Erfahrungsbericht nach 30.000 km und 2 Jahren
11.05.2005 (12.05.2005)
Pro:
Pure Fahrmaschine, Optik, Motor, Sound, Verbrauch, Fahrwerk
Kontra:
Aufpreisliste für Zubehör
Empfehlenswert:
Ja
  Darkazul
Über sich:
Mitglied seit:06.05.2005
Erfahrungsberichte:3
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 31 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Der BMW Z4 3,0i........ jeden Tag erneute Freude am Fahren! Seit mittlerweile 2 Jahren und 30.000 km Laufleistung wird es Zeit, einmal meine Erfahrungen mit diesem Fahrzeug zu notieren.
Wie es dazu kam:
Als wir den Wagen zum ersten Mal in "Natura" auf der Motorshow in Essen gesehen haben und in ihm Platz genommen hatten, waren meine Partnerin und ich eigentlich der Ansicht, dass dieser Wagen kein Ersatz für unseren guten Z3 2,8i sein kann. Das ausgestellte Fahrzeug war in einem komischen merlot-rot mit beigen Sitzen und einer hässlichen Platanen-Holzimitation im Innenraum ausgestellt. Das Dach war ebenfalls in der Farbe beige gehalten. Enttäuscht sind wir nach Hause gegangen.
Dann wurden wir von unserer Niederlassung zur Hauspräsentation eingeladen. Und dort stand er dann.... unser Traum! Sterlingsilber-metallic mit Aerodynamikpaket. Breit, lange Schnauze, kurzes Heck, auffällige und aussergewöhnliche Optik.
Kurzer Hand wurde ein Probefahrttermin vereinbart. Diese Probefahrt gab dann den Ausschlag zur Kaufentscheidung. Ernsthaft! Wer nur mit dem Gedanken spielt, sich einen Roadster zuzulegen, die Vernunft dieses jedoch nicht zulässt, sollte auf keinen Fall den Z4 3,0i zur Probe fahren! Schlaflose Nächte sind eine garantierte Nebenwirkung.
So war es denn auch bei uns. Ausgestattet mit der aktuellen Preis- und Zubehörliste fuhren wir Heim und verbrachten zwei Wochen damit, uns unser Fahrzeug entsprechend zu konfigurieren. Dieses kam dabei heraus: - Motor 3,0i (musste sein....!)
- Schaltung SMG (schalten ohne Kupplung am Lenkrad...cool)
- M-Sportfahrwerk (für das Go-Kart-Feeling)
- Farbe sterlinggrau metallic (da kommen die Karosserie-Kurven gut zur Geltung)
- Sitze Leder Farbe rot (gewagt.... aber der einzige Farbtupfer)
- Innenraum Alu (bloß kein Holz....passt eh nicht zum technischen Charakter)
- Aerodynamikpaket komplett mit Heckspoiler (normal kann ja jeder ;)
- Felgen mehrteilig aus Alu (BMW 108er/sehr hübsch)
- Radio Navigation Professional
- Soundpaket (DSP für knapp € 1.000,00.... ufff)
- Dachfarbe grau
- Grünkeilfrontscheibe (lohnt nicht wirklich)
- Regensensor (praktisch)
- Parkdistanzkontrolle hinten (piep... piep... piep...)
- Dosenhalter (ja... so was ist Aufpreispflichtig!)
- Windschott (wir fahren auch manchmal im Winter offen!)
Nun mussten wir nur noch den "Best-Price" für unseren ZZZZ aushandeln (45K bei 8% Nachlaß) und knappe 3 Monate auf ihn warten. Die Zeit bis zur Auslieferung verbrachte ich damit, alle Testberichte, Vergleichstests und Informationen über dieses Fahrzeug anzuschauen. Dabei bin ich auf die Internetseite von zroadster.com gestoßen und stellte fest, dass es bei diesem Fahrzeug sogar eine Art Gemeinschaft gibt, wie ich sie letztmalig bei meinem ersten Auto, einem VW Cabrio, gekannt habe. ZRoadster-Fahrer grüßen sich untereinander und unternehmen auch gemeinsame Ausfahrten. Das fand ich besonders nett! Bei welchem Fahrzeug der neuen Generationen gibt es so etwas noch?
Der heiß ersehnte Tag der Auslieferung kam und ich holte unseren Wagen an der Niederlassung ab. Stolz nahm ich ihn in Empfang, drehte den Schlüssel, zog die Schaltwippe am Lenkrad zu mir, legte den ersten Gang ein und fuhr los. Die erste Runde dauerte knapp 250 km. Das SMG Schaltgetriebe ist ein wenig gewöhnungsbedürftig, zugegeben. Aber nach einer Woche geht das Schalten in Fleisch und Blut über. Ich möchte es heute nicht mehr missen. Der Vorteil dabei ist, wenn man mag kann man auch auf Automatik umstellen. Zum gemütlichen Cruisen über Land oder auf der Autobahn im Stau.
