Vorsprung durch mehr Power
30.11.2003
Pro:
Leistung, Design
Kontra:
Preis, Unterhalt
Empfehlenswert:
Ja
  16V-Fan
Über sich:
Bin ein Technik und Auto Fan und Anhänger des TSV 1860 München. Lese und bewerte sehr viel und auch ...
Mitglied seit:14.07.2003
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Dieser Erfahrungsbericht wurde von 58 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Hi Motorsportfreunde,
endlich kann ich euch meine Kutsche mal vorstellen. Meinen BMW M3 E36. Und es wird auch Zeit das mal ein ECHTER Bericht hier über dieses Auto erscheint und nicht diese Märchen die eben lesen mußte. Da sind angebliche M3 Fahrer die megabeistert sind und dann nicht mehr als 5 Zeilen zusammen bringen. Da fehlt mir echt das Verständnis. Auf euer Verständnis hoffe ich allerdings was diesen Bericht angeht, denn ich möchte nochmal betonen das ich hier ausschließlich über meinen M3 berichte und das kein Bericht über das Serienfahrzeug wird. Wen dieser Bericht nicht interessiert, der sollte besser aufhören zu lesen bevor er nur eine schlechte Bewertung abgibt.
Warum BMW und wie ich dazu kam:
Warum ist relativ schnell erzählt. Mein erstes Auto war auch ein BMW, seiner Zeit ein 325 ETA Baujahr 1984 mit 380000km (Bericht liegt vor). Der begeisterte mich so sehr das ich vom BMW Hasser zum Freak wurde. Warum noch? Weil BMW einfach gute Autos baut, die Laufeigenschaften stimmen und die Verarbeitung keine Wünsche offen läßt. Gut zugegeben ein kleiner Status ist schon auch dabei, aber das kommt auf die Motivation drauf an warum man so ein Auto fährt. Zu diesem meinem Baby bin ich gekommen indem ich meine Freundin so lange nervte das ich wieder einen BMW wolle bis sie entnervt zustimmte. Und ein M3 mußte es sein weil er mittlerweile so halbwegs erschwinglich geworden ist und man ja nicht schlechter als vorher unterwegs sein will. Außerdem träumt wohl jeder junge Kerl davon mal einen M3 oder M5 sein eigen nennen zu dürfen. Hier kommt mein kleiner Angeber durch, ich hoffe ihr nehmt mir das nicht krumm! Abgesehen davon ist das einfach mein Traumauto (neben einem Audi RS4 der allerdings auch längerfristig unbezahlbar bleiben wird).
Das Auto das ich euch hier beschreibe ist eigentlich ein 316i aber nachdem der Vorbesitzer einen Totalschaden hatte mit seinem M3 wurde aus 316 schnell mal M3 und zwar mit allem. Das einzige was vom 316i ist die Karrose sprich der Rahmen. Das bringt satte Ersparnisse bei der Versicherung weil es ja nach der Schlüsselnummer des Autos geht.
Das Auftreten:
Von vorne betrachtet ein wahrer Augenschmaus und nichts für den Rückspiegel. Die Front ist M3 like. Das was hier anders ist, ist die Frontschürze vom M3 E46 also vom neuen Modell. Die üblichen Scheinwerferblenden fehlen noch, kommen aber bald hinzu. Tief geduckt liegt mein Baby auf der Strasse und vermittelt immer den Eindruck das ihn nichts aus der Ruhe bringen kann. Von der Seite wird das noch ersichtlicher. Die Reifen auf denen er steht tun ihr übriges zur eh schon richtig fett wirkenden Optik. Die Radläufe wurden rundum erst mal gezogen und gebördelt (das ist das umlegen der Radlaufkanten nach innen). Dazu kommen noch die Distanzscheiben die das ganze Fahrwerk noch breiter machen. Von hinten (die Ansicht die man ja meistens hat) kommt die wahre Breite erst richtig raus. Auf dem Kofferraumdeckel findet man noch einen kleinen Spoiler vor der zum Glück nicht zu prolig wirkt. Alles in allem wirkt das Auto schon sehr sportlich und gehört schon mehr auf eine Rennstrecke als auf die Strasse.
Die Technik:
Der Motor:
Der Kraftprotz ist einem 3,0l Reihensechszylinder ausgerüstet. Dieser Hubraum von 2990ccm entwickelt immerhin 286ps (bei 7000 umdr/min). Das Drehmoment von sage und schreibe 320nm hat man bereits bei 3600 Umdr/min. Geschaltet wird über eine 5 Gang-Schaltung (ab Baujahr `96 mit 6 Gang Schaltung). Der Motor verfügt über eine elektronische Einspritzung mit variabler Nockenwellensteuerung (Vanos) und 4 Ventilen pro Zylinder. Der geregelte Kat erfüllt die Euro 1 Norm (D2). Durch seine enorme Leistung sprintet der M3 in 5,9sek von 0-100km/h. Die Höchstgeschwindigkeit wird mit 250km/h angegeben, da dort elektronisch abgeriegelt wird. Diese Abriegelung ist allerdings für Besitzer einer C-Lizenz abschaffbar (und bei M3 GT Modellen nicht vorhanden). Angetrieben wird unser M3 von einem Heckantrieb mit 25%igem Sperrdifferenzial (BMW –üblich). Der Verbrauch dieses Kraftprotzes liegt bei 10,9l Super Plus in der Stadt (laut Hersteller).
