So, vorab der Hintergrund zu meinem Bericht:
Ich fahre 15 Jahre Auto, hab den Motorradführerschein aber erst seit einem halben Jahr. Entsprechend hab ich keinen Vergleich zu anderen Motorrädern und mein Bericht konzentriert sich NUR auf das, was mir auffällt. Ich beschreibe daher nur das. Wer einen umfassenden Bericht will, bitte anderswo lesen.
Meine 2003er R 1150 R Rockster habe ich gebraucht mit 21.000 km gekauft und bin seither 2000 km gefahren. Da die Rockster mit ein paar Extras gleich einmal gehen 14.000 Euro Neupreis kostet, erwarte ich ein ausgereiftes und recht perfektes Bike. Immerhin hat es - als Gebrauchtbike - einen guten Werterhalt, ist recht wartungsarm und schaut gut aus.
Leider hab ich aber ein paar Sachen zu bemäkeln:
PUNCTO SOUNDDESIGN:
- klackerndes Getriebe
Das Getriebe klackert manchmal echt besorgniserregend, wenn man zum Beispiel vom zweiten in den ersten Gang zurückschaltet und inzwischen kurz ein paar Meter mit gedrückter Kupplung rollt. Da hoffe ich dann echt, dass noch alles am rechten Ort bleibt.
Wenn man die Fußbremse bei eingelegtem ersten Gang nur etwas fester betätigt, vor der Ampel beispielsweise, gerät man in den ABS-Regelbereicht. Daraufhin klackert - kaum zu glauben - das Getriebe! Ja, ich weiß, keine Ahnung, was das Getriebe mit dem ABS zu tun hat.
- surrende Bremse
Das ABS der Fuß- und Handbremse gibt, sobald man sie betätigt, ein Elektromotor-Surren ab. Das hört man im Stand deutlich, während der Fahrt ist es egal.
- Motorgeräusch
Der Motorsound ist bei einem Motorrad ja einigermaßen wichtig. Mich stört bei der Rockster, dass sie von 2.000 bis 2.200 upm ziemlich dröhnt. Das empfinde ich recht unangenehm.
Von etwa 2.800 bis 3.000 upm dagegen rattert es ein wenig in einer höheren Tonart. Auch das finde ich nicht schön.
KONSTRUKTIVE SCHWÄCHEN
- Fußrasten
Die Füße stellt man ja gewöhnlich mit den Fußspitzen nach außen auf den Rasten ab, wodurch die Ferse näher am Bike ist. Links ist auch Platz für die Ferse, rechts ist der Platz für die Ferse aber verbaut. Daher ist man auf der rechten Fußraste weiter außen als links - oder man hält den Fuß schön parallel zum Bike.
- Bremse
Die Vorderbremse ist äußerst schlecht dosierbar. Man bemüht sich eh schon, gaaaanz gefühlvoll zu bremsen, aber da ist er wieder: dieser neuralgische Druckpunkt, an dem die Bremsbacken vehement zupacken. Das ist vor allem beim Langsamfahren und in Kurven unangenehm, aber auch bei mittlerer Geschwindigkeit stört es noch. In höheren Geschwindigkeiten hab ich noch kaum Erfahrung.
- Zündschloss
Das Zündschloss ist ein bisschen hakelig und in einer staubtrockenen, halboffenen Garage bei - 5 ° C einmal stockfest eingefroren. Der mit dem Feuerzeug aufgeheizte Zündschlüssel hat das Problem gelöst.
- versetzendes Hinterrad
Genau bin ich noch nicht dahintergekommen, was nun den Effekt auslöst, es wird wohl irgendwo zwischen Boxermotor, Einarmschwinge hinten und Kardanwelle liegen: Wenn man mit etwas höherer Drehzahl herunterschaltet, etwa vom Dritten in den Zweiten, und dabei mittelstark verzögert (vier-, fünftausend upm), versetzt es einem das Hinterrad im Moment des Einkuppelns um eine gefühlte Reifenbreite nach rechts. Bei schnurgerader Fahrt auf trockenem Asphalt. Wenn man bei schnellerer Fahrt, etwa 120, den vierten einlegt, verwindet es einem das ganze Motorrad. Ich finde das ziemlich irritierend.
- Motorbremse
Ein DREHFREUDIGER Motor ist etwas anderes als das hier! Fast habe ich den Eindruck, der Motor hat Spaß daran, ohne Kraftstoffzufuhr die Fuhre zu bremsen. Er tut das jedenfalls prompt und kräftig, sobald man Gas wegnimmt. Wenn man zurückschaltet und die Drehzahl von 1000 auf 2000 angehoben wird, muss man laaangsam einkuppeln, sonst macht das Hinterrad einen Quietscher.
- Benzinverbrauch
Der Verbrauch - das ist zwar Nebensache, aber immerhin - ist mit 7 Litern am Land und 9 Litern in der Stadt (siehe spritmonitor.de, username veli30D) einigermaßen hoch - und ich fahre ja eher anfänger-vorsichtig. Immerhin wird einem ja ein moderner Motor mit Einspritzung und Twin Spark versprochen, da hätte ich schon auf 6 Liter gehofft.
- Getriebe
Der erste Gang läßt sich aus Neutral-Stellung nur sehr, sehr ungern einlegen. Da kann man drauftreten wie man will, oft hilft auch das mehrfache drücken des Kupplungshebels nichts - besonders, wenn's kalt ist. Inzwischen stelle ich grundsätzlich nicht mehr auf Neutral, weil es mir an der Kreuzung zu peinlich ist, den Gang nicht reinzukriegen.
Wenn ich im Herbst mehr weiß, werd' ich's hier nachtragen - versprochen!
01.02.2012 14:39
Schwächen OK, aber Stärken?! Alles in allem nur der erste Teil eines noch zu schreibenden Fortsetzungsromans...
17.03.2009 17:04
Es wäre in der Tat schön, auch etwas über die Stärken des "Moppeds" zu lesen! ;o) LG Thomas
17.03.2009 16:00
Du konzentrierst DIch auf die Schwächen und lässt die guten Teile und Gründe für Deine Kaufentscheidung aus.