... 2 Jahren das Vergnügen die BMW R 1100 RT / Baujahr 1996 ausgiebig fahren und erfahren zu können.
Ich habe meinen damaligen Entschluß, mich für ein gebrauchtes Fahrzeug dieses Typ`s zu entscheiden, bisher nicht wirklich bereut.
Aber mit eigenem kritischen Blick, entgegen den Motorradkollegen ... Bericht lesen
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Erfahrungsbericht von euer98 über BMW R 1100 RT 31. August 2005
Produktbewertung des Autors:
Fahreigenschaften:
gut
Bremsleistung, Trockenheit:
ausgezeichnet
Fahrwerk:
gut
Komfort:
ausgezeichnet
Verarbeitung:
ausgezeichnet
Zuverlässigkeit:
ausgezeichnet
Pro:
Zuverlässigkeit, Komfort, niedriger Verbrauch
Kontra:
Preis, Servicekosten
Empfehlenswert?
ja
Kompletter Erfahrungsbericht
Nach nunmehr 20 Jahren Motorradfahrertum und einigen Erfahrungen mit diversen Motorrädern japanischer Fabrikation, habe ich seit ca. 2 Jahren das Vergnügen die BMW R 1100 RT / Baujahr 1996 ausgiebig fahren und erfahren zu können. Ich habe meinen damaligen Entschluß, mich für ein gebrauchtes Fahrzeug dieses Typ`s zu entscheiden, bisher nicht wirklich bereut. Aber mit eigenem kritischen Blick, entgegen den Motorradkollegen für die ihre aktuelle Maschine immer die beste ist, war auch festzustellen, daß bei der " Edelmarke " ( bezüglich der allg. Preisgestaltung ) BMW sicherlich auch nicht alles Gold ist was glänzt !!
Auch wenn ich nicht der Technikfreak bin sind hier zu Beginn einige kurze Details zur Fahtzeugtechnik ( muß wohl sein ;-) :
Motor : In längstrichtung angeordneter Viertakt - Vierventil - Boxermotor mit jeweils einer obenliegenden Nockenwelle, Luftkühlung sowie ölgekühltem Auslasstrakt und elektronischer Kraftstoffeinspritzung.
Hubraum : 1085 cm3
Nennleistung : 66 kW ( 90 PS ) bei 7250 U / min
Gewicht : 275 kg / Leergewicht fahrfertig vollgetankt
Fahrwerk : BMW - Telelever mit extern sitzendem Federbein / vorne BMW - Paralever Einarmschwinge / hinten
Antriebsart : Kardan
Getriebe : 5 Gang
Tankinhalt : 26 Liter / davon 6 Liter Reserve
Mein erster optischer Eindruck
von diesem Fahrzeug damals war wahrlich beeindruckend. Dies besonders dadurch, daß meine Vorgängermaschine ( Suzuki 600 Bandit ), in Gewicht und Linie durchaus ein " Beiboot " dieses Dampfer`s hätte darstellen können. Das erste Probesitzen auf dem sesselartigen und dreifach in der Höhe verstellbaren Fahrersitz mit dem davorliegende Riesentank und der weit ausladenden Seiten - und Frontverkleidung ließ ehrlich gesagt einwenig Ehrfurcht aufkommen. Das reichhaltig ausgestattete Instrumentenpaneel mit Tacho, Drehzahlmesser, Temperatur- und Tank- sowie Ganganzeige fortführend mit Schalter für Warnblinkanlage und Griffheizung sowie für das ABS-System ließ bereits erkennen, daß es sich hier um ein auf Langstrecke ausgelegtes Krad handeln sollte. Dies wurde durch die diversen Bedienungselemente an den Lenkhörnern für die elektrisch höhenverstellbare Tourenscheibe und die zahlreichen Knöpfe und Schalter für das intigrierte Soundsystem nicht minder verstärkt.
Das erste Anlassen
des Zweizylinders stellte sich dann als echtes Erlebnis dar. Das kraftvolle " brabbeln " des Boxers war für mich, als vormaliger Reihenvierzylinder - Fahrer, zunächst ungewohnt, vermittelte aber in Verbindung mit der optimalen Sitzposition nach kurzer Zeit bereits ein Gefühl von Sicherheit und Kontrollierbarkeit.
