Warum ich doch keinen Z4 gekauft hab
20.05.2003
Pro:
Optik, Fahrwerk, Motor
Kontra:
Verarbeitung und Preis
Empfehlenswert:
Nein
  sascha57
Über sich:
Mitglied seit:19.05.2003
Erfahrungsberichte:4
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 51 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Vor einigen Wochen hatte ich das Vergnügen, den Z4 3,0i für fünf Tage vom Händler meines Vertrauens zu bekommen (nicht ganz üblich, aber ich hatte dort schon mehrere Fahrzeuge gekauft (328i, 540i, 330D, 330i Cabrio.) Ich war eigentlich entschlossen, den Z4 zu kaufen. Die Optik, die lange Schnauze, der knackige Hintern, einfach toll.
Vom Fahren bin ich immer noch begeistert; ich hatte noch nie ein Auto gefahren, dass so bissig und schnell und gleichzeitig sicher die Kurven geradezu auffrißt. Es gibt einen "Sport"-Schalter, damit wird das Ansprechverhalten des Motors noch bissiger und die Lenkung noch direkter. Apropo Lenkung: Diese ist elektrisch unterstützt und - zumindest für mich - gewöhnungsbedürftig. Der Kontakt zur Strasse geht ein wenig verloren und ich hab mich ständig beim korrigieren in Kurven erwischt - gewöhnt man sich vielleicht dran. Ich hatte übrigens 18 Zoll Bereifung und Sportfahrwerk, die 255er Bereifung sieht gut aus, das Sportfahrwerk würde ich nicht empfehlen, da das Auto damit sowas von knüppelhart war. Platz hat man im Z4 übrigens nicht wesentlich mehr als im Z3.....
Für die Sicherheit ist alles an Bord, ABS, DSC und wie die Helferlein noch alle heissen. Bei Betätigung des "Sport"-Schalters greifen die etwas später ein, dann konnte man sogar ein wenig driften..... Der Motor ist in diesem leichten Auto (1.360 kg)phänomenal, dreht ohne Vibrationen hoch, hängt gierig am Gas, die Schaltung (6-Gang) war BMW-typisch kurz und knackig. Gegen Aufpreis gibts auch das SMG-Getriebe, aber ich schalte bei BMW halt gern selbst.
Vom Fahrverhalten und den Fahrleistungen kam mir das Auto wie ein verkappter M3 vor. Ich hab den Wagen nicht ausgefahren (er war neu und ich wollt ihn eigentlich kaufen), aber die BMW-Angaben (250 km/h, in weniger als 6 Sek. auf 100) glaub ich unbesehen. Auch der Klang ist schön tief und beim Ausdrehen klingt er richtig zornig. Das Verdeck ging unheimlich schnell (um die 7 - 8 Sek.!) auf und zu, vollelektrisch (Serie beim 3,0i)und die Heckscheibe ist endlich aus Glas! Das Stoffwindschott macht seinen Job nur bis ca. 130 km/h gut, danach ist Zugluft angesagt - o.k., es ist ein Roadster.
Beim Anblick des Kofferraums hab ich aufgeatmet - mit 240 ltr. Inhalt kann man auch zu zweit zwei Wochen wegfahrn. Zusätzlich gibt`s noch ein Fach zwischen den Sitzen, dort war allerdings der Navi-Rechner und der CD-Wechsler installiert, Platz blieb dann nur für die Sonnenbrille und etwas Kleinkram. Und warum nicht gekauft? Verarbeitung und Preis...
Für ein Fahrzeug, das als Porsche Boxster Konkurrent gelten soll, ist die Verarbeitung ein Trauerspiel. Die Spaltmaße haben nirgends gestimmt, der Kofferraumdeckel und die Motorhaube haben nicht mal Klarlack von innen, geschweige denn eine Verkleidung. Ab 140 km/h hat sich die Motorhaube um ein paar Zentimeter gehoben, und das Interieur hat bei jedem Tempo geklappert. Insbesondere der Bildschirm des Navi´s (fährt auf Knpfdruck aus dem Armaturenbrett nach oben) hat so gewackelt, dass ich Angst hatte, es fällt ab. Ab und zu ist es auch einfach eingeklappt.
Der Wagen wird ja in Spartanburg produziert, vielleicht liegts daran....
Der Instrumententräger (bei mir Alu gebürstet) reicht über die ganze Breite (Armaturenbrett) und sieht auf den ersten Blick toll aus - nur auf den zweiten wirkt es billig und fühlt sich auch so an. Schalter und Zierteile sehen nach Alu aus und dann entdeckt man das Plastik. Bei offenem Verdeck sind seitlich davon rechts und links häßliche Löcher, aber dafür gibt`s zwei Plastikdeckel, kann man drüberclippen (kosten nur rd. 90 € extra)..
Preis: So wie ich ein Auto haben wollte, mit ein paar goodies, die das Ganze angenehm machen, wären 48.000 € zusammengekommen (Grundpreis 38.500 €). Nebenbei: Das waren vor nicht allzulanger Zeit mal 95.000 Mark. Das war mir für tolle Optik, ein tolles Fahrwerk und einen phänomenalen Motor dann doch zuviel. Dafür hätte ich auch noch eine schöne Haptik und einen viel hochwertigeren Qualitätseindruck erwartet.
Damit den Boxster attackieren? Ich weiß nicht recht. Ein paar Daten:
Motor: Reihensechszylinder mit 231 PS
(das Beste, was es an Sechszylindern z.Zt.gibt) Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe
(SMG gibt`s gegen Aufpreis)
Fahrleistungen: 0 - 100 km/h unter 6 Sek.,
Höchstgeschwindigkeit abgeregelte 250 km/h. Sicherheitsausstattung: Da gibts nix zu meckern, alles drin was man(n)/frau kriegen kann (ESP/DSC usw.)
Serienausstattung: Gibt`s auch. Leder und vollelektrisches Verdeck ist beim 3,0i schon drin, ein CD-Radio auch. Die andren Sachen (Klima, Fußmatten, Netze an den Sitzen, metallic, Ablagepaket etc.) gibt`s natürlich gegen Aufpreis. Ein Hardtop wird auch noch dieses Jahr lieferbar sein, kostet allerdings nach Auskunft meines Händlers wohl mehr als 2.000 €.
Zu Reparaturanfälligkeit: Bei einem neuen Auto, frisch auf dem Markt? Bin kein Prophet, allerdings ist der Motor altbekannt, da hätte ich keine Angst vor. Mein Fazit nach rd. 1000 km.: Sorry, BMW, für dieses Geld "nur" ein astreines Fahrwerk mit Supermotor zu liefern; da wurde mir die Freude am Fahren schon ein wenig zu teuer.
PS: Bei Modelljahr ist 2002 eingetragen, da ciao noch kein 2003 hergibt.
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du hast wahrscheinlich ein Montag-Auto erwischt, bei meinem Testwagen waren die Spaltmaße extrem exakt
20.05.2003 23:37
Naja, ich mag BMW trotzdem... schließlich ist mir Sicherheit auch einiges wert. Ich hab' nen Bericht über nen 320i, kannst ihn dir ja mal zu Gemüte führen. :-) MfG, Mtki