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Aber ich habe es bis zum heutigen Tage noch nicht bereut und hoffe,das ich noch viele weitere schöne Jahre im Sattel der BMW verbringe.
Bei dem Thema Schwächen muß ich erst mal lange darüber grübeln...aber jetzt fällt es mir wider ein. Bei längerem Stillstand kann es schon mal vorkommen,das ... Bericht lesen
* Alle Preise inkl. gesetzlicher MwSt und ggf. zzgl. Versandkosten. Preise, Verfügbarkeit und Versandkosten können im jeweiligen Shop zwischenzeitlich geändert worden sein, da eine Echtzeit-Aktualisierung technisch nicht möglich ist. Maßgeblich sind immer die Preise und Angaben auf der Händlerseite. Alle Angaben ohne Gewähr.
Pro: robustes Alltagsmotorrad Kontra: nicht gans billig
Die schönste ist sie ja nicht gerade,die R100GS. Aber dennoch hat sie auf mich eine besondere Anziehungskraft. Welche warscheinlich in der robusten,einfachen Aufmachung dieser Fehrnreisemaschine liegt.
Meine Gummi-Kuh(schwarz/gelb),Baujahr 1991,habe ic ...
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Pro: Stabiles Alltagsbike, Zuverlässig Kontra: Etwas lange Schaltwege und ziemlich hakelich am Anfang...
Eine kleine Geschichte zur Edlen Q !!
Meine Frau und ich machten Führerschein und wollten beide einen Chopper. Wir fuhren zu einem Händler der verschiedene Modelle und Typen verkauft. Meine Frau bekam einen Copper und ich meine Q. Nur weil es vom Preis ...
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Pro: Reichweite, Zuverlässigkeit Kontra: Benzinhähne immer zumachen!
...Die erste Saison war prima mit meiner "neuen" Gummikuh. Nach jahrelanger Rumrutscherei mit diversen Japanern von 250 bis 1200 ccm hat mich diese BMW beim Händler optisch total angemacht; trotz ihrer 8 Jahre stand sie da wie aus dem Ei gepellt, dazu waren ...
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Neu ist sie ja nciht mehr.
Immerhin wurde die R 100 GS ja schon 1988 vorgestellt udn danach nur einmal wesentlich verändert. Etwa 1995 oder 1996 sind die letzten davon gebaut worde. Dass man aber noch viele davon auf der strasse sieht spricht ja eigentli ...
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her. Die geräumigsten und sichersten Exemplare bringen nichts, ohne eine perfekte Befestigung. Damit beide Komponenten optimal miteinander harmonieren, hat Hepco & Becker ein flexibles System entwickelt, das für eine Vielzahl verschiedenster Maschinen maßgeschneidert ist. Je nach Motorradtyp werden Ihnen sämtliche Varianten der Auf- und Anbauten ermöglicht. Besondere Einzelheiten der meisten Motorradmodelle werden bereits bei der Trägerkonstruktion mit einbezogen. Zum Beispiel die Position von Sitzbank- und Helmschloss, serienmäßige Brücken, hochgezogene Auspuffrohre und sogar die Blinkerposition. So können Sie sicher sein, immer eine Lösung zu finden, die perfekt zum Motorrad passt und für eine minimale Baubreite des Gesamtsystems sorgt. Gepäckbrücke / Kofferträger Model: BMW R 100 GS Typ: -- Baujahr Reihe: ab 1988 Farbe: schwarz Hinweise: Die Artikelbilder entsprechen nicht unbedingt dem tatsächlichen Artikel Blinker bleiben in Originalposition Die Fakten: Höchste Sicherheit - speziell für Hepco & Becker Koffer entwickelt Koffer und Träger aus einer Hand Keine Zusatzkosten für weitere Adapter Fahrzeugspezifische Entwicklung Stabile und formschöne Konstruktion Passgenaue Fertigung, einfache Montage Metallrohr aus deutscher Stahlschmiede Hochwertige Metallbeschichtung Umfangreiche, leicht verständliche Anbauleitung Lieferumfang Gepäckbrücke Alle benötigten Anbauteile Anbauanleitung Bebilderte Anbauanleitung (zum Anschauen auf den Link klicken) Die Hepco & Becker Träger sind nicht eintragungspflichtig!
* Alle Preise inkl. gesetzlicher MwSt und ggf. zzgl. Versandkosten. Preise, Verfügbarkeit und Versandkosten können im jeweiligen Shop zwischenzeitlich geändert worden sein, da eine Echtzeit-Aktualisierung technisch nicht möglich ist. Maßgeblich sind immer die Preise und Angaben auf der Händlerseite. Alle Angaben ohne Gewähr.
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...die Gegenfahrbahn doch nicht frei, dann hat man eine gut funktionierende Kombibremse, die allerdings die Gabel schon auch mal auf Block gehen lässt. Auf längere Strecken ist auch die Sitzposition nicht optimal. Trotz der festgestellten Unzulänglichkeiten komme ich nach fast 450 km an diesem tag zufrieden nach Hause. Der burger macht Spass und hat trotz sehr flotter Gangart nur rund 5 l/100km verbraucht.
Erste Tour mit Freunden:
Meine Tourenpartner kamen mit einer BMW R1200 GS und einer R100GS. Das Grinsen der Freunde blieb nicht lange in den gesichtern, denn unter Einhaltung der zulässigen Höchstgeschwindigkeiten muss keiner auf mich warten - im Gegenteil, in lang geschwungenen Kurven und engen Kehren ist der Roller ebenbürtig. Allerdings sieht das ganz anders aus, wenn der Straßenbelag vom harten Winter in Mitleidenschaft gezogen ist...
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Pro: noch einigermaßen Straßengeeignet Kontra: aber Vorsicht
...Ich kaufte mir den Desert einfach mal um zu sehen wie weit man mit der BMW R100 GS so kommt. Als ich nach der Montage bei der Werkstatt umdrehte um dann so richtig schön wegzufahren hätte ich meine Dicke u. 3 Autos beinahe zerstört. Beim rauchen der Entspannungszigarrette sah ich dann auf ca. 1,5 m ca. 30 cm lange schwarze Streifen auf dem Teer. Also hieraus ergab sich dann also, daß so ein Grobstoller für die Straße nur sehr bedingt geeignet ist. Das Abrollgeräusch gleicht einem LKW, man weiß dann aber immer die Geschwindigkeit, auch ohne Tacho. Auf dem Nach-Hause-Weg regnete es natürlich, ein schön geackertes Feld war neben der Straße, so richtig schön naß, damals mit etwas "Muffe-Sausen" rein in den Dreck, u. meine GS kam schön gemütlich u. ohne hänger durch beim Gas geben auf der Wiese nach dem Feld hat es so richtig schöne Flecken...
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...meiner R 100 GS schon einen Getriebeschaden hatte, und in meienm Bekanntenkreis auch Besitzer von R 1100 GS sind, die ebenfalls schon Getriebeschäden hatten mein Tip an BMW: Lasst Eure Getriebe in Japan bauen, die können das !!!!
Da ich auch noch eine von Schalber umgebaute R 100 GS habe, bleibe ich bei meiner 1100er GS für größere Touren oder zum Brötchen holen. Fürs Gelände werde ich aber nur noch meine R 100 GS benutzen....
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