Die Bremsen:
Vorne haben wir eine hydraulische Zweikreisbremse mit innenbelüfteten Bremsscheiben und Servounterstützung. Für hinten haben wir ebenfalls innenbelüftete Bremsscheiben mit Bremskraftbegrenzer. Für die Bremsanlage in ganzen steht natürlich ein Anti Blockier System bereit. Wie mittlerweile alle Fahrzeuge gibt es auch hier eine Handbremse die auf die Hinterräder wirkt.
Das Fahrwerk ist sportlich, tief und auch sehr straff was den möglichen hohen Geschwindigkeiten zu gute kommt.
Der Innenraum:
Der Innenraum gestaltet sich sehr sauber und übersichtlich. Alles ist sehr gut verarbeitet und auf einen Hauch von Luxus muss nicht verzichtet werden. Hier hat man einen sehr kompakten Eindruck was das Platzgefühl angeht. Die Sitze sind elektrisch verstellbar und nach Wunsch auch noch beheizbar. Die Spiegel und die Fensterheber sind ebenfalls elektrisch verstellbar und wer ein Hub-Schiebedach hat kann auch dieses elektrisch bedienen. In der Mittelkonsole ist neben dem Platz für ein Radio auch ein Bordcomputer integriert, der uns sämtliche Funktionen anzeigt (Fahrstrecke, Verbrauch, Reststrecke mit Tank......). Die Sitze sind sehr bequem und sportlich ausgelegt wie man es für solch ein Auto erwartet. Ein weiteres Merkmal ist die Mittelarmlehne (weiß nicht ob die Serie ist). Airbags für Fahrer und Beifahrer sind Serienmäßig und überhaupt hat man ein sehr sicheres Gefühl in diesem Vehicle. Die Fahrgeräusche dringen nur sehr spärlich in die Fahrerzelle ein so das einem ein unnötiger Krach nicht auf die Nerven geht.
Das Fahrgefühl:
Hohe Geschwindigkeiten und Kurven vertragen sich nicht! Wer sagt das? Mit diesem Wagen ist das kein Problem. Bei reichlich Speed braucht man nie die Nerven zu verlieren, der Wagen liegt stets stabil und fett auf dem Asphalt. Auch bei Kurven die man vielleicht mal unterschätzt oder einfach zu schnell anfährt braucht man keine Angst haben dank des sehr guten M3 Fahrwerks. Sein zu Hause ist die Autobahn wo man ihn richtig von der Leine lassen kann.
Mein Fazit:
Der Rennwagen für den kleinen Mann wenn man das Geld hat. Denn gute 45.000.- Euro sollte man schon haben, obwohl er nun gebraucht auch bezahlbar ist. Zwischen 12.000 – 20.000 Euro sind dann noch fällig. Der Unterhalt ist hier eher entscheidend. Wie ich in anderen Berichten gelesen habe brauchen die nur 8-12 Liter!?! Wie machen die das, schieben die??? Ich denke das diese Leute nie wirklich so ein Auto gefahren haben. Denn welches Auto mit knapp 300ps fährt so sparsam??? Ich kenn keines. Realistisch sind so um die 15 bis 18 Liter. Man sollte auch immer bedenken was man da fährt. Und das wissen immer noch Reserven an Kraft zu haben lassen leicht den Übermut in einem aufsteigen. Soviel mal dazu. Wer schlauer ist macht es wie ich und hält Ausschau nach einem 316i mit M3 komplett Umbau. Das spart jede Menge Geld. Worauf man allerdings wirklich aufpassen muss ist z.B. das einem bei Nässe nicht das Heck überholt, denn 286 Pferde wollen stets kontrolliert bleiben. Aber alles in allem ein wunderbares Fahrzeug, das seinem Kultstatus in allen Belangen wirklich gerecht wird. Wer die Möglichkeit hat so ein Auto zu bekommen und das nötige Kleingeld für den Unterhalt sollte nicht auf dieses Vergnügen und diesen Luxus verzichten. Die bewährte BMW Qualität und die gute Verarbeitung zeichnen dieses Auto neben seinen super Fahrleistungen aus. Deshalb gibt’s von mir für dieses technische Wunderwerk 5*. Ich bin jedenfalls glücklich mit meinem M3 und das wird auch noch länger so bleiben.
Zu Fragen und Anregungen meldet euch bitte in mein Gästebuch oder hinterlasst einfach einen Kommentar. Bevor schlechte Bewertungen folgen bitte ich um einen kurzen Tipp was ich noch besser machen kann. Bis zum nächsten mal, Euer
16V
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12.02.2006 00:44
Ein bisschen emotionaler koennte der Bericht schon sein. Insbesondere bei der Beschreibung der Fahrleistungen
09.04.2004 00:22
Genial, ein umgebauter 316i. :) Da hast du aber echt Glück gehabt, denn ich möchte nicht wissen, was ein "echter" M3 in der Versicherung kostet. Diese Information hättet du aber vielleicht noch hinzufügen können. 18l sind zwar ne ganze Menge, aber ich denke mal, wäre dir das wichtig, würdest du eher ein 75PS Auto fahren und keines mit knapp 300. Gruß, Rob.
18.02.2004 07:35
Bei uns heisst es Vorsprung durch Technik. Meine Männer sind Audi-Fahrer. Gruß Petra