... Leider scheint BMW neuerdings davon abgekommen zu sein, dass ein echter Sportwagen kein DSC benötigt - das M Coupe '01 hat es jetzt auch an Bord... Da hilft nur eines - Ausschalten !
Die Kurvenlage ist exzellent und das M Coupe verkraftet deutlich grössere Querbeschleunigungen, als man ... Bericht lesen
fährt auch auf dem analogen Evolution System Maßstab: 1:32 mit Frontlicht (Xenon) und Rück-/Bremslichtfunktion hochwertiges Originalfahrzeug mit Liebe zum Detail optimales Beschleunigungsverhalten Motor mit höherer Drehzahl von 26.000 U/min Getriebe mit Übersetzung 9:27 mit neuem Elektronikchip Achslager aus Messing zwei Magneten im Unterboden in Klarsichtboxford
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Ein kompromissloses Auto für absoluten Fahrspass !
Erfahrungsbericht von Bla0815 über BMW M Coupe 05.04.2001
Fahrzeugbewertung des Autors:
Pro:
Fahrspass, durchweg aussergewöhnliches Auto, Service Plus
Kontra:
toter Winkel nicht einsehbar, Musikanlage
Empfehlenswert?
ja
Kompletter Fahrbericht
Dieses Auto ist ein wahrgewordener Traum für alle, die während dem Fahren nie genug erleben können, sprich absoluten Fahrspass wollen. Dabei ist es im Gegensatz zu anderen Sportwagen mit gut Fr. 80'000.- noch bezahlbar. Was bekommt man denn nun für dieses Geld ? Als Erstes muss da natürlich der Motor gennant werden: Was dieses Triebwerk (im warsten Sinne) über den gesamten Drehzahlbereich an Drehmoment zur Verfügung stellt ist unglaublich ! Es gibt kaum etwas schöneres, als das M Coupe an einem warmen Tag mit heruntergelassenen Scheiben schön "aufzuziehen", von 3000 bis 7500 U/min, wie eine Kanonenkugel beschleunigend. Die Beschleunigung raubt einem in Gang eins und zwei selbstredend den Atem - und schon hat man gut 100km/h erreicht. Dass der Motor dabei mit kräftig kernigem Sound zu Werke geht vervollkommnet das Glück noch. Wer es hingegen ruhiger angehen möchte lässt an besagtem Tag die Scheiben einfach geschlossen und lässt sich von der serienmässigen, halbautomatischen Klimaanlage kühlen. Das Motorengeräusch im Fahrgastraum ist bei geschlossenen Fenstern übrigens deutlich leiser und weniger kernig. Sowieso lässt sich mit diesem Auto ruhig und entspannt dahingleiten, das riesige Drehmoment erlaubt auch dies. Dass das M Coupe "nur" ein Fünfganggetriebe verpasst bekam hat einen trivialen Grund - es hat zuwenig Platz für die grössere Ausführung mit sechs Gängen.
Die riesigen Bremsscheiben bringen das Auto innert kürzester Distanz zum Stehen. Grosse Bremsbelüftungskanäle in der Frontschürze sorgen dabei dafür, dass sie dies auch unter grösster Belastung tun. Leider musste dafür der Platz für die Nebelscheinwerfer dran glauben. Der Nachteil dieser Bremsscheiben ist, dass man keine Felgen kleiner 17 Zoll montieren kann, z.B. um im Winter nicht auf sein Spassmobil verzichten zu müssen. Und ja, man kann dieses Auto auch im Schnee beherrschen, das Gaspedal lässt sich feinfühlig genug bedienen.
Das Interieur ist sportlich zweifarbig gehalten und besteht hauptsächlich aus Leder und Chrom. Die Instrumente sind allesamt von einem Chromring umrandet, der Kopf des Schaltknüppels leuchtet in der Nacht dezent. Die Verarbeitung ist sehr gut obwohl das Auto nur als Kleinserie hergestellt wird. Die Sitze sind bequem, könnten jedoch noch etwas mehr Seitenhalt geben. Hingegen liegen das Steuerrad sowie der Schaltknüppel gut in der Hand.
Das heisst aber nicht, dass das M Coupe ein einfach zu fahrendes Auto ist - es ist sogar recht anspruchsvoll ! Das Zusammenspiel Kupplung/Schalten ist deutlich schwerer in den Griff zu bekommen als bei anderen Autos. In Zusammenhang mit dem M Coupe ungeübte Fahrer bringen das Differential im Heck unter Last schon mal mächtig zum Krachen während sie schalten... Die Pedale sind nur ein wenig schwergängiger als bei "normalen" Autos.
