, habe ich ihn gegen einen gebrauchten und noch besser ausgestatteten 540iA touring getauscht. Der 540er ist viel leiser, hat mehr Drehmoment, ist sparsamer als befürchtet und bietet etwas Versöhnliches: Sportsitze (wundervoll sitz man darin) und HiFi-Lautsprecher. Die klingen nicht besonders, aber beleidigen immerhin die Ohren nicht länger.
Mein Fazit: Wer einen sparsamen, kräftigen Diesel mit guter Straßenlage sucht und die gewöhnungsbedürftigen Geräusche (von Motor und Radio) verzeiht, ist mit einem 530dA tourog sehr gut bedient. Die Verarbeitung wird vielleicht noch von Audi ebenfalls erreicht - aber (subjektiv) - das himmlische Fahrgefühl nicht.
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09.03.2007 23:25
man kann sicherlich noch einiges mehr schreiben aber was ich nicht glauben kann, 5000€ für einen Turbolader, das kann ich mir nur beim 35d mit Registeraufladung vorstellen wenn beides verreckt, aber nichtmal wirklich dann
09.03.2007 22:26
Schöner Bericht!