R1150R Rockster ...
19.02.2003
Pro:
s . u .
Kontra:
s . u .
Empfehlenswert:
Ja
  Qmac
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... EIN STREETFIGHTER VON BMW? Klingt unglaublich ist aber wahr:
Erst war es nur als Design-Studie von BMW für die 2002 Intermot gedacht, dann sollte sie evtl. doch gebaut werden, erst sollte sie Roadster heissen, jetzt heisst sie schliesslich ROCKSTER und BMW baut seine jüngste Kreation aus der R-Reihe für „streetfighernde“ Biker nun doch in Serie!
Vorgeschichte:
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Die Rockster war der Star des BMW-Standes auf der letzt jährigen (2002) Intermot in München, auch dieses Jahr wird die R1150R Rockster auf der I´mot stehen aber nicht mehr als Prototyp sondern als Serienfahrzeug ...
Die Entscheidung fiel wohl, weil der Streetfighter ähnlich gezeichneten V4 Boxer-BMW speziell bei der jüngeren Käuferschicht auf reges Interesse stiess.
Bisher hatte man dieser Zielgruppe in der BMW 2-Zylinderklasse nichts wirklich Adäquates anzubieten, als Standardware und Umbaukits.
Das wird sich nun mit der neuen R 1150 R Rockster mit Auslieferbeginn im Frühjahr 2003 jedoch ändern. Design und Ausstattung:
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Auffällig ist das poppige Design, dass die BMW Entwickler hauptsächlich aus dem bekannten BMW-Baukasten kreierten.
Basis der Rockster ist die bewährte R 1150 R, deren 85 PS starker Zweizylinder - V4-Boxermotor in dezent matt-schwarzer Lackierung daherkommt, ebenso wie das Getriebe und der gesamte Kardan. Die asymmetrischen Doppelscheinwerfer lieh man sich aus dem R 1150 GS Baukasten und strickte kurzerhand eine zierliche Instrumentenverkleidung drumherum dazu.
Bei der zweifarbigen Lackierung der Rockster legten die Designer Wert auf einen starken Kontrast zwischen dunklen tiefmattschwarzem Lack und hellen Flächen, sowie den helllackierten Rädern die aus der R 1100 S stammen.
Neben der Farbe citrusgrün-metallic/schwarz, die auch auf der I´mot gezeigt wurde, wird es eine zweite Farbvariante in orange-metallic/schwarz geben. Einige Fahrwerkskomponenten werden, teilweise etwas modifiziert, von der sportlichen R 1100 S übernommen.
Zum Beispiel die Gleitrohre des Tele-levers, die beiden Räder mit der 5,5 Zoll breiten Hinterradfelge mit dem 180/55 breiten Hinterreifen, sowie der Carbon Vorderradkotflügel.
Besonderheiten:
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Einen Soziussitz hat die neue Rockster standardmässig (!) nicht, auf der Montageplatte hinter der serienmässig in zwei verschiedenen Höhen erhältlichen Einzelsitzbank, kann aber aus dem Zubehörangebot auch eine Soziuskit (140 €) geordert werden. BMW typisch kann man sich aus dem umfangreichen Ausstattungskatalog ein recht individuelles Bike zusammenstellen. Grenzen werden hier hauptsächlich nur durch den Preis gesteckt. Fahrbetrieb:
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Die Rockster fährt sich grundsätzlich fast so wie eine R 1150 R, die Sitzposition ist noch eine Spur aufrechter als auf der R, der Lenker um 4cm breiter, die Kröpfung des Lenkers etwas sportlicher - das Händling insgesamt ähnlich gut und behände.
Auf der Autobahn ist die Rockster noch ungemütlicher ale eine std. R – man hängt „dank“ der aufrechten Haltung und es breiteren Lenkers noch mehr im Fahrtwind als auf der R. Aber wer geht schon mit einem Streetfighter auf die Bahn?
Richtig, das Terrain der neuen BMW sind die Landstrassen und dort fühlt sie sich richtig wohl. Handlichkeit + BMW typische Ausstattungsmerkmale wie Telelever vorn und Paralever hinten, in Kombination mit dem Teilintegralen ABS (aufpreispflichtig) machen die Rockster zu einem richtigen Renner. Je enger um so besser. Schnelle Kurven mag sie nicht so recht, da kommt etwas Unruhe in vorne leicht überdämpfte Fahrwerk.
Preise:
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Hier ist die Rockster leider wieder eine typische BMW: Der Preis der liegt mit 10600 € geringfügig (400 €) über dem der Standard-R. Das BMW ABS schlägt als Zubehör noch mal mit 1040 € zu Buche. Selbst ein Hauptständer muss als Zubehör geordert werden (85 €). Wer also zum Beispiel ABS, Soziuskit, Kofferträger, Heizgriffe haben möchte kann auch schnell mal 12255 € und mehr ausgeben. Fazit:
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Die Rockster ist eigentlich nichts wirklich neues – fast alle Teile kommen irgendwo schon mal im BMW Baukasten vor.
Die Kombination ist neu und die neue BMW-designmässige Kompromisslosigkeit, die man schon von der 650iger Scarver her kennt. Fahrtechnisch ist Sie ein Mittelding aus R1150R und der noch handlicheren GS – also sind alle Bedingungen für einen Einsatz als echten Streetfighter erfüllt.
Aufgrund der niedrigen Sitzhöhe werden wohl viele Mädels auf die Rockster zurückgreifen.
Wem der Preis nicht zu hoch ist und das Design zu sagt findet in der R ein gutmütiges und handliches Motorrad mit klaren Stärken im Händling – die R wird in den Alpen dem ein oder anderen Supersportler das Fürchten lehren ...
cu
Qmac © Feb 2003
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27.10.2004 13:29
Gute Beschreibung der Maschine, mir fehlen nur irgendwie die Infos aus Besitz und Alltag... Grüße, Andreas
22.03.2004 19:59
Eine der schönsten "Nackten" ....
24.02.2003 20:48
also so ein teil wär schon traum für mich!