Fahrspaß garantiert...oder zumindest gewährleistet
18.04.2007
Pro:
Verbrauch, Platz, Kofferraum, Komfort
Kontra:
Einstieg, Preis, keine Garantie
Empfehlenswert:
Ja
  Vermithrax
Über sich:
Mein PC lässt mich leider nicht mehr ins Internet rein, weshalb ich die äußerst teure Methode, mit d...
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Dieser Erfahrungsbericht wurde von 38 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Hallo, heute schreibe ich über den im März 2007 facegelifteten BMW 530xd Touring (das x vor dem d seht für ,,x-drive", BMW's intelligentes Allradsystem). Unter dem Motto ,,effiziente Dynamik" brachten die Bayrischen Motoren Werke in diesem März den neuen Fünfer und das neue 3er Cabrio heraus. Effiziente Dynamik bedeutet im Detail gesehen Verbrauchs- und co²-Ausstoßverringerung. Dazu soll auch eine Leistungssteigerung stattfinden (Daher kommen übrigens auch die 14 Mehr-PS).
Der Unterschied zum alten Fünfer ist im optischen Sinne nur minimal, denn neben der effizienten Dynamik wurden ledigdlich die Scheinwerfer und Rückleuchten in Klarglasoptik produziert, die Türverkleidungen sind zweifarbig geworden und das iDrive-system ist unkomplizierter geworden. Bevor ich mit dem eigentlichen Bericht anfange sind hier ein paar
TECHNISCHE DATEN:
3Liter Reihen 6 Zylinder mit 235 PS (vorher 221 PS)
0-100 km/h: 6,3 sec.
Gewicht: 1.6 Tonnen
Kofferraumvolumen: 500-1200 Liter (Limousine: 520 Liter)
Rückbank im Verhältnis 60:40 / 40:40:20 klappbar
Knieraum - vorne: 36-67 cm ... hinten:13- 36- 53 cm
V/max. 248 km/h
Verbrauch: 6-7 Liter (Stadtverkehr)
5.3-6.0 Liter (Landstraße)
7.0-7.8 Liter (Autobahn)
Für so ein großes Auto also sehr sparsam co² Ausstoß: 165 g/km
SERIENAUSSTATTUNG: Radio mit Dachantenne (von Harmann/Kardon)
Kopf-, Seiten-, Knie- und Oberkörper Airbags, Seitenaufprall- und Fußgängerschutz Ncap Crashtest: 4 (1/2) Sterne **** Lederlenkrad, beheizbare Heckscheibe
uvm.
SONDERAUSSTATTUNG:
Leder: von Teilleder (ca. 700 €) bis zu Vollleder Merino (fast 9000€ (!!!)) ist alles vorhanden Massage-/Aktivsitz, beheizbares Lenkrad
uvm.
Grundpreis 50.700€
ANTRIEB: zuschaltbarer Allradantrieb, normalerweise Hinterradantrieb
Die Traktion wird durch den Allradantrieb nur unwesentlich besser, deshalb würde ich den teuren Allradantrieb auch nicht noch einmal nehmen, da sich dadurch nur der Verbrauch (um bis zu 2 Liter) erhöht.
Jetzt aber mal zum eigentlichen Bericht:
Nachdem ich mich ersteinmal über die Alternativen (Mercedes E-Klasse, Audi A6, Volvo V70) informiert hatte ging ich ersteinmal zum BMW Zentrum meines Vertrauens: Nach einer ausführlichen Beratung zu den einzelnen Motorversionen des Fünfers wurde ich zur Probefahrt eingeladen.
Da stand er schwarz und glänzend: der 5er. Aus seinem einseitigen Doppelrohrauspuff kam schon ein sattes Brummeln das sich währen der Fahrt zu einem bärbeißigem Brüllen steigerte. Nach dem Motorsound erregte die tiefe Lichtkante meine Aufmerksamkeit.