Dass das Heck relativ agil ist versteht sich bei einem solchen Auto von selbst. Aber man ist doch des öfteren überrascht wie schnell das Heck auf nasser Strasse beim Herausbeschleunigen aus einer Kurve Ausflüge machen will. Glücklicherweise lassen sich solche Eskapaden durch kurzes Gegensteuern beenden, aber einen kühlen Kopf sollte man schon bewahren. Ich attestiere dem M Coupe die Eigenschaft "gut beherrsch- bzw. auffangbar", aber es ist sicher kein Auto für Weichbesaitete. Die kleineren Brüder, das Z3 Coupe mit 1.8 bis 3.0l Hubraum besitzen daher serienmässig ein Stabilitätssystem. Leider scheint BMW neuerdings davon abgekommen zu sein, dass ein echter Sportwagen kein DSC benötigt - das M Coupe '01 hat es jetzt auch an Bord... Da hilft nur eines - Ausschalten !
Die Kurvenlage ist exzellent und das M Coupe verkraftet deutlich grössere Querbeschleunigungen, als man dies vom Krängen der Carrosserie her erwarten würde. Womit wir beim Fahrwerk wären: Es ist sportlich straff, lässt aber im Gegensatz zu getunten anderen Autos trotzdem nicht allen Komfort vermissen. Als einen grossen Nachteil empfinde ich den toten Winkel, welchen man auch mittels Schulterblick nicht einsehen kann - die B-Säule steht in der Sicht und zwischen ihr und dem Sitz ist kein Durchsehen. Dass der Innenspiegel in manchen Rechtskurven in Sichtlinie zur Strasse steht nimmt der Fahrer hingegen gerne hin, schliesslich ist dem durch etwas "Kopfarbeit" beizukommen.
Was das Erscheinungsbild angeht gibt es zwei Lager, die einen lieben es, die anderen hassen es. Die lange Motorhaube erinnert an frühere Sportwagen lässt jedoch vor allem genug Platz für den riesigen Reihen-Sechszylinder. Und zuviel Platz hat es im Motorraum sicher nicht. Die Aufmerksamtkeit anderer ist dem extravaganten Sportwagen gewiss, besonders wenn man seine Muskeln, sprich den Motor, etwas spielen lässt.
Dass dieses Auto gewiss nichts für Transportfahrten, seien es Personen oder Waren, geeignet ist wird auf einen Blick klar. Wie es sich für eien Sportwagen gehört, gibt es nur zwei Sitze welche sich, Rückenlehne ausgenommen, eletrisch verstellen lassen. Der Kofferraum hat zwar ein relativ grosses Volumen und lässt sich per optionalem Trennetz vom restlichen Fahrgastraum trennen und somit bis unter die Decke füllen. Die schmale Kofferraumöffnung verhindert jedoch das Laden von breiteren Gegenständen recht effizient. Dass der Benzintank ebenfalls nicht allzu üppig entworfen wurde erstaunt nicht, er fasst gut 50l und zwingt einem nach jeweils 400km zu einem Tankstop.
Was die Musikanlagen anbelangt: BMW bietet mehrere Varianten an aber allen ist gemeinsam, dass sie höheren Ansprüchen nicht gerecht werden können. Dazu sind die Lautsprecher und vor allem der Spezialverstärker zu schwach dimensioniert. Da hilft nur eine nachträgliche Aufrüstung, was einiges an Arbeit bedeutet.
Ein grosses Plus ist zudem die Servic Plus Garantie von BMW, drei Jahre oder 100'000km kostenlosen Service (ausser Verbrauchsmaterialien) sowie 10 Jahre oder 100'000km kostenlose Reparaturen.
Fazit: Ein aussergwöhnliches, kompromissloses Auto für solche die einen alltagstauglichen Sportwagen fahren wollen.
Wenn ihr noch mehr wissen wollt, schreibt einen Kommentar und ich erweitere diesen Bericht.
...Heute gibt es wieder eine Meinung über einen BMW. Diesmal geht es um den BMW M Coupe. Das M Coupe ist eine Abwandlung des Z3.
A.) Allgemeines über das M Coupe
B.) Design außen
C.) Design innen
D.) Fahrtest
E.) Ausstattung
F.) Technische Daten
G.) ...
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Der BMW M Coupe ist kein auto für Luxusliebhaber
Es ist ein reines Sportauto. Der innernraum ist ziemlich klein und der Kofferraum erinnert an den eines Smart. Aber für Sportfans ist es ein Traum. Es ist ein schönes Gefühl zu Wissen das man in einem Auto ...