Nach nunmehr 2 Jahren und ca. 18.000 km Erfahrung mit der BMW R1100 RT ist diese " Ehrfurcht " verständlichlerweise und auch Gott sei Dank irgendwo im Fahrtwind davongeweht. In dieser Zeit ist dieses Dickschiff mit meiner Lebensgefährtin und mir kreuz und quer durch Europa getourt und hat uns bisher nie im Stich gelassen.
Am meisten gefallen
hat mir die Wartungsfreundlichkeit dieses Fahrzeuges. Alleine durch den fast wartungsfreien Kardanantrieb und den robust starken Boxer waren mir ärgerlich teure Serviceaktionen sogut wie unbekannt. Weiterhin waren die beiden 30 Liter Seitenkoffer sowie das 40 Liter Topcase bei unseren großen Touren immer sehr von Vorteil. Das perfekte Haltesystem ließ diese Gepäckstücke während der Fahrt flatterfrei mit dem Fahrzeug zu einer Einheit werden und waren trotzdem kinderleicht abzunehmen und als vollwertige Reisekoffer zu händeln. Auch sehr positiv aufgefallen ist der, trotz des Gewichtes und des fast ausschließlich gefahrenen Soziusbetriebes, niedrige Kraftstoffverbrauch dieses Krad`s ( ca. 7,0 Liter / im Bereich bis 140 km/h ). Ein weiteres highlight war für mich das extrem ausgeprägte Leistungsband, daß ein äußerst schaltfaules fahren dieser Maschine möglich macht und was den Fahrkomfort besonders beim cruisen unterstreicht. Letztendlich muß in der Listung der positiven Eigenschaften sicherlich die Zuverlässigkeit dieses Motorrades hervorgehoben werden.
Weniger positiv
waren meist kleinere Details wie die weniger optimale Sicht in den integrierten Rückspiegeln oder das, jedenfalls an dieser Maschine, haklige Lenkradschloß. Wenn allerdings der Einsatz der BMW - Techniker oder die Beschaffung von orginal BMW - Teilen anstand war es besser, vor Auftragserteilung nochmal die eigenen Bankkontenverhältnisse zu überprüfen. So belief sich etwa der Preis für einen simplen Tachogeber bei 65,00 €, oder es waren mal locker 43,00 € für einen Gaszug ( wohlgemerkt ohne Montage ) fällig. Nach der letzten größeren Tour durch den bayrischen Wald im Frühjahr dieses Jahres kam dann der bisher krönenden Abschluß. Nach ca. 70.000 Gesamtkilometern und beginnenden Problemen mit dem 3. Gang folgte die Diagnose >> Getriebeschaden << mit einem Reparaturkostenaufwand ( Austauschgetriebe ) von ca. 2.000,00 € !! "Dies sei bei diesem Modell in Verbindung mit dieser Laufleistung bekannt " und "bei den Baureihen aus den Jahren 1996 bis 1998 sei dies sehr häufig der Fall gewesen " hieß es bei BMW ?!?
An Kulanz oder auch nur einem Entgegenkommen seitens BMW sei bei diesem Fahrzeugalter und dieser Kilometerleistung natürlich nicht mehr zu denken. Und dies, obwohl es sich offensichtlich um einen Fabrikationsfehler an der Baureihe handelt !!
Meine Herrn........., da läßt die aktuelle Problematik mit den vollintegralen ABS - Systemen der neueren BWM - Modellen herzlich grüßen. So etwas, liebe BMW`ler, ist mir mit meinen Japanern noch nie passiert……. ?!?!?
