Test Ride K1200S: Sahnemotor!
06.09.2006 (09.09.2006)
Pro:
Druck, Druck, Druck ! Der Motor ist gewaltig und sehr drehmomentstark . Der Sound ist sportlich, aber es könnte noch mehr sein . BMW - Qualität ! , - Zuverlässigkeit ! , - Werterhalt . Heizgriffe als nettes, praktisches Extra . Viel PS pro Euro für BMW - Verhältnisse .
Kontra:
Im Vergleich zu anderen Motorradkategorien (z . B . Allrounder) unhandlich . Optik nicht prickelnd, finde ich . Nur ein Seitenständer, auf dem sie sehr schwerfällig wirkt (Hauptständer zum Glück als Option) .
Empfehlenswert:
Ja
  fabian1976
Über sich:
Bin 76 geboren und Diplom-Informationswirt. Meine Leidenschaften: Motorrad/Auto, PC/Internet, Mobilf...
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Heute wie auch gestern hatte ich die Ehre eine K1200S zu fahren. Leider gerade mal 55km (Werkstattersatzfahrzeug), mein Vater noch mal 10. Nach dem Wechsel der Fahrzeuge stieg ich auf die S. Man möge mir bitte verzeihen, daß ich so frech war, der RS einen Bericht über die S, den würdigen Nachfolger?, unterzumogeln.
Die ciao Hilfe wies darauf hin, wie man Produkte vorschlagen kann. Aber ich landete dabei nur bei der erweiterten Suche.
Aber der hauptsächliche Grund ist, daß ich unbedingt heute noch ein paar Feedbacks wollte. Ich bin schon ca. 50 Motorräder zur Probe gefahren (teilweise im Tausch mit freundlichen Bikern, von Bekannten und natürlich vom Händler). Unschönerweise habe ich mir natürlich einige Probefahrten erschlichen. Von dieser Praxis bin ich aber inzwischen weg. Wenn ich kein Kaufinteresse habe, tu ich das auch nicht vorgeben.
Deswegen kosteten die 70km im Rahmen des Kundendienstes unserer R850R 25 Euro. Ich mußte mich also beschränken.
Leider leider. Denn das Teil hat einen wahnsinnig druckvollen Motor.
Dir R1200GS mit 98 PS meines Vaters hat mich ja motortechnisch voll enttäuscht. Die K1200S dagegen ist Motor pur. Ein Motor auf 2 Rädern.
Beispiel: als ich losfuhr, hatte ich nicht bemerkt, daß mein Vater noch den 5. Gang eingelegt hatte. Die Maschine fuhr ruckelfrei und kultiviert los. Im 5. Gang!
Wie ichs von der GS gewohnt bin, konnte ich auch im 6. Gang durch eine Ortschaft fahren. Ich hoffe ich übertreibs nicht, wenn ich sage, daß eine GS500E, die klassische Fahrschulmaschine, bei 50 im 1. Gang oder 2. Gang eine ähnliche Beschleunigung hat wie die S im 6.
Ein weiteres Beispiel für die Power des Motors ist, daß ich - wenn ich mich nicht täusche - im 2. Gang bis 180 km/h hochbeschleunigte. Und dabei war ich nicht einmal im roten Bereich. Ich hatte einen tierischen Respekt vor diesem Teil. Deswegen schaffte ich es selbst auf der Autobahn nicht, schneller als 180 zu fahren und wurde somit zum Hindernis.
Mit einer Fireblade mit 128 PS hatte ich es mal gewagt auf der A8 bei relativ freier Strecke 255 zu fahren.
Aber hier war einfach der Angstfaktor zu groß und die Straße nicht gerade und breit genug. Dazu gehörte auch, daß ich mich, obwohl ich wirklich kein Kind von Traurigkeit bin was Geschwindigkeit angeht, nicht traute - vor allem in den unteren Gängen - Vollgas zu geben, um nicht mit einem Wheelie kämpfen zu müssen.
Ich war es als Allrounder/Reiseenduro-Fahrer auch nicht gewohnt, eine scheibar so unhandliche Maschine zu fahren. Peinlich peinlich. Wenn ich mir dieses Geschoss zulegen wollte, habe ich mir überlegt, dann wäre es vielleicht sinnvoll die unverkleidete K1200R zu wählen, damit niemand über die Angststreifen am Hinterreifen spottet.
