Schön, schnell, sparsam und geräumig BMW 530d Touring (E61) Bj.05
16.11.2009 (16.08.2011)
Pro:
Schnell und Sparsam
Kontra:
Run Flat Reifen
Empfehlenswert:
Ja
  loewenbaecker
Über sich:
Mitglied seit:20.02.2008
Erfahrungsberichte:4
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 27 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Nachfolgend soll es um den BMW 530D Touring (E61) Baujahr 2005 mit 231 PS und 3 Liter Turbodieselmotor 6 Zylindermotor gehen. Den Wagen habe ich mit 100 TKM im Jahre 2009 gekauft. Der Neupreis des Wagens lag so bei 57000 €. Der Wagen hat ein Schaltgetriebe. Er hat ein paar Extras, die nicht zur Serienausstattung gehören. Welche das sind ist nicht so einfach zu beantworten, da man als Gebrauchtwagenkäufer nicht so recht weiß, was nun serienmäßig war und was der Erstbesitzer teuer extra bezahlen musste. Auf jeden Fall gehört aber das Navi Professional mit Kartendarstellung zu den Extras. Wohl auch die Xenonleuchten. Andere Extras stechen jetzt nicht so heraus. Vor diesem Auto bin ich jeweils neue BMW 316i mit 116 PS (E46) und 318i mit 129 PS (E90) Limousinen gefahren. Dieser Wagen ist jetzt also eine Nummer größer.
Erster Eindruck
Kompakt, handlich und es klappert nichts. Der Wagen fährt sich wie ein Neuwagen. Man setzt sich rein und fühlt sich sofort vertraut mit dem Auto. Optik
Alles Geschmackssache. Die Front finde ich ok. Mehr nicht. Vor allem das Heck des Touring finde ich aber sehr gut gelungen. Der Wagen wirkt irgendwie gedrungen und extrem kraftvoll und dynamisch. Quasi wie ein Kraftprotz mit Abitur und Designerklamotten. Meiner ist in Titan II metallic. Die Farbe kann man gar nicht beschreiben, die muss man sehen. Jedenfalls weit schöner als schwarz oder silber.
Fahrverhalten
Der Wagen ist handlich. Im Vergleich zur E-Klasse meines Vaters sogar sehr handlich. Man merkt die Wagenklasse nicht. Auch das Gewicht merkt man nicht. Man kann mit dem Wagen sehr gut langsam und schnell fahren. Das Fahrwerk ist natürlich Klasse. Die Runflatreifen sollen nicht so toll sein. Das stimmt teilweise auch. Durch die harten Flanken läuft er besonders auf Autobahnen den Querrillen auf der Fahrbahn gerne nach. Ich wusste vor diesem Auto nicht so recht, was dass eigentlich heißt, den "Querrillen auf der Autobahn nachlaufen". Jetzt weiß ich es. Das bedeutet: Wenn die Autobahn nicht gerade topfeben ist, dann muss man das Lenkrad immer schön fest halten und gegenlenken...gerade bei höheren Geschwindigkeiten. Das ist anfangs durchaus sehr gewöhnungsbedürftig. Weiterhin gewöhnungsbedürftig sind die Geschwindigkeiten, die man mit dem Auto erreichen kann. Während man in einem 3er das Gefühl hat, dass man den Wagen und die Situation bei 200 voll unter Kontrolle hat, so ist dass hier bei 250 nicht mehr so. Das liegt aber nicht am Auto, sondern an der Geschwindigkeit selbst. Man muss sich sehr stark konzentrieren und das Fehlverhalten der anderen berücksichtigen. Außerdem führt das wohl reifenbedingt unruhige Gefühl bei hohen Geschwindigkeiten und schlechtem Autobahnbelag dazu, dass man bei 250 km/h kein richtig gutes Gefühl hat. Ehrlich gesagt erinnert mich dass dann eher an einen Ritt auf der Kanonenkugel. Da hatte ich vorher eher gedacht, dass man in einem 5er hohe Geschwindigkeiten sehr sicher und cool meistern kann. Dass ist so aber nicht unbedingt der Fall. Ich führe das - wie gesagt - auf die schlechten Run Flat Reifen zurück.
Egal wie schnell man fährt: Das Auto ist sehr leise. Die Windgeräusche sind stark reduziert.
