BMW R 1100 RS Bj. 93
09.08.2001 (21.08.2001)
Pro:
Eine für fast alles ! ! !
Kontra:
Etwas zu Lautes Standgereusch
Empfehlenswert:
Ja
  Andreasmantz
Über sich:
Mitglied seit:09.08.2001
Erfahrungsberichte:9
Vertrauende:2
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 9 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als hilfreich bewertet
Technische Daten
***************** Motor
Typ
2-Zylinder-4-Takt-Boxermotor Kraftstoffaufbereitung/
Motorsteuerung
Bosch Motronic
Abgasreinigung
geregelter 3-Wege-Kat (auf Wunsch) Getriebe
5 Gänge
Hinterachsübersetzung
1 : 3,09 Ventile
4 pro Zylinder
Hubraum
1085 cm³ Größte Nennleistung nach DIN 70 020
KW 66
PS 90
U/min 7250
Größtes Drehmoment
Nm 95
kpm 6,68
U/min 5500 Elektrik
Generator
700 W Batterie
12 V/19 Ah
Maße und Gewichte
Tank
23 l, davon ca. 4 l Reserve Sitzhöhe
790, 810, 830 mm
Leergewicht
246Kg/251Kg(ABS) Zulässiges Gesamtgewicht
450 kg
Fahrleistung
Höchstgeschwindigkeit
215 km/h
Verbrauch auf 100 km nach ISO 7118 bei 90 km/h
4,3 l
bei 120 km/h
5,2 l
Fahrwerk
Rahmen
"3teilig; aus Vorder-, Hinterrahmen und mittragendem Motor" Reifen, vorn
120/70 ZR 17 (schlauchlos)
Reifen, hinten
160/60 ZR 17 (schlauchlos)
Räder
Leichtmetallfelgen Gabel
BMW Telelever mit Zentralfederbein,
Zugstufenverstellung stufenlos
Federweg vorn
120 mm Schwinge
Einarmschwinge (BMW Paralever)
Antrieb
Kardan So, nun kommt mein erfahrungsbericht:
*************************************
Seit nunmehr fast 60000 Km und 8 Jahren, bin ich im Besitz einer Roten BMW R 1100 RS, der ersten Generation! Die erste Ausfahrt ging gleich nach Italien. Meine "HOLDE" meinte, wenn du alles aus dieses Motorrad bekommst, fahren wir auch mit diesem "Teil" nach Italien. Tja, ich kam, sah und packte!!
Und schon ging es los!!!:)
Dadurch das die Serienmäßigen Koffer den Verschluss innen haben, bekommt man manche sachen nur schwer hinein (laut Hersteller 32 Liter). Die Sitzposition ist für einen "Normalgewachsenen" Fahrer/in noch einigermaßen in Ordnung, selbst der/die Sozius/ia hat noch einen einigermaßen bequemen Sitzplatz!
Viele Probleme hatte ich bisher nicht, bis auf ein Paar wenige ausnahmen und zwar:
Die ABS- Kontrollleuchte fing an zu Blinken, nachdem ich sehr stark gebremst hatte, was zur folge hatte, dass man nur noch ohne ABS Bremsen konnte.
Ein Besuch in meiner Stamm-Werkstat brachte Erfolg (eigentlich aber eher die zusätzliche Masseleitung, die noch gezogen wurde, da der Querschnitt der Original- Leitung zu gering war). Danach ging es auch dem Wind an den „Kragen“. mit einer etwas höheren Verkleidungsscheibe der Firma Wunderlich, natürlich mit ABE (kostenpunkt ca. 245 DM)!
Das „Konstant fahr ruckeln“ war für mich auch fast kein Problem, da mein Mechaniker sich auf die Feinabstimmung der Gaszüge versteht. Da die BMW sowieso ab ca. 4000 Touren anfängt, sich etwas zu schütteln (wer fast ohne Vibrationen Fahren will, muss sich eben einen 4- Zylinder anschaffen). Was mir in letzter Zeit etwas sorgen bereitet, ist das hin und her- springen, der Ganganzeige im Leerlauf!
Das Rasseln, im Rechten Zylinder nimmt in der Letzten Zeit etwas zu. Das Einstellen der Ventiele nutzt auch nicht viel!! Gruß
Andi
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09.08.2001 22:11
Für ein s.h. fehlt noch ein wenig das Salz in der Suppe. Versuche die Berichte detaillierter zu gestalten und zu strukturieren, dann klappts auch mit den Bewertungen. Aber, da ich sehe, dass du relativ neu bist, ist das ganz normal. Übung macht den Meister. Gruss, ribok