Auf der Autobahn bemerkte ich auch etwas sehr angenehmes: die Wärme die von den Heizgriffen ausgeht. Irgendwie schön, das auch an einem Sportmotorrad zu finden. Die Bremsen erwiesen sich als nicht übermässig giftig, aber als ausreichend, wobei ich es nicht wagte, mal richtig reinzulangen.
Die Sitzposition ist nahe an dem berühmten Affen auf dem Schleifstein. Mein Vater meinte nach wenigen Kilometern, daß seine Oberschenkel oder Knie weh täten. Mir jedoch nicht.
Getriebe: ich hatte Probleme, im Stand vom 5. Gang runterzuschalten. Es ging erst nicht, bis ich die Maschine, glaube ich, etwas hin- und herbewegte. Als ich heim fuhr, fühlte ich mich schon souveränder und heimischer auf der der Maschine. Man muß sich halt an die Maschine und Motorleistung gewöhnen. Vielleicht wäre sie doch was für mich.
Nachher zeigte ich nochmal die Maschine meiner Mutter, die den riesigen Auspuff als Penisersatz bezeichnete.
Schön finde ich sie wirklich nicht. Die Front mit dem breitem Scheinwerfergehäuse wirkt behäbig und gerade die Farbgung in blau-weiß-gestreift finde ich blaß und passt vielleicht eher in die 80er Jahre. Das Rücklicht ist wie eine ausgestreckte Zunge gestaltet, paßt eigentlich nicht zu ihr, ist aber auch nicht schlimm.
Kein Vergleich zu einer Ducati 916 oder einer neuen 999. Wenn ich sie kaufen würde, dann in dem stilvollen Silbergraumetallic.
Die Maschine ist mit einer Diebstahlwarnanlage ausgestattet, was zumindest mir Spaß machte, wie bei einem chiquen Auto auf die Fernbedienung zu drücken, damit die Blinker einem Auf Wiedersehen sagen. Sportfreaks dürften sich an der optionalen elektronischen Fahrwerkseinstellung erfreuen. Das Heck fährt einem auf Knopfdruck das Hinterteil wie mit einem Fahrstuhl nach oben. Ich hatte immer das Vorurteil, daß es ätzend ist Federvorspannung und Dämpfung am Federbein rumfummelnd einzustellen, von daher erscheint mir das als bequem. Möglich, daß in Zukunft nur noch billige Sportler das nicht über den Bordcomputer regeln.
Fazit: Ich würde dieses Teil am liebsten noch pausenlos fahren. Es wäre für mich eine reizvolle Herausforderung, mich an Motorleistung und das sportliche Fahrwerk zu gewöhnen. 15.200 Euro kostet sie inklusive serienmässigem ABS. Andere Big Bikes mit 170-190 PS (BMW ist halt nicht die Spitze) kosten ohne ABS auch 13.000-14.000 Euro. Auch im Vergleich zu den R-Modellen von BMW, für die man meist auch umfangreiche Sonderausstattungen ordert, erscheint mir der Aufpreis sehr gering.
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15.09.2006 02:22
BMW ,klingt zwar gut, leider sind die alle optisch nicht gerade ansprechend. Mir persöhnlich sagt kein BMW Modell vom Aussehen geschweige denn vom Preis zu. Für 15000 € da kriegt man schon einen Japaner mit de luxe Ausstatung, der technisch und Leistungsmäßig BMW um Jahre vorrauseilt. Gruß Eierkuchen
07.09.2006 21:16
siehe Flying Angel...
07.09.2006 10:20
Zum einen, eine 55 Km Testfahrt ist kein Erfahruhngsbericht, weil du keinerlei Infos wieder geben kannst was das Motorrad angeht. Zum anderen, du beschreibst hier ein falsches Modell, was DU selbst sogar zugibst. Wenn es eine Kat nicht gibt, muss sie vorgeschlagen werden aber nicht einfach in eine andre setzen in der Hoffnung es merkt keiner. Wenn man Probs hat mit einem Vorschlag so kann man sich helfen lassen - aber nicht einfach posten und nur die €€€ sehen, die Du eh nicht nötig hast, bei den Geld *fg* (6 Motorräder) :)