Die beiden breiten Chromnieren an der Front kamen als nächstes zusammen mit den Luchsaugen-scheinwerfern dran...
Alles in allem konnte ich an dem Exterieur außer kleinen Lackfehlern am hinteren Nummernschildhalter nichts schlechtes feststellen.
Als ich die Türen öffnete kam mir ein wirklich schlimmer Neuwagengeruch entgegen (ein ganz gemeiner Trick, um dem Interessenten den optionalen Duftverbreiter aufzuquatschen [<-Sarkasmus] )
Was mich (nach aufsetzen der Gasmaske) noch viel mehr interresierte war die fröhliche Melodie, die jedes mal, wenn ich die (etwas zu) schwere Wagentür öffnete, ertönte. (Man kann dieses Geräusch mit etwas abstrakter Fantasie wirklich Melodie nennen!) Jedoch kann man die Melodie jederzeit gegen andere (weniger aufdringliche) Geräusche im HDi Format tauschen.
Das Cockpit ist mit Bluetooth - Schnittstelle, einwandfreier DV-BT (Fernseher) Empfangseinheit und war in meinem Vorführmodell auch mit Leder Dakota ausgekleidet. Bevor ich in meinem Bericht vorfahre möchte ich ein wenig über das Leder schreiben:
Für 8800€ hat man natürlich gewisse Anforderungen an das Leder gestellt. Leider konnten nicht alle meiner Anforderungen erfüllt werden: Das Leder in Verbindung mit dem Komfortsitz lässt zwar richtiges Sesselfeeling aufkommen, jedoch bekommt man Flecken nur sehr schwer wieder weg, obwohl das Leder recht glatt ist. Mein TIPP: einen Liter wasser mit sehr wenig Nagellackentferner mischen! (Die Verkäuferin in dem Laden, in welchem ich den Nagellackentferner kaufte, schaute mich als Mann natürlich etwas schief an, da ich aus Versehen zum Nagellack selbst gegriffen hatte)
Das Holz im Innenraum ist hingegen perfekt: Keine einzige Klebestelle und eine sehr gediegene Holzauswahl... Es fühlt sich auch sehr gut&glatt an.
HeadUp-Display, Navi, Bordcomputer, automatische und manuelle´Schaltung, iDrive, Heizung und Lüftung für Auto und Sitze und natürlich eine stufenlose Sitzverstellung; all das besitzt dieses Auto ;-) (Mit genau dieser Wortwahl wurde mir das Auto auch im Verkaufsgespräch ans Herz gelegt :-)
Daqs wird natürlich alles über das besagte iDrive-System gesteuert. Hier gibt es kaum etwas zu Bemängeln! Ledigdlich das Kartenauswahl-Menü vom Navi ist etwas schwierig zu bedienen.
Als ich mich dann endlich in den 530xd hineinsetzen wollte, stellte das Auto mich vor bisher ungekannte Probleme: Ich kam nicht hinein! Nicht, dass das Auto zu niedrig wäre, es ist nur so dass man die Füße beim Einstieg nicht richtig unterbringen kann. Nach einiger Zeit voller akrobatischer ,,Ins-Auto-Einsteig-Übungen" (mit der Zeit gewöhnt man sich aber ein und schafft es auch ohne Rückenbeschwerden ins Cockpit ;-) saß ich drin und bewunderte die sehr gute Verarbeitung und die weichen Sitze. Da ich schon den ca. 4 cm langen FunkSchlüssel (das Auto wird per Knopfdruck gestartet) in der Hand hatte, wollte ich gleich losfahren, dann erinnerte ich mich aber daran, dass ich noch gar nichts über Kofferraum und Fond berichtet habe, was ich natürlich schleunigst nachholen werde:
Der Einstieg in den Fond fällt wesentlich einfacher aus, als der ins Cockpit. Wenn man denn drin sitzt , sitzt man mit Sitzheizung/-belüftung, Entertainment-System (TV und DVD bzw. CD Abspieleinheit, Infotainment-System ((nicht ganz)vollwertiger Internetanschluss über HotSpots und/oder einen festen Anschluss (logischerweise ist damit kein Kabelanschluss gemeint)) und vielen anderen Bequemlichkeiten ;-)
Für meinen Geschmack ist der mittlere (vollwertige!) Sitz aber etwas zu straff. Der Beinraum ist auch sehr großzügig, muss sich dort aber seinen Klassengegnern, besonders dem A6, geschlagen geben.