Innenraum
Beim Umklappen der Rücksitze entsteht zwar kein ebener Ladeboden, aber die Handhabung ist extrem einfach und solide. Die ganze Mechanik wirkt unfassbar stabil. Da hat man echt das Gefühl, dass man ein sehr teures und gutes Auto vor sich hat. Das Klappern der Laderaumabdeckung (hat fast jeder Touring) wird bei BMW mit dem Anbringen von kleinen Klebestreifen im Verbindungsscharnier beseitigt. Mit jetzt weit über 100 TKM klappert noch fast nichts. Der Wagen wirkt diesbezüglich ziemlich solide. Die Bedienung der Schalter ist ok. Das i-Drive System ist meiner Meinung nach sehr leicht zu bedienen und selbsterklärend. Wer damit nicht zurecht kommt, der kann auch kein Handy bedienen oder andere elektronische Geräte. Was stört ist die Handhabung der Scheibenwischer im Automatikmodus mit Regensensor. Man möchte manchmal nämlich wissen, ob dieser Modus eingeschaltet ist. Das kann man aber nur, wenn man quasi hinter das Lenkrad schaut und sich dabei nach vorne beugt um die grüne Lampe auf dem verdeckten Hebel zu erspähen. Dass ist einfach schlecht gelöst. War im 3er aber auch so.
Die Materialien wirken solide und nicht billig. Sie sind aber nicht für die Ewigkeit gemacht. In meinem Auto ist die Plastik/Gummibeschichtung des Lenkrades arg mitgenommen. Außerdem ist der Schalter der Temperaturregelung optisch angegriffen und beim I-Drive Knopf löst sich die Beschichtung. Solche Probleme hatte - ehrlich gesagt - nicht mal mein alter 91er Opel Vectra. Zu erwähnen ist noch, dass man in dem Auto eine komische Sitzposition hat. Man sitzt quasi direkt neben der B-Säule. In anderen Autos sitzt man davor. Das stört beim Aussteigen durchaus. Man wirkt dann teils wie ein alter Opa, der aus seinem Auto nicht so recht raus kommt, bzw. muss wirklich manchmal erst die Füße raus drehen um raus zukommen. Auf der anderen Seite ist das bei seitlichen Aufprallkonstellationen natürlich sehr sicher. Ein B-Säule ist stabiler als ein Tür aus Blech.
Getriebe / Motor / Bremsen
Das Getriebe ist sehr gut und schaltet ausgezeichnet.
Der Motor ist ebenfalls ein Sahnestück. Man hört nicht, dass es ein Diesel ist. Zwar bin ich zuvor immer nur Benziner gefahren, doch habe ich gehört, dass andere Diesel unkultiviert und laut sein sollen. Man hört bei dem Wagen so gut wie nichts vom Motor. Er arbeitet einfach nur dumpf säuselnd im Hintergrund. Da gibt es keinen klanglichen Unterschied zu einem Benziner. Die Bremsen sind dem Gewicht und den erreichbaren Geschwindigkeiten voll auf gewachsen. Sie sind aber nicht überdimensioniert und stoßen bei rabiaten Bremsungen von 240 auf 100 km/h (kommt auf der Autobahn durchaus vor) auch gerne mal an ihre thermischen Grenzen. Man hat dann so das Gefühl, als wenn da gerade die ganze Bremsanlage verglüht. Man denkt, wenn man jetzt weiter auf der Bremse bleibt, dann tut man dem Auto weh. Also sie werden nicht weich, aber das Bremsgeräusch verändert sich und wirkt dann doch arg angestrengt.
Fahrleistungen
Vorher bin ich niemals so ein starkes Auto gefahren. Das Maximum waren 129 PS. Dieser Wagen hat jetzt 231 PS. Das ist schon beeindruckend. Aber: Es haut einen nicht zwangsweise immer vom Hocker. Der Wagen wirkt beim Fahren so, als ob die leiseste Berührung des Gaspedals unbändige Kräfte frei setzen würde. Wenn man dann aber aufs Pedals normal drauf tritt, dann kommt da zunächst eine durchaus als mittelmäßig zu bezeichnende Beschleunigung und dann folgt erst die Explosion. Die enorme Leistung des Wagens kommt am besten in der Stadt rüber. Wenn man da mal einen kurzem Zwischenspurt im richtigen Gang machen möchte... das ist extrem beeindruckend und macht richtig Spaß. Auf der Landstraße ist überholen natürlich auch kein Problem. Die volle Leistung benötigt aber auch den richtigen Gang. Man kann nicht erwarten, dass der Wagen im 6. Gang ab 60 km/h wie wild beschleunigt. Ein Turboloch gibt es nicht wirklich.