Das aufpreispflichtige Digitale-Sound-Paket (DSP) ist wirklich empfehlenswert. Der Klang ist für ein Cabrio einfach nur Klasse. Klare Höhen, tiefe Bässe. Mit dem 3,0i Motor ist BMW ein Glanzstück gelungen. Der 6 Zylinder ist spurtstark, 300 NM machen schon was aus. Ich gebe zu, dass ich recht sportlich fahre, trotzdem verbrauche ich lediglich 9,8 Liter Super/100 km. Das ist meines Erachtens bei 231 PS ein sehr guter Wert. Bei 250 km/h wird elektronisch abgeregelt. Das reicht auch völlig. Wobei es einen recht langen Anlauf braucht, das Fahrzeug auf die Max.-Geschwindigkeit zu bringen. Dafür lässt man beim Ampelstart selbst einen Boxster S stehen. 5,9 Sek. von 0 auf 100 km sind keine theoretischen Werte!
Die elektronische Lenkung ist ein weiterer Punkt, der etwas Gewöhnung erfordert. Sie gibt nicht unmittelbar den Kontakt der Vorderräder an das Lenkrad weiter, so, wie ich es beim Z3 gewohnt war. Aber dadurch, dass das Fahrwerk des Z4 um einiges besser ist, als das des Z3 hebt sich dieses schnell wieder auf. Das Fahrwerk erlaubt ungeahnte Kurvengeschwindigkeiten. Der Z4 klebt förmlich auf dem Asphalt. Wenn man es zu doll treibt greift das elektronische (abschaltbare!) DSC sanft aber bestimmend ein und verhindert das Ausbrechen.
Das elektrische Dach ist absolut dicht, fix geöffnet (ca. 9 Sek.) und super gedämmt im geschlossenen Zustand. Vorteilhaft ist auch, das die Heckscheibe aus Glas ist und somit nicht verkratzt. Ein Harttop ist bei diesem Dach nicht erforderlich. Das Platzangebot incl. Kofferraum ist für ein Cabrio durchaus ok. 14 Tage Toscana und französische Riviera mit 2 Personen und komplettem Gepäck lassen sich durchaus realisieren. Spreche aus Erfahrung.
Die Verarbeitung. Da gibt es lediglich grundierte Kofferraum-/Motorhaubenunterseiten. Damit kann ich jedoch leben. Womit ich bei meiner Baureihe jedoch nicht klar kam, war das recht "blecherne" Geräusch beim Schließen der Türen. Dieses wurde mittels Dämmstoff bei den neueren Modellen jedoch beseitigt. Bei unserem habe ich das nachrüsten lassen. Bis heute habe ich keine nennenswerten Mängel an unserem Fahrzeug feststellen können.
FAZIT:
Wir sind von unserem ZZZZ wirklich begeistert und haben den Kauf bis heute nicht bereut. Der Wagen ist noch immer ein "Hingucker", an dem sich die Gemüter scheiden. Wer das nicht mag, kann sich gern den SLK oder Boxster zulegen.
BMW hat mit dem Z4 wieder mal einen waschechten Roadster geschaffen der es wirklich einfach macht, die Freude am Fahren zu erleben.
PS:
Wie ich aus einigen Bewertungen lesen konnte, sind einige von Euch noch nie ein Go-Kart gefahren. Dieses Gefühl kann man auch leider schlecht beschreiben. Von daher habt Ihr 2 Möglichkeiten - entweder, Ihr fahrt mal zur nächsten Kart-Bahn und dreht ein paar Runden mit einem Go-Kart, oder Ihr fahrt zu Eurem nächsten BMW Händler und macht mit dem Z4 mal eine Probefahrt. :)
Zu den Unterhaltskosten:
Der Z4 ist schadstoffarm gem. Euro 4 d.h. 2 Jahre steuerfrei, danach liegt die jährlich Steuer bei 202,00 €
Meine Versicherungskosten könnt Ihr nur bedingt verwenden, da unser Z4 in einer Fuhrparkversicherung mitversichert ist. Ich gebe sie trotzdem mal an: Haftpflicht € 366,00 und Vollkasko € 364,00 pro Jahr. Empfohlener Kraftstoff 91-98 Oktan, sprich von Benzin bis Super plus kann, bedingt durch die Klopfregelung des Motors, alles gefahren werden. Wir verwenden Super.
Bilder von BMW Z4 Roadster 3.0i
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15.01.2006 19:58
Super Bericht! Für den 1. sowieso!!! Aber bei dem Auto auch kein Wunder! Wir haben im Oktober das Vergnügen gehabt, den Wagen 3 Tage fahren zu dürfen, aber nur den "kleinen" mit 170 PS, aber auch der ist einfach nur geil! Dieses Auto ist einfach klasse. Klar, nicht so ganz billig... ich würde es als Sommerauto nehmen, ist ja auch schon was. Aber wir haben hier auch Schnee, da ist es sicher besser. LG Carmen
12.05.2005 12:34
Guter Bericht.
12.05.2005 12:34
Guter Bericht.