BMW Gran Coupé 650i xDrive (ab 2011)

Pro: Kraft und Dynamik des Motors, Fahrverhalten, Komfort und Sicherheitsgefühl.
Kontra: Wenig Standard-Features, viele kostenpflichtige Optionen.

...Seit Ende Juli fahren fahre ich den BMW X1 in der stärksten Motorisierung (8-Gang, 245 PS, Automatik-Version). Fazit: der X1 28i xDrive bietet Fahrspass pur! Der X1 liegt sehr gut in der Hand, die Steuerung ist präzise und direkt. Das Fahrwerk ist gut abgestimmt, d.h. guter Komfort auf unebenen Strassen und trotzdem straff /stabil in Kurven und bei starkem Bremsen. Dank erhöhter Sitzposition geniesst man eine gute Übersicht auf die Strassensituation. Die Sicht nach hinten ist allerdings einschränkt ? für das Parkieren ist das trotzdem kein Problem dank dem (optionalen) ?Park Distance Control (PDC)?. Die Sensoren messen vorne/hinten und informieren via Bord-Display optisch sowie auch akustisch über die Distanz zu Hindernissen. Mit diesem Feature hat man die Dimensionen des Fahrzeuges sofort im Griff. Die Kraft der 245 PS wirken beim... Bericht lesen

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Pro: Fahrverhalten, Qualität, Außenwirkung
Kontra: Kosten

...Ich bin ein 24 jähriger Student und habe mir vor gut 2 Monaten ein BMW 320iA Coupé aus gepflegtem Erstbesitz Baujahr 93 für 3.000 EURO gekauft. Das Coupe ist in einem dunklen weinrot metallic lackiert, hat eine graue Volllederausstattung und ist somit ein kommender Klassiker. Ich hatte mich schon vorher eine geraume Zeit mit BMW´s in diesem Gebrauchtwagesegment beschäftigt. Für mich kamen nur die E36 und E34 Baureihen in Frage. Ich wollte allerdings auf das richtige Auto warten. Es sollte eines aus gepflegter Privathand sein. Also begab ich mich auf die Suche, vornehmlich nach 520i und 320i. Ausschlaggeben für den Kauf war für mich expliziet das außere Erscheinungsbild. Ich hatte keine Lust auf einen verbastelten BMW, dessen Vorbesitzer Stammgast im ATU Accessoiresregal ist. Keine Klarglasblinker, Chromspiegel oder sonstigen Scheiß... Bericht lesen

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Pro: Sihe oben
Kontra: Sihe oben

...Der Z3 erfuhr im letzten Jahr ein Facelift oder besser gesagt ein Backlift. Das zuvor häufig als langweilig kritisierte Heck erhielt ausgeprägte Wölbungen und L-förmige Heckleuchten im Stil der anderen BMW-Baureihen. Beim Testwagen fiel allerdings die nicht mit den üppigeren Karosserieformen korrespondierende, weil zu schmale Spur negativ ins Auge. Speziell von hinten ergab sich der Eindruck nicht passender Bereifung. Felgen mit anderer Einpresstiefe aus dem Zubehörprogramm könnten Abhilfe schaffen. Im Z3 ist dies aber nicht von Belang. Der Blick nach vorne bietet je nach Landschaft ein schönes Panorama, unterlegt von der herrlich gewölbten und passend zum Roadster-Feeling lang wirkenden Haube, während nach hinten Kompaktheit der vorherrschende Eindruck bleibt. Und nicht nur dort - auch Fahrgastraum und Gepäckabteil sind eher klein... Bericht lesen

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