Abschließen
möchte ich, auch wenn die v.g. Probleme sicherlich ärgerlich sind, dieses Krad als empfehlenswert kategorieren. Die BMW R 1100 RT ist ein ehrliches und komfortables Reisemotorrad der Spitzeklasse und hat mir viel Freude bereitet. Allerdings denke ich, daß BMW lediglich wegen deren extrem hohen Preisstruktur nicht so tun sollte, als hätten sie das Monopol auf spitzen Motorräder und top Service gepachtet. Dazu gehört weiß Gott mehr. Denn dies, liebe BMW`ler, können andere Hersteller mindestens genauso gut aber sicherlich preiswerter !!
weitere Erfahrungsberichte
Festgewachsen Bewertung fürBMW R 1100 RTvon
NobbiCol
Pro: Handlich und wendig Kontra: Mitteilalterliche Elektrik
...halten besser als die von BMW *Tipp*, dafür sind sie aber etwas teurer. Neue Batterie - gut. Das bedeutet aber noch immer nicht, dass das Moped nach zwei Monaten Standpause unbedingt anspringt, wenn es nicht am Ladegerät hing. So ist es immer gewesen, "von neu an". Früher hatte ich eine Honda - die konnte ich im November abstellen und im März auf den Anlasserknopf drücken - sprang ohne Aufladen, ohne Probleme und sofort an. Immer. *** Nachtrag Mai ... ...eine weitere Batterie unter dem Soziussitz verbaut (Gel statt Säure, damit kein Schlauch für die austretende Säure angeschlossen werden muss) und die beiden Batterien parallel geschaltet. Jetzt klappt's auch mit dem Anspringen, es gibt auch keinen ABS-Ausfall vom Start weg, wie das sonst so RT-typisch ist. Ein paar Details: "Vorn": 12V-12 Amperestunden (also etwas kleiner als üblich wegen des Gewichtes) - "hinten": 12V-9 Amperestunden. Zusammen machts ...
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...und das RCU shelf von BMW of Salt Lake City (888-269-6375), die haben keine eigene WWW-Site, ein Bild gibt es unter:
http://lonestar.texas.net/~arch/bmw/99rt.html
Das RCU Shelf paßt perfekt zwischen die Scheibe, oberhalb der Amaturen. Ist sau einfach zu montieren und sieht aus wie genau für diese Stelle gemacht. Ist eigentlich auch die ideale Position, da der Empfänger genau in Blickrichtung liegt. Allerdings bläst hier ein ganz schöner Wind hinter ... ...ner Werkbank kann man das Teil sicher auch selber machen. Auf jeden Fall paßt es perfekt an die BMW und auch der Garmin sitzt bombenfest. Es gibt als Option ne Schnellbefestigung und die ist sehr sinnvoll (ist nur ne andere Schraube).
Ich hoffe es war ein "sinnvoller" Beitrag :)) ...
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...wirkt sich das Fahrwerk von BMW mit Paralever und Telelever doch so aus, dass man spontan das Gefühl "erfährt", wie leicht sich das Motorrad manövrieren lässt. Ich wahr wirklich bei meiner ersten Fahrt sehr beeindruckt, wie handlich die BMW zu fahren ist im Gegensatz zu meinem alten Tourer. Motorisierung: Da ich eher ein defensiver Fahrer bin, kann ich leider nichts über die Grenzwerte beim Fahren sagen, aber Kurven lassen sich sehr geschmeidig fahren ... ...für kurze Strecken ist die BMW gut geeignet - wenn man davon absieht, dass sich die RT doch eben anders Rangieren lässt wie ein Roller (aber mit
dem fährt man auch keine 200 auf der Autobahn). Auf Feldwegen sollte man die RT nur dann bewegen, wenn man sie wirklich unter Kontrolle hat. Dies liegt vor allem aber an den doch recht glatten Strassenreifen, die auf Splitt oder Sand nur wenig Halt geben und das Motorrad zum "Schwimmen" bringen. Koffer/Ausstattung: ...
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Pro: Fahrleistungen, Komfort Kontra: mangelhafte Teile
...das trotz regelmäßiger Wartung in der Fachwerkstatt zuverlässig fährt, sondern muß damit leben & damit rechnen, daß fehlerhaftes Material zu Ausfällen führt, und BMW dafür nur in einem sehr beschränkten Zeitraum dafür Kulanz gewährt....
Dies zum Nachdenken für zukünftige Käufer und für solche, die bisher von
"Materialfehlern" verschont geblieben sind.... ...