Auf der Autobahn kann man die Beschleunigung bis 230 km/h als sehr souverän bezeichnen. Bis 240 geht es auch noch gut voran. Ab 240 km/h bis etwa knapp über 250 km/h (Tacho) ist dann allerdings Geduld gefragt. Wenn man mal so von 180 bis auf 240 beschleunigt, dann merkt man, dass da ordentlich Druck dahinter ist. Der Kick ist aber eher die Beschleunigung in der Stadt. Die treibt einem teils im wahrsten Sinne des Wortes die Tränen in die Augen.
Verbrauch
Für die gebotenen Fahrleistungen ist der Verbrauch sehr moderat. Es handelt sich hier aber nicht um ein Sparwunder im engeren Sinne. Der Wagen verbraucht im Schnitt in etwa so viel wie der 318i (E90) mit modernem Benzinmotor und 129 PS.
Wenn man es auf der Autobahn so richtig krachen lässt und immer Anschlag fährt und beschleunigt, dann kommt ein Verbrauch von rund 13 Litern raus. Andere Autos dieser Leistungsklasse sind dann sicher bei 25 Litern. Beim Landstraßenfahren mit 100 km/h sind es unter 6 Liter. Konstant 120 km/h führt zu einem Verbrauch von 6,7 Litern. Konstant 160 km/h kostet zwischen 8 und 9 Liter Diesel. Bei 180 sind es dann meist unter 10 Liter. Generell kann man sagen, dass der Wagen bei bewußter Fahrweise sehr sparsam zu bewegen ist. Wenn man aber einfach so drauf los fährt und die enorme Leistung ständig abrufen will (was ja auch Spass macht), dann zahlt man eben den moderaten Expressszuschlag.
Extras
Zunächst zum Xenonlicht. Bei einem Neuwagen würde ich dafür wohl kaum 1000 € ausgeben. Ich sehe überhaupt keinen Vorteil gegenüber dem normalen Licht. Weder beim Fernlicht, noch beim Abblendlicht.
Das Navigationssystem Professional ist dagegen sehr zu empfehlen. Dabei muss man wissen, dass im Jahre 2005 die wenigsten Navigationssysteme eine Kartendarstellung hatten. Der Boom der mobilen Navis mit Kartendarstellung kam erst ab 2007. Da wurden die Teile dann aber auch so richtig billig. Die allermeisten 5er der Baujahre 2003 bis 2006 haben aber noch ein Navi mit Pfeildarstellung (Navi Business) . Da ich aber in meinem Vorgängerwagen ein ziemlich gutes mobiles Navi mit Kartendarstellung hatte, wollte ich darauf nicht mehr verzichten. Ich hatte allerdings die Befürchtung, dass die Navi Software von 2005 veraltet sein könnte. Dem war aber nicht so. Die Kartendarstellung ist einfach nur Sahne. Die Navigation sehr übersichtlich und absolut up to date. Mit dem Großen I-Drive Knopf kann man sehr schön und einfach rein und rauszoomen. Die Bedienung ist verständlich und komfortabel.
Fazit
Schnell, sparsam, geräumig, leise und cooles Image. Der Wagen ist insgesamt gesehen ein Traum.
Update vom 16.08.2011: Habe den Wagen noch immer. Hat nun 160 TKM runter. Alles top. Zwischenzeitlich 4 neue Leichtmetallräder mit Reifen drauf und alle 4 Bremsscheiben und Beläge gewechselt. Mehr war nicht. Auto fährt sich immer noch wie ein Neuwagen.
Preisvergleich
sortiert nach Preis
* Alle Preise inkl. gesetzlicher MwSt und ggf. zzgl. Versandkosten. Preise, Verfügbarkeit und Versandkosten können im jeweiligen Shop zwischenzeitlich geändert worden sein,
da eine Echtzeit-Aktualisierung technisch nicht möglich ist. Maßgeblich sind immer die Preise und Angaben auf der Händlerseite. Alle Angaben ohne Gewähr.
Aktionen zu diesem Erfahrungsbericht
* Alle Preise inkl. gesetzl. MwSt.; Alle Angaben ohne Gewähr.
* Alle Preise inkl. gesetzl. MwSt.; Alle Angaben ohne Gewähr.
Mehr über dieses Produkt lesen
Das könnte Sie interessieren
Verwandte Tags für BMW 530d touring
|
|
06.04.2011 14:48
Sehr interessant, ein schöner Bericht, ein schönes Auto. Sollte man sich vielleicht mal ansehen. ciu dilue
12.02.2010 05:30
vielen dank für den ausführlichen Bericht. Handelt es sich bei den "run on flat" reifen um allwetter-also wintertaugliche reifen?
16.11.2009 12:15
Ein Auto für fast 60.000 € ( => 120.000 DM !!! ) und dann kein Lederlendkrad..??? Und das auch noch in einem BMW..?? Unfassbar...