Eigentlich sitzt man auf allen Plätzen sehr gut. Am Bequemsten ist es aber, zu viert zu reisen, da man dann im Fond den mittleren Sitz zum Ablagefach, Getränkehalter - und vor allem - zur Mittelarmlehne umfunktionieren kann. Nun zum Kofferraum: Der Kofferraum ist recht großzügig bemessen und größer und praktischer, als der vom A6, jedoch, wenn auch unwesentlich, kleiner als der der Mercedes E-Klasse. In einem Ablagefach im Boden kann man Einkaufstaschen und allen möglichen Krims-Krams verstauen.
Die Ladung kann man mit Spanngurten, Abdeckungen und Netzen sichern. Das einzige was mir negativ in der Rubrik ,,Stauraum" aufgefallen war, ist das Umklappen der Sitzbank: um dies manuell zu verrichten muss man sich recht weit in den Kofferraum hineinknien, was mich aber nicht stört...
Zu den Ablagemöglichkeiten im Innenraum: es gibt mehr als genügend. Die Mittelarmlehne ist aber die einzige große, da ich einen Fünfer mit gekühltem Handschuhfach hatte. Dafür schluckt die Mittelarmlehne aber auch mehr als 10 Liter...
Jetzt aber enndlich zum Fahren: Sobald man den Startzknopf gedrückt hat, faucht der Motor einmal kurz und fällt dann in ein ,,Brummeln". Sobald man ein wenig aufs Gaspedal steigt brüllt er. Davon bekommt der Insasse aber eher wenig mit, denn der Innenraum ist perfekt isoliert. Die sehr direkte Lenkung und die intuitive Bedienung tragen ihren Teil zum extrem hohen Fahrspaßanteil des BMW's bei. In scharf genommenen Kurven überreagiert das ESP aber viel zu häufig und die Lenkung verhärtet sich. Zum Glück kann man das ESP ja abschalten. Die elektronische Automatik mit verkürzten Schaltzeiten, aber manueller Handbremse, schaltet gut und ruckelfrei. Bloß wenn zu schnell hochgeschaltet werden muss stockt es.
Man kann die Gänge aber auch manuell wechseln, was auch relativ problemlos abläuft.
Wenn man dann mal Bremsen sollte, verzögern die Bremsen super, das Auto rollt aber etwas zu ruppig ab. Schäden hatte der Fünfer bisher noch nicht - zum Glück.
FAZIT:
Sehr gutes Auto, das auf jeden Fall empfehlenswert ist. Die einzigen wirklich negativen Punkte sind der beschwerliche Einstieg, der Preis und, was ich bisher noch nicht erwähnte, dass es keine Garantie sondern bloß eine Gewährleistung gibt. LG VERMITHRAX
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05.06.2009 05:05
an dem wagen muß was dran sein, denn ich sehe sehr häufig exemplare desselbigen. nur daß er in der stadt 7 liter/100km braucht obwohl er 235 ps hat, glaube ich nicht ganz. abgesehen von der kfz steuer. außerdem wer will ein umständlich einzustellendes auto haben, wenn er es eilig hat. die meisten sind wahrscheinlich firmenwagen.
17.05.2007 13:12
da kann man sicherlich noch mehr zu schreiben, aber bevor man so ein auto kauft, steigt man eh erst mal ein. danke für deine erste meinung und beschreibung
21.04.2007 13:31
super bericht,lg