BMW E38 750i - Ein wahrlich hervorragendes Automobil
31.05.2009 (06.06.2009)
Pro:
Verarbeitung, Solidität, Materialien, Motor, Zuverlässigkeit, Preis
Kontra:
erhöhter Brennstoffverbrauch
Empfehlenswert:
Ja
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 19 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Liebe Leser, falls Ihr euch nicht aus Versehen hierher verirrt habt, interessiert Ihr euch für ein ganz besonderes Fahrzeug!
Ich berichte hier vom BMW 750i Automatic E38. Zunächst einmal haben wir da den Nimbus der Siebener Reihe von der Bayerischen Motorenwerke AG, der ja allein schon für sich spricht! Ein Siebener, das war schon immer etwas besonderes, wie die S-Klasse von Mercedes – Benz eben, nur eine Spur nobler, erlesener und vor allem nicht so behäbig und altbacken wie die schwäbische Konkurrenz!
Wer es sich leisten kann und dies auch zeigen muss, fährt eine S-Klasse, aber wer etwas auf sich hält, ja der fährt einen Siebener!
Zum Beispiel einen 750i. Dieser besticht in erster Linie durch seinen Motor, einen rein-rassigen Zwölfzylinder Saugmotor in V-Form mit sagenhaften 5,4 Litern Hubraum.
Fangen wir ganz profan an, nämlich von Außen:
Der große BMW nimmt seinen Betrachter sofort für sich ein. Die klassische Linienführung, die dem Siebener eine durchgehend waagerechte Gürtellinie von vorn bis hinten verleiht (nicht so wie bei Mercedes, wo der Wagen keilförmig aussieht weil er hinten hoch geht), der dynamische Auftritt durch die weit nach außen gezogenen Radkästen an den Vorderrädern und die schmale, sehr angriffslustig drein schauende Maske haben mich sofort in ihren Bann gezogen! Da die Serienbereifung etwas knapp ausfällt habe ich mir einen Satz Alpina Felgen genehmigt in Konfektionsgröße 255/40 vorn und 275/35 hinten, beides auf 20 Zoll Felgen! Diese Maßnahme hat der Limousine (äußerlich gesehen) die Krone aufgesetzt. Es sieht fantastisch aus. Auch Innen hat das Team von BMW ganze Arbeit geleistet! Noch nie habe ich in einem Fahrzeug eine solch perfekte Verarbeitung feststellen können, nie habe ich eine üppigere und akkurater eingepasste Volllederausstattung gesehen, nie waren die Materialien hochwertiger als in diesem Siebener! Alles fasst sich ganz wunderbar an und liegt in ergonomisch ausgezeichneter Reichweite. Der Automatik Wählhebel in Edelholz ist ein wahrer Handschmeichler, Das Lenkrad ist unglaublich massiv, wie alles andere auch, insbesondere das Armaturenbrett ist von solch unglaublicher Massivität, dass man darauf Holz hacken könnte! Einfach alles in diesem Fahrzeug verrichtet seinen Dienst derart geflissentlich und präzise, als hätte es die Militärschule besucht. Besonders gut arbeitet die Klimaanlage. Selbst auf kleinster Stufe, also unter zugfreier Belüftung, kühlt oder wärmt sie den fürstlichen Innenraum sehr schnell und angenehm auf die gewünschte Temperatur. Hierzu trägt nicht zuletzt die Doppelverglasung bei, die den Großteil allen Lärms außerhalb der Fahrgastzelle hält und für Flüsterruhe im Inneren sorgt. Ansonsten hat man im 750i eine Vielzahl von Ablagemöglichkeiten; allein in einer der gewaltigen und sehr schweren Türen lässt sich problemlos das ein oder andere Buch verstauen, oder auch zwei. Was nicht mehr fehlen darf sind natürlich die neumodischen Cupholder, die im vorderen Abteil der Karosse wiederum weniger intelligent untergebracht sind. Möchte man diese benutzen, muss man darauf achten, dass die Ablage in der Mittelkonsole stets frei geräumt ist, da dort befindliche Gegenstände die Getränkehalter sonst beim Ausfahren behindern würden.
