Funduro - die wirklich SPASS macht!
31.10.2001
Pro:
handlich, quirlig, einfach zu fahren
Kontra:
schlechter Spritzschutz, Fussbremshebel
Empfehlenswert:
Ja
  Qmac
Über sich:
Hallo @ll! Schön das Ihr hier seit ...
Mitglied seit:08.05.2000
Erfahrungsberichte:167
Vertrauende:154
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Vorurteil:
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Da ich überlege meinem Schatz (ganz selbstlos und ohne jeden Hintergedanken, wie ich eben bin ;-)) nächstes Frühjahr eventuell ein Motorrad zu schenken, hab ich mir bei meinem „Freundlichen“ (Biker-jargon für den freundlichen BMW Händler seines Vertrauens ...) letztes Wochenende eine knallrote, nagelneue F 650 GS für 2 Tage zum Probefahren ausgeliehen. Der Motor:
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Nach anfänglichen Schwierigkeiten, die kleine Rote wollte nicht oder nur sehr unwillg anspringen, hat mein „Freundlicher“ kurzerhand mittels BMW Diagnosegerät irgendeine neue SW („Einspritzung ...“ flüsterte er geheimnisvoll unter vorgehaltener Hand) auf den Vorführer aufgespielt.
Und siehe da, ab da schnurrt sie wie ein nettes rotes Raubkätzchen.
Der „kleine“ 4-Ventil-Einzylinder ist echt eine Wucht mit einem sehr breiten nutzbarem Drehzahlband, ab 1800/min dreht er sauber, ohne zu bocken oder mit der Kette zu schlagen kontinuierlich hoch, und unglaublich aber wahr, bei 5.500/min aufwärts hat der BMW (ex-Rotax) Motor noch mal die „Zweite Luft“. Sprich das Teil wird nochmals richtig lebendig bis bei knapp 6600/min der Begrenzer dem Drehfreudigen einen Strich durch die Rechnung macht.
Handling:
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Gewöhnungsbedürftig war am Anfang das Handling und die Kurveneinleitung. Jeder weiss, auf einer Enduro sitzt man hoch und der Lenker ist breit, aber dass man sooo hoch sitzt und dass der Lenker sooo breit ist, das muss man erst "erfahren".
Das Teil ist subjektiv deutlich handlicher als meine R11S und ich hatte anfangs jedes Mal Panik, dass mir die GS in die Kurve fällt, so wenig Kraft und Impuls benötigt man zur Kurveneinleitung. Dazu kommt, dass sich die Schräglagen durch die Sitzhöhe viel „schräger“ anfühlt als auf einem Strassensportler mit niedrigen Stummellenker. Aber langsamer als mit meiner niedrigen „S“ war ich mit der „Kleinen“ wohl auch nicht unterwegs. Ausstattung:
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Technisch und ausstattungsmässig erscheint mir die BMW F 650 GS sehr ausgereift und komplett. Irgendwie passt und funktioniert alles tadellos und ist an der richtigen Stelle angebaut.
Negativ:
Allerdings auch hier, kein Licht ohne Schatten. Der Fussbremshebel liegt tief, sehr tief sogar, man erreicht ihn eigentlich kaum, und verstellbar scheint er auch nicht zu sein – ich hab auf jeden Fall auf den ersten Blick nichts dergleichen erkennen können – vielleicht war´s auch ein Montagefehler, wer weiss. Vielleicht bin ich aber auch nur ein Bewegungsneurotiker, sei´s drum Fußbremse braucht man auf der Strasse ja eh nicht so oft.
Aber im leichten Gelände, und wenn man schon ABS hat, würde der GS eine einsatzfähige Hinterradbremse gut zu Gesichte stehen.
Und das vordere Schutzblech ist schlicht ein Witz: bei Regen sabbelt einem die Karre den ganzen Schmuddel von unten auf das Visier oder wie bei mir sogar unter den Helm – sehr unangenehm!
Bei Regen werden Motorräder schmutzig, dass weiss auch jeder, aber die GS war vorn von ganz unten bis ganz oben versabbert, speziell der nette Kühler sah aus wie nach einer Geländeschlammschlacht, obwohl ich nur auf der Strasse unterwegs war. Hier hilft offensichtlich nur ein "vernünftiges" Zubehörschutzblech evtl. von WÜDO oder Konsorten.
