Dipl.Ing.Dr.tech. (rip...)
 11. Dez 1999
(27. Aug 2006)
Pro:
Limousine - komfortabel und dennoch sportlich
Kontra:
hoher Preis
Empfehlenswert:
Ja
Details:
Zuverlässigkeit:
Fahreigenschaften:
Bedienung:
Platzangebot:
mehr
  hubbie
Über sich:
Coming up - der ultimative Reisebericht der "journey of a lifetime" (erscheint am 23.11. z...
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Dieser wohlformulierte Header - so prägnant und aussagekräftig in seiner Kürze - stammt von einem Schreiberling der österreichischen Fachzeitschrift AUTOREVUE. Dieses Magazin erscheint monatlich und die Besprechung des neuen BMW 7er Modells zierte die Ausgabe 6/94.
Nachdem unser 530i aus 1988 schon etwas angejahrt war und erste größere Reparaturen anstanden, überlegten wir den Umstieg auf das eben auf dem Markt gekommene Modell 740iA, wobei für mich dieses A eine besondere Bedeutung hatte, da ich - verwöhnt durch viele gemietete Autos auf Reisen in den USA - auf eine Automatik nicht mehr verzichten wollte.
Meine Frau, ihres Zeichens Financiére der 5m-Kiste nach einer netten Erbschaft (danke, Oma!), hatte bis auf passive Sicherheitsmerkmale und die Farbe Dunkelblau (nicht metallic!) keine weiteren spezifischen Wünsche bezüglich der Ausstattung, das Modell kam ohnehin mit dem sogenannten "Österreichpaket", das u.a. beheizte Ledersitze umfasste, Klima (leider nicht automatisch reguliert) war selbstverständlich und in Anbetracht der Preiskategorie Luxusklasse war die Liste möglicher Zusatzgoodies (Xenon-Licht) sehr kurz... Eine Probefahrt überzeugte restlos, das 286 PS Auto ist schlicht "gediegen" und lässt fahrerisch wie komfortmäßig keine Wünsche offen. Wir haben bewusst das
älteste Kopfsteinpflaster Wiens gewählt, die exquisite Aufhängung und Dämpfung ließ weder Stöße und Schläge bis zu den Hintern der Passagiere durchdringen und die Verarbeitung von 80(!)kg Isolationsmaterial trägt das Ihre dazu bei, dass man sich geborgen wie in einer Sänfte fühlt. Überholvorgänge lassen sich mit einer Wippe noch beschleunigen, da in die Automatik progressiv eingegriffen wird.
Der Vertrag war nach einigem Feilschen um einen akzeptablen Rücknahmepreis für den Gebrauchten dann doch bald unterzeichnet - man merkt natürlich eine etwas höhere
Bereitschaft, "Prozente zu geben", im Angesicht eines runden Preises incl. aller Extras und Steuern. Letztendlich blieb uns ein Betrag von ATS 770.000 oder DM 110.000 (ca. 55k €) auf den sprichwörtlichen Tisch zu legen - doch das zog sich bis zur Auslieferung dann noch zwei Monate hin...
Von besagtem 5-er umgestiegen, kam ich mir bei der Übernahme vor wie beim Upgrading von einem Standardzimmer in eine Präsidentensuite.........man wurde von einem kompetenten Werkmeister in all die elektronischen Gadgets und Helferlein eingeführt, wobei für mich die On-Board-Diagnose die angenehmste Überraschung bildete: da sagt einem doch das Display am Armaturenbrett, ob man Waschwasser nachfüllen, neue Bremsbeläge kaufen oder einfach den Reifendruck links hinten kontrollieren soll. Dieses Auto stellte zum damaligen Zeitpunkt echten state-of-the-art dar, ein als Vergleich heran gezogenes Modell der S-Klasse, das bei einer Notbremsung gewaltig ins Schlingern kam, räumte die letzten Zweifel zugunsten des BMW aus.
