Eine Frage der Philosophie

Der X5 ist der erste BMW Geländewagen , wenn man einmal vom 325 (nicht zu verwechseln mit dem BMW 3er mit 2,5 l von 1985 bis 1995 und jetzt wieder als 323-Ersatz) , der von der Wehrmacht im 2. Weltkrieg eingesetzt worden ist .
Und da wir schon einmal beim 2. Weltkrieg sind: Der heutige Jeep Wrangler bezieht seinen Ruhm noch aus der Urversion des Willis!
Ein weiterer legendärer Gelandewagen ist sogar zur Präsentation des X5 im gleichen Stall als Land Rover Defender gewesen ! Da erst 1949 in Serie gegangen , hat er seinen Ruhm außerhalb der Kriege begründet !
Jeep Wrangler und der Ur-Land Rover sind ehrliche Geländewagen : Robust und auf das Wesentliche reduziert ! Zumindest bis Anfang der 70er ist man mit ihnen nicht zur Oper gekommen ! Denn das war ganz klar die Sache für elegante Limousinen , Coupès und Cabriolets , bis dann der Range Rover 1971 erschienen ist ! Auch noch sehr geländetauglich , aber relativ elegant und komfortabel quasi ein Gutsherrengeländewagen! Ich gesteh diesem Gefährt auch einen gewissen Sinn zu , auch noch der faden , aber technisch und qualitativ sehr pefektionierten Antwort aus Deutschland , der Mercedes G-Reihe ab 1979! Vor allem im Laufe der 90er-Jahre haben sich die beiden Nobeleuropäer als geländetaugliche Komfortlimousinen aufgebläht (und ihnen nacheifernd diverse preiswertere japanische Geländewagen )und werden zunehmend zweckentfremdend auf den Boulevards genutzt und sehen das Gelände nicht öfters als ein Jaguar Cabriolet !
Eine Steigerung haben nun die Mercedes ML-Reihe und eben der BMW X5 gebracht ! Sie wirken wie Geländewagen , können aber im Gelände schlechter als auf der Straße : Also Fahreigenschaften von E-Klasse und 5er ? Nein , sie versuchen Off-Roader und "On-Roader" zu kombinieren , wobei höhere Verbräuche , Gewicht , relativ unbeholfen wirkende Fahreigenschaften aud der Straße und ungünstige Crash-Kompatibilität bei Unfallgegnern wie Fußgängern ,Zweirädern sowie auch diversen Kleinwagen in Richtung Geländewagen und Geländetauglichkeit lachhaft gering besser als bei Limousinen herauskommen !
Nun mag man argumentieren , daß bei vielen unbefestigten Straßen in deren Produktionsland , den USA , BMW X5 und Mercedes ML gegenüber konventionellen Limousinen Sinn machen und gleichzeitig geschmeidiger auf der Straße als Geländewagen im ursprünglichen Sinn sind ! Stimmt nur auf den ersten Blick : Audi Allroad auf A6 Avant-Basis sowie der Volvo V70 Cross-Country sind vergleichbar geländetauglich und bieten dabeib harmonischeres Fahrverhalten auf der Straße ! Und mal ehrlich : Coupès , Limousinen und Kombis haben doch eigentlich ebenso ein schöneres Design !
Hier haben Audi und Volvo mit geringerem Aufwand , auf Basis bestehender Modelle , bessere Autos für den gleichen Zweck geschaffen ! Wären speziellere Versionen von BMW 5er und Mercedes E-Klasse nicht sinnvoller gewesen !
Meine Devise lautet: Entweder ein schönes Auto , d.h. Coupès , Limousinen oder Kombis mit Komfortausstattung als Belohnung für den guten Geschmack oder was hartes Ehrliches wie die immer noch neu erhältlichen Land Rover Defender und Jeep Wrangler oder für Leute in Wohngebieten unbefestigter Straßen eine der genannten Alternativen aus Ingolstadt !
X5 und ML sind so betrachtet heiße Luft ! Empfehlenswert für Machos mit Potenzproblemen , die versuchen , ihre Defizite mit rambohaft erscheinenden Fahrzeugen wettzumachen ! Wie Viagra zeigen auch deren Verkaufszahlen ,daß diese Klientel lukrativ zu sein scheint !
Aber nach meiner Philosophie macht der X5 eigentlich nur neben dem Mercedes ML Sinn , da jener ebenfalls die genannten Nachteile hat, und in Design , Technik und Qualitätsanmaßung dem neuesten US-Bayern unterlegen ist !