Das Licht ist BMW untypisch auch eher schlecht – in etwas so gut oder schlecht wie das meiner R11S – und das ist unter aller S.. . Positiv:
Gut fand ich den Windschutz, der kleinen aber effektiven Tourenscheibe. Bis 120km/h hat das winzige Scheibchen echt gute Arbeit geleistet, danach war´s aus mit der Herrlichkeit – Wirbel und Wind von schräg unten auf den Helm – pfui päh! Aber langsamer fahren hilft auch hier Wunder.
Klasse ist auch das Einschlüsselsystem, wer an seine GS noch Koffer dran baut hat trotzdem nur einen einzigen Schlüssel!
Gut auch die Einstellbarkeit beider Federelemente und das wirklich gute und aufgeräumte Bordwerkzeug.
Fahreindrücke:
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Die kleine GS fühlt sich in leichtem Geläuf von Land- und Bundesstrassen am wohlsten, Autobahnen allerdings mag sie nicht. Obwohl sie nach Tacho so um die 170km/h rennt und einen recht guten Geradeauslauf hat, ist das wohl eher eine theoretische Geschwindigkeit für ein paar Fitnesstudio-Monster-Nackenmuskel-Menschen. So zwischen 100-130 km/h Reisegeschwindigkeit ist gut, da stimmt der Komfort und es sind auch noch genug Reserven für ein Überholmanöver übrig. Komfort:
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Wie schon erwähnt ist die BMW F 650 GS super handlich, weil sie einen super tief liegenden Schwerpunkt hat (alle schweren Bauteile wurden so niedrig wie möglich verbaut z.B. befindet sich der Tank unter der Sitzbank!). Die Federelements sind jeder Situation gewachsen und halten den Bodenkontakt zu jeder Gelegenheit. Die Front wird zusätzlich von einem massiven Gabelstabilisator beruhigt.
Die GS die ich ausgeliehen hatte war mit einer hohen Sitzbank ausgestattet. Am Montag hab ich dann probeweise die tiefergelegte (optional ab werk und kostenlos! erhältlich) für die „Kurzbeinigen“ unter uns um den Block gefahren – nichts für mich, bin aber auch knapp 190 gross!
Das 5 Gang Getriebe lässt sich BMW untypisch hervorragend leichtgängig und exakt schalten – ein Hochgenuss!
Technische Daten:
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Wassergekühlter 1-Zylinder-4-Takt-Motor
mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung und digitaler Motorsteuerung (BMS)
Abgasreinigung durch geregelten 3-Wege Kat !
Getriebe 5 Gänge
Hubraum 652 cm³, 4 Ventile
Leistung 37 kW bei 6.500 U/min (= 50 PS)
Drehmoment 60 Nm bei 5.000 U/min
Tank 17,3 l, davon 4,5 l ca. Reserve
Sitzhöhe 780 mm (hohe Sitzbank)
Leergewicht 193 kg
Preis: in der von mir getesteten Ausstattung ca. 7400 € Fazit:
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Eine schnuckelige, kleine und quirlige Enduro – BMW sagt Funduro dazu und das macht Sie auch – Spass!
Einige Details nerven (z.B. Fussbremse und Schutzblech vorn), dafür wird man mit einem sehr gefälligen, neutral und einfach zu fahrenden Motorrad entschädigt, das seine Stärken eindeutig auf engeren Landstrassen hat.
Leider hört man immer aber auch wieder von technischen Problemen mit der Einspritzung, Konstantfahrruckeln, Vibrationen und abfallenden Bauteilen, dazu kann ich aber mit nur 2 Tagen und ca. 400km GS Erfahrung nichts genaueres sagen – bei mir lief die "Kleine" tadellos!
Dies Alles und der doch eher gehobene Preis werden mir die Entscheidungsfindung wohl nicht einfach machen ... aber der Winter ist lang.
Cu
Qmac © Oct 2001
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07.10.2009 21:51
Danke für diesen ausführlichen Bericht. Ich möchte es nach über 35 Jahren "noch einmal wissen", und habe die BMW 650 GS ins Auge gefasst. Meine Entscheidung ist gefallen, wenn auch für eine Gebrauchte...
26.05.2007 10:10
Hey, lebst DU noch? Und hast Du sie gekauft? Liebe Grüße Patri
06.07.2006 17:39
Für die kurze Nutzungsdauer hast Du eine Menge Infos rausgefunden. Mich wundert jedoch, dass Du die absolut nicht ausreichende Schräglagenfreiheit nicht herausgefunden hast... bei der Maschine raspelt man in jeder 2. Kurve mit Rasten und Ständern über den Asphalt, mit Sozius sowieso. Das ist für mich das größte Manko an der Maschine. Dennoch ein knappes "sh" von mir. Gruß, Andreas