In meinem Exemplar sind die sog. Komfortsitze verbaut. Sie haben zwar keine ausfahrbare Beinauflage wie der Sportsitz, aber dafür kann man das obere Drittel der Rückenlehne zum Rücken hin- oder wegbewegen, dies natürlich vollelektrisch! Diese Funktion erhöht gerade auf langen Fahrten den Komfort und zögert lästige Nackenschmerzen weit hinaus, da sich die Rückenlehne dem Rücken anpasst und nicht umgekehrt. Die Sitze gehören meiner Meinung nach zu den besten und bequemsten der Welt. Selbstverständlich haben sie eine eingebaute dreistufige Sitzheizung, die schon nach wenigen Minuten deutlich spürbar wird. Auch eine Lordosenstütze ist eingebaut für die Rückenleidenden… Ich brauche sie eigentlich nicht. Das in der Mittelarmlehne eingebaute Telefon hat leider einen unpraktischen Platz bekommen, da man mit dem Ellenbogen permanent auf die Tastatur kommt und ungewollt Tasten drückt. Außerdem akzeptiert es nur GSM D-Netz (900MHz). Ferner gehört ein Telefon in der Regel etwas dezenter untergebracht, nämlich in der Armlehne, versteckt vor gierigen Blicken, und nicht mitten drauf! Wenn da etwas Flüssigkeit drüber laufen sollte ist das sofort kaputt. Dies ist der einzige negative Punkt im Innenraum. Sehr positiv fand ich das enorm große Handschuhfach. Dort kann man einige Bücher verstauen oder sonstiges Geraffel. Einfach alles verschwindet darin! Und auch der Innenraum an sich zeigt sich mit nahezu verschwenderischem Platzangebot, insbesondere natürlich in der ersten Reihe. Hier kann der Beifahrer locker mal richtig die Beine ausstrecken, ohne dass im Fond Gliedmaßen eingeklemmt werden. Übrigens ist auch der Fond des Wagens sehr luftig geräumig! Einmal habe ich selbst hinten gesessen und habe mich fahren lassen (kam bis jetzt nur einmal wegen Trunkenheit vor), und war begeistert von dem Platzangebot! An diesem Tag habe ich Gott für die Sonnenrollos an den Seitenfenstern gedankt – wenn mich jemand gesehen hätte, oh je oh je!! Auch im Fond arbeitet die Sitzheizung sehr tüchtig. Der gesamte Innenraum (sofern Volllederausstattung) ist mit feinstem schwarzen Schweinsnappa ausgestattet, duftet so herrlich wie Chanel No.5 und fasst sich weicher an als Seide. Genug des Schwelgens, hin zur Technik!
Das Herzstück des 750iA ist, wie bereits angekündigt, der sagenhafte V-Zwölfzylinder Motor unter seiner riesigen Motorhaube. Er produziert eine maximale Ausgangsleistung von 240 kW – entspricht 326 PS – und stemmt ein brachiales Drehmoment von 490 Nm aus 5379ccm Hubraum. Außerdem ist er der erste deutsche Nachkriegs-Zwölfzylinder in zweiter Generation (den ersten Zwölfzylinder hatte der E32 ab 1987). Ebenso wie der Vorgänger des E 38 trumpft er mit enormer Lebensdauer auf. Bei artgerechter Behandlung (nachzulesen in meinem Bericht über den BMW 325ti Compact) sind Fahrleistungen von 400.000 km keine Seltenheit! Dies ermöglicht weiterhin die perfekte Fünfgang Automatic der Firma ZF. Kein mir bekanntes Auto dreht so niedrig bei Reisegeschwindigkeit wie der 750i. Bei einer Geschwindigkeit von 140 km/h liegen gerade mal 2400 Umdrehungen an der Kardanwelle an! Das ist rekordverdächtig. Selbst bei 200 km/h läuft der Motor mit geringen 3600 Umdrehungen! Kein Wunder, dass der Motor so lange hält, er wird ja nicht gefordert… Allein die Melodie, die der Zwölfzylinder beim Starten spielt, verankert sich bei jedem noch so kleinen Auto-Narr sofort bombenfest im Gedächtnis. Dreht man den Schlüssel, singt der Siebener regelrecht mit heiserer Stimme, um dann aus voller Kehle einen kurzen „Ich bin jetzt da“-Schrei auszustoßen! Wohl bemerkt: der Startvorgang des Zwölfzylinder Aggregats ist gänzlich elektronisch gesteuert. Läuft das Triebwerk in den oben genannten Umdrehungs-Gefilden, arbeitet as nahezu unvernehmlich. Aber auch bei höheren Drehzahlen, so um 5000 herum, wirkt es nie angestrengt oder unter Druck, sondern faucht und bollert genüsslich vor sich hin ohne jegliches Kreischen. Tritt man dann doch mal beherzt aufs Gas traut man seinen Augen nicht. Die Tachonadel stürmt in Richtung Vmax wie besessen und beruhigt sich erst bei 250 