,,Von wegen Waschlappen - Cabriolet!"
05.04.2007
Pro:
Design, bequeme Sitze und luftiges Cockpit, Motor, Verbrauch, als Cabrio super . . .
Kontra:
. . . als Coupè sch * * * * , geringe Kopffreiheit, recht kleiner Kofferraum, enger Fond, hoher Preis
Empfehlenswert:
Ja
  Vermithrax
Über sich:
Mitglied seit:30.10.2006
Erfahrungsberichte:10
Vertrauende:1
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 37 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Hallo! Für einen schöne Frühlingsmonat kam ich in den Genuss, das neue BMW 3er Stahldach Cabrio zu fahren. Stahldach Cabriolets werden ja des öfteren als Waschlappenautos abgetan (,,Stahldachcabrios sind nur etwas für Leute, die sich nicht trauen ohne festes Dach über dem Kopf Auto zu fahren!"), obwohl das Stahldach ja nicht nur vor Wind und Wetter schützt sondern auch vor böswilligen Messeratacken! (Die Zahl der aufgeschlitzten Stoff-Faltdächern hat wieder zugenommen!)
ZUM AUTO technische daten: 4.8i (380 PS, V8) 6Gang Automatikgetriebe mit Shiftbox (Sidepaddles neben dem Lenkrad, mit denen man auch manuell die Gänge wechseln kann (hierzu ist KEINE Umstellung nötig: man kann während der Fahrt gleich loslegen!))
V/max. 250 km/h (elektronisch abgeregelt)
Coupè/Cabrio in 22 sec.
0-100 km/h ca. 5 sec. Verbrauch: Stadt: 6 LIter
Autobahn: bis 12 Liter (auf V/max.)
gemischt: 7 Liter
Tankinhalt: 70 Liter
Preis: ca. 70.000€ Geräuschpegel: Konstant 70 db/A (Vergleich: in etwa so laut wie ein Föhn mit verstopfter Düse kurz vorm Auschalten)
L X B X H : ca. 400 X 186 X 140 (in cm)
Kofferraum: Geöffnetes Verdeck: ca. 380 Liter Geschlossenes Verdeck: ca. 160 nutzbare Liter
INTERIEUR:
Die Sitze sind im Großen und Ganzen sehr bequem, verdienen aber dennoch Kritik: Die Beinauflagen sind zu kurz und die Sitze sind enger geschneidert als sie müssten. Außerdem wackeln sie in Kurven... All diese Fehler werden jedoch ausgemerzt, wenn man sich den sündhaftteuren Komfortsitz in Verbindung mit dem noch teureren Aktivsitz zulegt (zusammen fast 7.000€!!!)...
Ansonsten kann man das Interieur nur loben: feinstes Leder, entspiegelte Instrumente, Navi mit TV-Funktion (optional). etc., etc. ...
Im BMW-Forum wandert mein Blick weiter am Auto entlang....Und plötzlich verblasst mein Lächeln - Der Fond!!! Die Sitze sind zwar genauso gut wie die Cockpit - ,,Sessel", jedoch ist die Sache mit noch nicht einmal 10 Zentimetern Beinfreiheit schnell zu ende. Im Cockpit mussten sich schon 2 Meter Mensch mit 1,40 Auto auseinanderstzen, aber in den Fond kam ich noch nicht einmal hinein. Die Verarbeitung ... ist sehr gut: Aluminium und edelstes Holz Holz gehen fließend ineinander über ... ok jetzt gerate ich ein wenig ins schwärmen, die Verarbeitung ist aber wirklich spitze.
EXTERIEUR:
Das Auto sieht sowie im geschlossenem als auch im geöffnetem Zusten super aus: Der Kühlergrill ähnelt dem des aktuellen Fünfers und die Scheinwerfer ähneln denen des X5...
Im geöffnetem Zustand geht alles nahtlos ineinander über, während die geschlossene Version recht kantig aussieht. Bei den Rädern kannich die 18 Zoll 230er Felgen mit Goodyear Run- on-Flat Bereifung aus dem Zubehörpaket empfehlen. DIE AUßENFARBE:
Es gibt nur drei Uni Lacke und aus diesem Grund greift man auch schon automatich zu den Metallic Lackierungen. Besonders gut sieht dort Saphirschwarz mit Chromapplikationen aus.
DAS VERDECK:
Das Verdeck öffnet wie gesagt innerhalb von 22 Sekunden vollkommen elektrisch un stufenlos über einen Konpf in der Mittelkonsole bis 30 km/h. Ein automatischer Stoppmechanismus sorgt dafür, dass beim Öffnen des Verdeckes kein Gepäck im Kofferrraum gequetscht wird. Aber eigentlich ist der Kofferraum immer ganz passabel nutzbar, da es unzählige Ablagemöglichkeiten im Innenraum gibt; man benutzt den Kofferraum ohnehin kaum noch ...
DAS FAHREN:
Darauf hatte ich mich die ganze Zeit über gefreut: das Fahren. Wenn man den Motor startet röhrt es einmal kurz aus dem verchromten Doppelrohrauspuff, das war es dann aber schon. Erst wenn man dann wieder etwas stärker auf Gaspedal tritt, röhrt er los. Während der Fahrt weicht das Röhren einem penetranten Kreischen, welches wiederrum, sobald der Motor warmgelaufen ist, in einem erst zaghaften, dann heftigerem Brüllen untergeht. Trotz des tollen Sounds guckt sich niemand nach dem doch eher unauffälligem Auto um. Dei Federung ist in der Comfortstellung etwas zu schwammig, sodass man unweigerlich an einen frisch gefangenen glitschigen Fisch, der einem immer aus der Hand herausglitscht, denken muss. Letzten endes ist die Sportfederung die beste Einstellung; sie zeigt keine übertriebene Härte und ist doch schön sportlich. Desweiteren kann man sagen, dass die Lenkung schön direkt anspringt und man das Gefühl hat, dass man den Wagen mit dem kleinen Finger dirigieren könnte.
Wer öfters in größeren Städten mit Parkplatzproblem unterwegs ist, wird sich über sen BMW Parkplatzservice, der einem anzeigt, wo freie Parkplätze zu finden sind, freuen. Wobei man sagen muss, dass dieser Service wirklich nur in GROßEN Städten wie z.B. Frankfurt oder Berlin angeboten wird... Fazit: Gutes Auto mit vielen Stärken - aber auch mit vielen Schwächen. Für Leute, die auf der Rückbank vielleicht auch einmal einen Hund oder Einkaufstaschen unterbringen möchten und kein Geldproblem haben ist dieses Auto wirklich perfekt!
Bilder von BMW M3 Cabrio (bis 1997)
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13.04.2007 18:03
toller bericht >>bh
12.04.2007 14:40
Ein toller Bericht! BH-Wertung! LG Anja
08.04.2007 20:52
für einen neuntbericht sehr liebevoll, auch wenn man mehr schreiben sollte. laß dich von der kritik nicht beirren, es geht um spaß hier