Heute hat er sein sechstes Lebensjahr überschritten und steht trotz mäßiger Pflege da wie neu, es gibt keine Klappergeräusche, es fallen keine Verkleidungen ab, das Montana Lederinterieur ist ein Fest für
zumindest 3 Sinne und das Fahrgefühl ist einfach souverän. Die Mängelliste nach all den Jahren ist sehr kurz:
vorige Woche war der Fensterheber auf der Fahrerseite defekt, die Batterie verabschiedete sich nach 4 Jahren
und das versteckte Münzfach hängte sich einmal selbst aus.
16.7.2001 Leider ist ein Update bezüglich der Mängel angebracht:
das verflixte 7. Jahr wird offenbar ein teures, denn nach dem Fensterheber verabschiedete sich auf der Rückfahrt vom Urlaub die Wasserpumpe, was eine Kettenreaktion zur Folge hatte - der Keilriemen fiel ab, die Ladekontrolle leuchtete, die Servolenkung fiel aus.....ich hatte beim Reversieren alle Oberarme voll zu tun! Dennoch ist dem Servicedienst von BMW ein Lob aus zu sprechen, der Schaden wurde prompt behoben und das an einem Sonntag Nachmittag!
Update vom 3.3.2004: Gewisse Rührung überkommt einen, wenn der Tachostand sechsstellig wird und das war heute der Fall. Interessant ist auch, dass ich seit besagtem 7. Jahr nicht ein einziges weiteres Problem hatte.
Lustig war gerade noch die Erfahrung, als ich in einem kurzen Anfall von geistiger Umnachtung auf den neuen 645 Ci umsteigen wollte: mickrige € 4850 bot der Händler für die Rücknahme, wobei der Neue locker die 100K Marke überschritten hätte! Ergo wird die bald 10 Jahre junge Sänfte weiter bewegt, bis sie in die ewigen Jagdgründe eingeht - ob das noch vor meinem eigenen Abgang der Fall ist, wage ich nicht gar nicht zu denken. Das Dickschiff wird sich aber ab Sommer ein Wechselkennzeichen mit einem neuen SLK teilen müssen, den kleinen Bruder werde ich entsprechende Ehrfurcht vor dem Alter lehren...
Falls jemand der Spritverbrauch interessiert - je nach Fahrweise von 10 Litern Eurosuper bis nach oben offen, soll heißen 18 Liter bei einem flotten zweistündigen "Hatzerl" auf bayrischen Autobahnen.
Meine Fahrleistung ist gering, gerade mal 11000 km pro Jahr, damit könnte die Lebenserwartung noch gute zehn Jahre betragen. Meine Frau ist zufrieden, ich bin der Chauffeur vom Dienst und der Finanzminister kann mit seiner Normverbrauchsabgabe (was für ein Kunstwort für eine zusätzliche Steuer!) das Budget näher seinem Nulldefizit-Ziel bringen...
Update 08/2006: ein rundes Dutzend Jahre tat er brav seinen Dienst, bei Km-Stand 112000 traf ihn das Schicksal in Form eines Auffahrunfalls, Kühler und Klimaanlage hin, Instandsetzungskosten bei über 10k €!
Fazit: das Schiff wird künftighin als Ersatzteillager bei einem Altwagenhändler dienen, möge es ruhen in Frieden, mit dem Erlös von 2% des ehemaligen Anschaffungspreises kann ich (derzeit) ein Dutzend Mal den Tank des Cabrio Coupés mit dem Stern füllen....
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23.08.2009 02:30
lg. von rosi
20.11.2008 19:31
Toller Bericht über ein tolles Auto.
14.04.2007 00:53
Hallo Hubbie, jetzt durfte ich Deinen beeindruckenden Bericht tatsächlich am Lebensende des schönen 7er lesen - was für ein Auto! Und jetzt halt' Dich fest: Mein ebenfalls wunderschöner 5erE34(Baujahr 1989, siehe Bericht und Bilder) hat den Geist aufgegeben - Motor ist entgültig erledigt bei Kilometerstand 256.000! - und wie heißt der Neue? 740i Baujahr '95!! - ich glaub' ' für 5500 Teuro hab' ich da keinen Fehler gemacht,oder? :-) LG, Roland LG, Roland