km/h. Nur wenige haben eine solche Durchzugskraft – dementsprechend gering ist das Risiko eine „Autobahn - Challenge“ zu verlieren, sogar bergauf stürmt der 750i energisch davon. Genauso energisch schlägt aber auch die Verbrauchsziffer zu Buche! Gibt man dem Boliden kräftig die Sporen, sind in Windeseile 18 – 20 Liter AUßERORTS (ja richtig gelesen, auf der Autobahn!) im serienmäßigen Bordcomputer vermerkt. Bei verhaltener Gangart braucht der Wagen aber nur ca. 13 Liter, was wirklich nicht zuviel ist. Mit schmalen Winterreifen und extrem bewusster Fahrweise hab ich den Verbrauch mal auf 10,2 Liter gesenkt! Das macht aber wirklich keinen Spaß… In der Stadt liegen ohne hastige Sprünge schnell 16 – 18 Liter an, was aber normal ist bei einem 2,2 Tonnen schweren Wagen mit zwölf Zylindern. Nun zur Fahrqualität des 750i. Dynamisches Aussehen hin oder her, der 750i ist einfach kein Sportwagen, da führt nichts dran vorbei! Er will auch nicht hektisch bewegt werden, das merkt man bei forcierter Gangart. In schnell genommenen Kurven untersteuert der Wagen merklich und schiebt, dank des schweren Motors, kräftig über die Vorderräder hinweg. Auch auf der Autobahn will der 750i nicht rasen sondern cruisen; optimales Reisetempo liegt bei 160 km/h. Bei größtenteils gerader Strecke gehen auch 180-200 km/h, doch bei dieser Geschwindigkeit sollte man vor Kurven abbremsen, sonst wird es auf die Dauer einfach anstrengend den Koloss in der Spur zu halten. Man sollte schließlich bedenken, dass ein enormes Gewicht auf den Vorderreifen lastet, das in schnell gefahrenen Kurven kräftig am Profil nagt.
Fährt man mit mäßiger Geschwindigkeit über schlechte Straßen, ist man genau dort angekommen, wo der Siebener seinen Dienst mit bemerkenswerter Bravour verrichtet. Das Fahrwerk meines BMWs schluckt trotz leichter Dämpferstraffung und der großen Räder enorm viele Unebenheiten weg, sodass diese gar nicht erst den Innenraum erreichen. Auch lange Bodenwellen werden für empfindliche Mägen durchaus ertragbar gemeistert.
Nun zu einigen Details, wie zum Beispiel dem Autoschlüssel. Er sieht im Vorbeigehen fast so aus als wäre er ein normaler Schlüssel ohne Fernbedienung. Die drei angebrachten Knöpfe bemerkt man erst bei genauerem Hinsehen. Leider ist der Bart des Schlüssels nicht einklappbar, sodass er immer absteht, was für ein solches Auto nicht sehr nobel ist… Nichtsdestotrotz funktioniert die FB außergewöhnlich gut. Selbst auf Entfernungen, wo man nicht im Traum daran denkt, dass es klappen würde, reagiert der Wagen mit Öffnen / Schließen. Hut ab, BMW!!! Das liegt daran, dass der Sender des Schlüssels mit Radiowellen arbeitet, die einfach sehr weit reichen; viel weiter als Infrarot Strahlen. Mit dem Schlüssel lässt sich der Kofferraum sogar nicht nur öffnen, sondern beim gedrückt Halten der Taste auch wieder schließen, was ich sehr praktisch finde. Wie bei BMW üblich, lassen sich auch die Fenster und das Schiebedach des Wagens per Schlüssel öffnen und schließen.
Ein besonders praktisches Detail ist auch das elektrische Heckscheiben - Rollo. Es lässt sich per Knopfdruck vom Cockpit aus ein- und ausfahren und schützt vor blendenden Scheinwerfern in der Nacht. Ein besonders erhebendes Gefühl hierbei ist es, wenn man einen Drängler hinter sich hat, der ständig blinkt und dicht auffährt, und dann kurzerhand das Rollo hochfährt und mit Vollgas davon braust, dass dem Drängler Hören und Sehen vergeht und er vermutlich den Rest des Tages geknickt ist ;-) Solche Momente erhöhen die Lebensfreude enorm! Die technischen Daten könnt Ihr unter folgendem Link betrachten:
http://www.7-forum.com/modelle/e38/technische_daten.php
Abschließend möchte sagen, dass der 750i wahrlich ein hervorragendes Auto ist, das ich bedingungslos weiter empfehle. Irgendwann werde ich mir wieder einen kaufen…
Bis dahin möge Gottes Segen mit euch sein. Euer TesterGnadenlos
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02.01.2012 17:09
Bh eindeutig!
04.06.2009 20:21
Hoffentlich kommen auch noch ein paar schöne Fotos.
31.05.2009 15:47
Ein Besonders Hilfreicher Bericht