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Pro: Sicherheit und Perfektion vereint Kontra: hoher Preis
Ein Motorrad mit einem kraftvollen Motor und dem Ausdruck der unglaublichen Sicherheit, so stellt sich die R 1100 RT dem Fahrer
auf eindrucksweise vor. Vielleicht braucht man etwas länger, dieses Motorrad zu lieben, da die perfekt gestylte und wuchtig wirkende aerodynamische Form fast den Eindruck vermittelt, daß die Sportlichkeit auf der Strecke bleibt. Aber weit gefehlt: Diese Maschine besitzt zu ihrer Tourereigenschaft auch noch die alles überwältigende ...
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...für Menschen mit einer Körpergröße von mehr als 1,80 m empfehlen, für mich ist sie einfach zu klein.
Ich war neulich mit meiner Kawa in den Alpen und muss sagen, sie fährt wahnsinnig agil um enge Kurven. Wir waren mit drei Moppeds unterwegs (Yamaha TDM 850, BMWR1100RT und meine Kawa). Auf kleinen Waldstraßen hatten die anderen beiden keine Chance gegen meine kleine. Nur etwas mehr Leistung wäre toll gewesen.
Die Kawa bekommt von mir ein eindeutiges empfehlenswert....
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Pro: Sehr guter Tourer - gute Ausstattung Kontra: hohes Gewicht
...ist insgesamt sehr gut und Fahrbanunebenheiten werden auch bei hohen Geschwindigkeiten sehr gut bewältigt.
Bremsen:
Leider hatte meine ST kein ABS. Aber selbst ohne ABS stellt man fest, dass die Bremsen gewaltig zupacken können und auch bei Vollbremsungen die Spur hält, als ob sie auf Schienen läuft.
Koffer:
Die Koffer der ST sind sehr gut dimensioniert und alltagstauglich. Darin findet auch ein Helm platz, so dass man diesen bei einem Stadtbummel getrost im Motorrad lassen kann.
Tja- die ST war mir doch zu schwer, weshalb ich auf die BMWR1100RT umgestiegen bin. Mit einem weinenden Auge seh ich ab und zu der ST nach, wenn ich eine sehe - vielleicht sind diese Fahrer ja etwas länger gebaut und haben die Maschine beim Rangieren besser unter Kontrolle....
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...Und nie mehr zu zwei alleine !!!
Für alle die sich schon immer darüber aufgeregt haben, dass man auf dem Motorrad nicht vernünftig kommunizieren kann, hat die Fa. Baehr mehrere Lösungen parat, eine davon, welche ich selbst habe, möchte ich hier vorstellen.
Es handelt sich um die "MKA Vario". Gute Technische Infos erhalten Sie unter dem Link "www.motorama.ch/baehr/baehrvario.html", einem Schweizer Motorradzubehörhändler.
Ich selbst fahre eine BMWR1100RT, als Jahresmaschine gebraucht gekauft und mit eingebautem Radio.
Für mich war es von Anfang an klar, dass ich eine Gegensprechanlage in meine Maschine montieren werde. Nur welche, das war die Frage. Nach Rumfragen, Messebesuchen, Motorradzeitschriften u. ä. kam ich dann irgendwann zur Fa. Baehr und ich muß sagen, es hat sich rentiert sich zu informieren.
Ausschlaggebender...
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Erstmal ein paar Eckdaten zu MEINER "S":
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BJ 99; Luft-, Ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor, Kurbelwelle längsliegend, je eine hochliegende, kettengetriebene Nockenwelle, vier Ventile pro Zylinder,... mehr
Nun kommt schon das 2. Update des Berichts - man wächst mit den Jahren zusammen und lernt immer mehr.
Den ganz alten Bericht kille ich jetzt einfach mal um Platz zu schaffen.
Mittlerweile habe ich meine Kuh in die Wüste getrieben und wieder zurück. Da... mehr
Bei diesem Modell einer BMW R 1100 RT handelt es sich um ein in schwarz- weiß gehaltenes Polizeimotorrad der California Highway Patrol im Maßstab 1 : 18.
Dieses Modell ist sehr Detaillgenau und stellt einen Teil der BMW Polizeimotorräder aus dem... mehr
15.09.2006
26.07.2000
