Ein Auto, dass seine Bestimmung Verfehlt hat!

Eigentlich „nur“ als Gegenstück zur Mercedes M(L)-Klasse geplant, erblickte dieser „Über“ – BMW 1999 das Licht der, vorerst amerikanischen, Welt.
Doch schon bald hat sich herausgestellt, dass dieser BMW mehr war als eine Antwort auf diesen Kasten aus Stuttgart/Tuscalosa.
Es war vielmehr eine neue Frage aus München/South Caroliner!!!

Bullig, stark, elegant; alles Attribute die hier treffen, aus jeder Perspektive ein neues Gesicht.
Saphirschwarzmetallic steht er vor mir, die Front, ein aggressiv – freundlich – robustes Gesicht, dass mir zulächelt und mit den Xenon - “Augen“ zu sagen scheint: „Komm steig ein!“
Von der Seite kommt die „Wurst“ (jene Ausbeulung, welche die Bulligkeit manifestiert) voll zur Geltung.
Der durchgezogene, schwarzgehaltene Parkierschutz, verweißt darauf, dass, wenn man will, auch unbefestigte Straßen dem Auto nichts anhaben können.
Das Alu-Trittbrett mit Gumminoppen und die 19-Zöller auf 255er vorne und 285er hinten bringen den Final-Kick in die Seitenansicht.
Das Heck, tiefschwarz (Sonnenschutzverglasung) mit den weiß-rot gehaltenen Heckleuchten scheint dem Hintermann auf der Autobahn sagen zu wollen; „Du kommst ja doch nicht vorbei, also lass es gleich bleiben!“

Ich erklimme das Ledergestühl und nehme eine Briese diesen Duftes, setze mich hin und erkenne wie viel Platz hier geboten wird.
Das Navigationssystem mit 16:9 Bildschirm heißt mich willkommen.
Die Titan-Interieurleisten stellen innen den Gegenpol zum schwarzen Interieur dar.
Die Sitzposition total erhaben, das Sportlederlenkrad mit Multifunktionstasten liegt in der Hand als gehöre nichts anderes dort hin.
Ich öffne das Glasschiebe-Hebedach und lasse mir die Sonne auf den Kopf scheinen.
In der zweiten Reihe wird das Platzangebot nochmals gesteigert, hier jammert niemand, dass nicht genügend Fuß- oder Knieraum vorhanden ist.
Super Sitze, aber ein bisschen konturlos!
Im Kofferraum ist auch genug Platz und wer mehr braucht, der legt einfach die Rücksitzlehnen um.
Die Handhabung von Gepäckraumtrennnetz und –abdeckung habe ich in anderen BMWs schon besser gelöst gesehen (das Netz ist umständlich zu „montieren“ und die Abdeckung wäre zum Einrollen viel besser!)

Ein Sahnestück mit 3 Liter Hubraum, 184 PS, 410 Newtonmetern und einem Sound der schon im Stand einiges verspricht!
Das Automatikgetriebe mit 5 Stufen, Sportstellung und Tiptronic - Funktion passt perfekt.
Die Beschleunigung lässt weder 2,2 Tonnen noch einen Turbodiesel mit Common-Rail Einspritzung vermuten, so vehement und turbolochfrei schiebt dieser Wagen an!
In runden 10 Sekunden fährt man bereits 100Km/h und erst bei über 200Km/h ist Schluss.
Der Verbrauch hält sich dabei in Grenzen, zwischen 7,5 und 11,5 Litern pro 100 Kilometer sind, in Anbetracht von Leistung und Gewicht, keine Schande.
Mit einem Tankinhalt von 93 Litern kommt man laut Adam Riese auf ca. 800 bis 1250!! Kilometer, da wird der Tankwart zum Fremden!

Nun ja, billig ist der ganze Spaß nicht!
Wer bei einem Basispreis von € 51600.- nicht zu schlucken beginnt, der sollte nicht länger überlegen und in die nächste BMW-Niederlassung eilen und den X5 3.0d bestellen.
Da dieses Auto so beliebt ist bleibt´s auch erst mal beim Bestellen, denn der X5 3.0d ist zurzeit der einzige BMW überhaupt, auf den man mindestens ein Jahr warten muss.
Tja, in dieser Zeit kann man ja die, sogar für BMW-Verhältnisse zahlreich vorhandene, Sonderausstattung begutachten.
Und nicht dass er schlecht ausgestattet wäre, aber „Ein“ individueller BMW ist eben dann „Mein“ oder „Ihr“ BMW!!!!!

Sorry! Das war mehr ein Schwärmbericht, als alles andere, aber das ist nun mal mein absolutes Traumauto!!!!!!!