Mit den Mirage Evo's zur Erleuchtung?
05.09.2007
Pro:
ausgezeichnetes Preis - Leistungsverhältnis, sehr einfach Montage, wetterbeständig
Kontra:
im Vollbetrieb kurze Akkuleistung
Empfehlenswert:
Ja
Details:
Häufigkeit der Nutzung
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  NorthPole76
Über sich:
"Erst seine Schwächen zu zeigen, zeugt von wahrer Stärke!" - aus meinem verwirrten Kopf
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Dieser Erfahrungsbericht wurde von 42 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Wenn einer bei einem 24h Radrennen (Strasse) mitmacht, dann kann er was erzählen, unter anderem auch etwas von einer Erleuchtung. Aus diesem Grund will ich heute über die Sigma Mirage Evo + EvoX berichten, welche ich bei meinen 24h Radeinsätzen auf der Strasse einsetze.
Die Mirage Evo kommt mit 5W und 20 LUX und hat in dieser Ausführung auch die StVO-Zulassung und kann somit problemlos für den Straßenverkehr eingesetzt werden. Die Zusatzlampe Mirage EvoX ist mit 10W und 60 LUX schon etwas stärker ausgeführt, besitzt allerdings keine StVO Zulassung und sollte somit ausserhalb von Rennen eher nicht eingesetzt werden. Während die Evo nun in einer Lichtstärke/-stufe betrieben werden kann, kann man bei der EvoX durch nochmaliges Drücken des Einschalters auch eine Stufe abblenden und nur mit der halben Leuchtkraft fahren - das hat vor allem energietechnische Vorteile, da es Akkuleistung spart.
Betrieben werden die beiden Lampen durch einen 350g schweren, sogenannten Sigma NiPack Akku, der laut Sigma eine Leuchtdauer von ca. 4 Stunden mit der Evo alleine und ca. 2 Stunden in Kombination mit der EvoX zulassen soll. Mein Erfahrung aus den Rennen ist, dass man auf ca. 3 Stunden kommen kann, wenn man die Evo und die EvoX (halbe Leuchtkraft) in Kombination dauernd an hat. Wichtig beim NiPack ist, dass er erst nach ca. 5-7 Ladezyklen seine volle Kraft entfaltet - sollte man also einen komplett neuen NiPack bei einem Rennen einsetzen wollen, so muss man damit rechnen, dass die Leuchtdauer unter den Sigma-Angaben liegen kann!
Mit im Lieferumfang ist natürlich auch ein Y-Kabel, welches das gleichzeitige Anhängen beider Evos erlaubt, sowie eine Verlängerung die zwischen Y-Kabel und NiPack gelegt werden kann und es erlaubt, den Akku in der Trikottasche zu verstauen. Ansonsten wird der Akku am Rahmen des Rades mittels Clip-Halterung montiert - meine Akkus sind über den Flaschenhalter montiert. Die beiden Evos sind ebenfalls sehr schnell und einfach montiert!
Beide Leuchten besitzen eine justierbare Klickhalterung, welche an den gängigsten Lenkern montiert werden kann. Auch die Montage an einem Auflieger/Zeitfahrlenker ist kein Problem, da man die Klickjustierung per Schraube 360° drehen kann, dass heißt, die Klickjustierung muss nicht zwingend parallel zu den Lampen ausgerichtet sein.
Sollte es dennoch einmal Probleme mit der Montage geben, ist ein T-Stück beigelegt, welches man am Vorbau auflegt und mit kräftigen Gummiringen fixieren kann.
Nun aber zum entscheidenden, wenn man über eine Radbeleuchtung spricht - die Leuchtkraft und Ausleuchtung der Strasse. In "kompletter" Dunkelheit verwende ich meist die Evo und die EvoX in Kombination, wobei die EvoX nur mit halber Leuchtkraft betrieben wird. Hat man die beiden Leuchten für sich ideal ausgerichtet, so sind auch Geschwindigkeiten von +/- 35km/h im Flachen kein Problem. Die Ausleuchtung der beiden Lampen ist meiner Meinung nach mehr als ausreichend (die ist aber sicher ein subjektiver Eindruck). Bei schnellen Bergabstücken wird dann die EvoX mit der vollen Leuchtkraft betrieben und dann sind für mich auch Geschwindigkeiten jenseits der 50km/h kein Problem.
