BMW C1 125

Pro: Wendig, sicher, zuverlässig, kommunikativ!
Kontra: Nicht langstreckentauglich, windig

Zugegeben - zuerst war es eine Schnapsidee. Der C1 sieht so kultig aus, den muss ich haben. Mit Autoführerschein (vor 1980!) ist der 125er zu fahren, also ist er mit das Stärkste, was ich ohne Motorradschein auf 2 Rädern bewegen darf. Und er ist stark! T ... Bericht lesen

Pro: Motor/Getriebe, Bremsen, Qualität
Kontra: Sehr teuer

...Heute will ich einen Text über den BMW C1 schreiben. Ich bin selber ein begeisteter Rollerfahrer und will deshalb meine Tipps zum BMX C1 weiter geben. Motor\Getriebe: *************** Das Getriebe springt einbahnfrei. Er hat eine sehr harmonisches L ... Bericht lesen

Pro: Wetterschutz,Verbrauch,Beschleunigung,ABS!!
Kontra: Umständlicher Startvorgang,starke Zugluft im Genick,eigentlich zu teuer;

Seit mitte Februar besitze ich nun meinen C1 125 und glaube nach 1000 Kilometern einen ersten Erfahrungsbericht abgeben zu können. DAS KONZEPT dieses Motorrollers ist ziemlich aufsehenerregend. Er besitzt so eine Art Überrollkäfig der die ganze Fuh ... Bericht lesen

Pro: Verbrauch, Aufsehen, Sicherheit...
Kontra: Anschaffungs- und Wartungskosten

...Seit einem Jahr bin ich nun Besitzer eines C1 und hab es noch nicht bereut. Nach ersten C1-Sichtungen dachte ich noch, der Preis wäre horrend, aber 11.000,- als Basispreis geht noch, wenn man bedenkt, daß BMW alles für den Roller neu entwickeln mußte und ... Bericht lesen

Pro: Siehe Text
Kontra: Siehe Text

Zuerst habe ich auch gedacht: Was soll denn das. Nach dem ich mich aber intensiver mit diesem Vehikel beschäftigt habe muss ich sagen: Gar nicht so dumm. Nach einer Probefahrt sind mir diese Vor- und Nachteile besonders ins Auge gestochen. Die Vo ... Bericht lesen

Pro:
Kontra:

...Entschuldigt das diese Maschine nicht hierher passt. Ich hatte aber schon Neue Kategorien vorgeschlagen, vor Ostern, die sind nun irgendwo im Internetnirvana. Der BMW C1 liegt irgendwo zwischen Auto und Moterrad. 2 Räder, ein Dach, eine eiförmige Zelle auf Rollerbasis. 125 Kubik ( 15 PS ) mit Katalysator. Geschwindigkeit ca.100 km/h bei einem Verbrauch von ca. 3 Liter. Man muss keinen Helm tragen aber man muss sich anschnallen. Der Preis geht bei 9.999,- Dm los. Das, ja was ist es denn nun, ist mal was ganz neues. Mein Fall wäre es nicht, der Preis ist vielleicht durch die neueste Technik gerechtfertig, wäre mir aber trotzdem zu teuer. Für die Stadtfahrt ist es bestimmt nützlich. Und der grösste Vorteil ist bestimmt das man im trockenen sitzt. Ich kann mir aber nicht vorstellen das BMW davon grössere Absatzzahlen erreicht... Bericht lesen

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Pro: Bremsen, Optik
Kontra: Beschleunigung, Ergonomie,

...als Kerniger Bursche darstellt, ist nach meinem Empfinden ein träger Geselle. Aus dem Stand beschleunigt der Leonardo so lahm, dass man sich Pedale zum mittreten wünscht. Sich im Stadtverkehr mit ihm zwischen Autos zu stellen kann man getrost vergessen, weil man nicht einmal ein Taxi neuerer Art (Mercedes E200 Cdi) zu verblasen schafft. Ab dem Modelljahr 2000 soll dies anders sein, weil die Varioabstimmung geändert wurde. Ist die 136 KG Fuhre aber erst mal in Fahrt, kommt der Vorteil der 4-Ventiltechnik zum Vorschein. Der Achtelliter ist ausgesprochen drehfreudig und zieht von ca 40 KM/h bis ca Tempo 100 mühelos durch, ohne angestrengt zu wirken. Dauertempo 100 ist ohne weiteres drin, wobei der Leonardo in allen Tests um die echten 110 KM/h schnell lief, er ist damit nach BMW C1 und Gilera Runner 125VX einer der schnellsten 125iger... Bericht lesen

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Pro: angenehmes Motorgeräusch
Kontra: wenig Platz

...Dieser Bericht basiert auf einer Probefahrt mit dem C30 1.8 L mit 125 PS mit 17 Zoll Alufelgen am 7.1.07. Vergleichen kann ich den Wagen mit einem BMW 316i (E36, Wagen meines Bruders), einem Golf III 1.6 mit 75 PS (mein Wagen) und einem VW Golf Plus 1.4 TSI mit 140 PS (auch auf Grund einer Probefahrt) und einem Hyundai Coupe Bj. 2004(Beifahrer bei einer Probefahrt) Lenkung: Angenehm, leicht im Stand, auch während der Fahrt leichter als 316 i (E36), etwas schwerer als Golf III. Auto wirkt leichtfüßiger/wendiger als BMW, schwerer als Golf. In Fachzeitschriften wird die Lenkung oft bemängelt. Fällt aber wahrscheinlich nur beim rasanten "Kurvenräubern" (hah! Original Pressejargon!) auf, mir jedenfalls nicht. Motorengeräusch: Anfahren im kalten Zustand etwas dieselig, aber Motorengeräusch stört nicht wirklich, auch bei 4000 U... Bericht lesen

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