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Ein wirklich Individuelles Design. Eine nicht ganz neue Linien (E-Type, Volvo P1800ES), die hier aber auf gelungen Weise in die Moderne übertragen wurden.
Die geschwungenen Formen lassen die Kraft ahnen, die sich unter der langen Motorhaube verbirgt. Das ...
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sehr hilfreich
08.02.2000
Einzigartig Fahrzeugbewertung für BMW M Coupevon
BertlII
Pro: alles Kontra: nix
...Nach all den "absolut genialen" Designs der anderen Hersteller (welche in der Praxis ach so manche Aerodynamik- oder andere Schwächen haben), bewies BMW den Mut und kreierte ein einzigartiges Auto: Sportwagen pur, markantes Design das sofort absticht vom ...
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17.02.2000
Fahrspaß PUR !! Fahrzeugbewertung für BMW M Coupevon
Benne100
Pro: Schnell, wendig, sehr sportlich Kontra: Wenig Platz
...Ich konnte mich bei einer Probefahrt davon überzeugen, daß das BMW M Coupe wirklich eine richtige Kraftmaschine ist. Doch vorsicht !! Zu rasantes Anfahren dankt ihnen das M Coupe schon einmal mit durchdrehenden Rädern und ausbrechendem Heck. Denn wenn 326 ...
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...BMW M3 Coupé
Hubraum (ccm): 3201
Leistung (PS): 321
Höchstgeschw. (km/h): 250
Beschleunigung (0-100 km/h): 5,5
Verbrauch (Drittelmix): 8,7
ca. Neupreis DM: 90900
Dieser Wagen ist ein Traum !
Kraftvoll und dynamisch !
Ich besitze diesen Wagen (leider) nicht, bin ihn aber probegefahren.
Dieses Auto hat mich fasziniert vom Design über den "Power-Motor", die bequemen Sportsitze bis hin zur Innenverarbeitung.
Da macht es keinen Spass mehr hinter wieder in seinen Audi A4 einzusteigen und nach Hause zu fahren.
So gern ich den Wagen auch lobe muss ich doch etwas bemängeln:
1 erste Gang hagt beim einlegen ein bisschen.
Trotzem weiss ich mein nächstes Auto heisst BMW M3 Coupé !...
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...München, 20. November 2000 - Anfang Oktober hat BMW auf dem Pariser Autosalon das neue M3 Coupé präsentiert. Nun präsentiert BMW den neuen M3 auch als Cabriolet. Der offene Sport-Viersitzer soll im Frühjahr 2001 in Deutschland auf den Markt kommen. Obwohl bis zur A-Säule identisch mit dem M3 Coupé, wirkt dieses Auto durchaus eigenständig. Die Gürtellinie und der Cabriolet-Charakter lassen es noch breiter und kraftvoller erscheinen. Das M3 Cabriolet wirkt insgesamt muskulöser, flacher und breiter als das Coupé.
Das M3 Cabrio besitzt ansonsten aber die typischen M-Eigenschaften des Coupés. Angetrieben wird es ebenfalls von einem 252 kW (343 PS) starken Hochdrehzahl-Saugmotor . Damit erreicht der offene M3 problemlos die elektronisch abgeregelte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h und beschleunigt in 5,5 Sekunden aus dem Stand auf Tempo...
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Pro: Styling, Motor, Leistung, Preis - Leistung, Ausstattung Kontra: nichts aber auch gar nichts
...BMW ist für mich als Münchner natürlich die schönste und beste Automarke. Spaß bei Seite. Auch wenn ich nicht Münchner wäre, würde ich BMW afvorisieren. Denn BMW baut für mich die schönsten und besten Autos. Man nehme nur mal die Reihensechser, die in Laufkultur und Leistungsentfaltung kaum zu überbieten sind.
Das Sahnehäubchen dieser Reihensechser ohne jeglicher Turbo- oder Kompressoraufladung ist natürlich der des neuen M3. Er leistet sagenhafte 343PS. Er ist somit einer der Literlestungsstärksten Saugmotoren der Welt.
Ich bin ihn zwar noch nie gefahren, aber wenn man ein sich die Testberichte durchliest oder ansieht, kommt man schon alleine durch die Daten ins schwärmen.
Auch beschreitet die M-GmbH mit dem Styling einen mutigen, aber sehr schönen Weg. Weg vom Bidermann zum absoluten Hingucker. Die breiten Backen, der knackige...
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