In Ortsdurchfahrten, oder helleren Passagen, sowie bei Dämmerung oder gegen Sonnenaufgang reicht dann eigentlich auch die Evo alleine.
Was ich anfangs etwas problematisch fand, was das Lichtbild der Leuchten, vor allem das der Evo, welches doch gewöhnungsbedürftig ist. Während die EvoX ein kegelförmiges Lichtbild hat, zeichnet die Evo ein fast H-förmiges Bild auf die Strasse. Das hat zur Folge, dass der linke und der rechte Bereich der Strasse sehr gut ausgeleuchtet ist, die Mitte jedoch etwas im Dunklen bleibt. Betreibt man die Evo allerdings in Kombination mit der EvoX ist dieses Problem auch behoben, da dann die EvoX die Mitte ausleuchtet. Wie oben schon beschrieben kann man von ca. 3 Stunden Leuchtdauer ausgehen. Wenn man nun am rad sitzt, möchte man es aber verhindern, dass man plötzlich im Dunkeln sitzt - man möchte einen ungefähren Anhaltspunkt haben, wann der Akku seine letzte Energie abgegeben hat. Das wir bei den beiden Evos mit Hilfe eines Lichtsignals erledigt.
Zeigt sich an den Leuchten kein Lichtpunkt, so weiß man, dass der Akku noch im Besitz seiner vollen stärke ist. Geht die Akkuleistung geben 50% sieht man an den Leuchten ein grünes Licht - alles noch ok. Sinkt die Akkuleistung unter 20% sieht man ein rotes Lämpchen leuchten und man weiß, dass man in der nächsten Zeit den Akku tauschen sollte.
Ist der Akku übrigens einmal leer, dann muss man damit rechnen, dass er ca. 5-6 Stunden braucht um mit Hilfe des mitgelieferten Netzteils wieder voll aufgeladen zu sein. Mein Fazit:
Ich habe die Sigma Mirage Evo + EvoX als sogenanntes Sigma Endurance Kit gekauft. Darin enthalten - die beiden Mirage Evos, der Cube als Rücklicht, zwei NiPack Akkus, Ladegerät, alles an nötigem Montagematerial (inkl. Helmhalterung für die EvoX) und komplette Gebrauchsanweisung und Info. Verpackt ist das ganze in einem/r sehr praktischen Transportkoffer/-tasche.
Für Straßenrennen ist das Set sicher sehr gut geeignet, es gibt keine Probleme mit der Ausleuchtung man sieht immer genügend um nicht vom rechten weg abzukommen. Die Leuchtdauer mit einem Akku ist akzeptabel, solange man nicht wirklich auf den Kombibetrieb angewiesen ist, bei dem die EvoX mit voller Kraft leuchten muss - dann wird's mit 2 Stunden doch recht knapp. Zum Einsatz am Mountainbike ist das Set meiner Meinung nach nur beschränkt geeignet. Auf einfachen Passagen und breiten Schotter-/Waldautobahnen wird man sicher keine Probleme haben, aber wenn es ins technisch schwierige Gelände geht, oder in schnelle Downhills, dann ist man schnell am Limit.
Für den Preis von 119,99 EUR kann man aber für den Strassenradsport nicht viel falsch machen - es ist gut angelegtes Geld.
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12.09.2007 14:57
Für die beschriebenen Zwecke sehr sinnvoll. Für einen "nur-Brötchenholer" vielleicht etwas zu teuer ... ;-)
05.09.2007 17:25
Schließe mich Mondlicht an. LG Eva
05.09.2007 16:08
nicht schlecht, nicht schlecht. ein sehr gut geschriebener bericht!