Einzylindermagie
23.11.2000 (24.11.2000)
Pro:
Super laufruhig, super bequem, super G - Kat - sauber
Kontra:
Bremst nur mit ABS super, super kurze Garantie (1 Jahr)
Empfehlenswert:
Ja
  OriginalCyrax
Über sich:
Motorradfreak, PC-Freak und was nich sonst alles noch in meinem Leben passiert ;)
Mitglied seit:15.03.2000
Erfahrungsberichte:40
Vertrauende:13
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 21 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Leise macht es "Ssssssssst". Die Zündung ist an, die Benzinpumpe nimmt laum hörbar ihre Arbeit auf. Choke? Gibt's keinen. Das erledigt irgend so ein elektronischer Pumuckl, der was mit Einspritzanlage und Motormanagement zu tun hat. Nur mit dem Starten rackert sich der Kobold ganz schön ab: Bis der vom österreichischen Hersteller Rotax stammende 650er-Single läuft, muss der Starter ein paar Sekunden orgeln - unproblematisch, aber gewöhnungsbedürftig.
Funduro nannten die Münchner ihr kleinstes Kindl, als sie das Bike 1993 vorstellten, damals noch mit Vergaser statt Einspritzanlage. Der Name passt immer noch: Die F macht einfach Spaß und ist obendrein ein Motorrad, mit dem praktisch jeder zurechtkommt. Das mag einerseits an der bequemen Sitzposition liegen, die für Fahrer aller Größen passt. Andererseits ist die F ein Bike, mit dem so gut wie alles machbar ist: Schmal genug zum flotten Durchschlängeln in der Stadt, komfortabel und mit knapp 170 Spitze auch schnell genug für lange Autobahnetappen. Schottertouren, Pässe fahren, zu zweit und mit Gepäck in den Urlaub - alles möglich. Nur zu viel einpacken sollte man nicht, die Zuladung der GS ist für eine Reise-Enduro sehr gering.
Das größte Manko des Vorgängermodells, das kettenmordende Hacken und Ruckeln unter 3000/min, ist mit der 650 GS jetzt auch Geschichte: Weich und willig setzt der Single ab 2000 Umdrehungen jeden Gasdreh in spontane Vorwärts-Bewegung um.
Umgekehrt lässt sich diese wieder halbwegs passabel zusammenbremsen. Halbwegs im wörtlichen Sinn, denn ein Bremswunder wird die F 650 GS mit ihrer einzelnen Scheibe vorn nur mit dem gegen knapp 1000 Mark Aufpreis lieferbaren ABS. Ein deutliches Pulsieren an beiden Bremshebeln macht klar: Jetzt arbeitet das Teil - und ermöglicht trotz der nicht wirklich giftigen Brembo-Stopper so kurze Bremswege, wie sie sonst nur Profis bergauf schaffen.
Etwas nervig ist das Getriebe: Bewusst und mit Nachdruck wollen die Gänge eingelegt werden - das metallische "Klonk" als Empfangsbestätigung für den ersten Gang klingt dabei schlimmer als es ist. Gespart hat BMW an dem jeweils nicht einstellbaren Kupplungs- und Bremshebel. Beide Handhebel stehen extrem weit ab und sind für kleinere Fahrer daher schwierig zu greifen.
Aber sonst? Sonst macht der Pumuckl einen wirklich prima Job, und die Funduro tut was sie soll:
Spaß machen. Fazit:
Der Einspritz-Motor der F 650 GS gehört sicher zum Besten, was es in der Kategorie der Einzylinder derzeit zu kaufen gibt - umwelttechnisch sowieso. Insgesamt ist die kleine BMW ein prima Allrounder, mit dem Einsteiger genauso zurecht kommen, wie alte Hasen. Für den relativ hohen Preis hätte es aber eine etwas umfangreichere Ausstattung sein dürfen. Das Bewusstsein "Made in Germany" ist okay, macht allein aber noch nicht glücklich.
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07.10.2009 18:36
Als "Wiedereinsteiger" (nach 35 Jahren) war mir dieser Bericht sehr hilfreich. Mal so sachte mit einem Motorrad, welches wohl überwiegend von Frauen gefahren wird, anfangen und schauen ob die Kurvenlage noch stimmt!
26.11.2001 02:08
Ich find's echt schade, das zu 90% nur Nicht-Mitglieder diesen Bericht gelesen haben. Die Bewertung ist mir sehr wichtig!!
10.08.2001 17:07
Bin gerade am überlegen ob wir für meine Freundin eine F650GS anschaffen - da kommt mir dein Bericht gelegen! Weiter so ! Gruß Heiko_s