Belgien, Circuit de Spa-Francorcha

Produktbewertung des Autors:   

Pro:	man muss es mögen
Kontra:	da findet sich sicher für jeden einzelnen was

Empfehlenswert?

ja

Kompletter Erfahrungsbericht

So, es ist mal wieder soweit, es war mal wieder ein Formel 1 Sonntag und wie meine treuen Leser ja mittlerweile wissen, folgt abends oder spätestens Montags ein Bericht über meinen Lieblingssport.
Da ich heute Abend noch ein paar „Minuten“ Zeit hatte entschloss ich mich mit frischen Eindrücken ans Werk zu gehen.

Infos zur Strecke
**************
Adresse: SPRL Spa Actitities
Route du Strecke 55
B-4970 Francorchamps
Belgium

Ticket-Hotline: 0032 87 275138

www.spa-francorchamps.be

Der 6,968 km lange Kurs hatte sein Formel 1 Debüt im Jahr 1950 und ist die längste Rennstrecke im Formel 1 Kalender und eine der anspruchvollsten. Von daher sind hier auch nur 44 Runden zu fahren. Dabei wird eine Gesamtdistanz von 306.592 km zurückgelegt.

Der Vollgasanteil liegt hier in etwa bei 65% und die Abstimmung der Autos ist nicht gerade leicht. Des weiteren muss in Spa immer mit regen gerechnet werden, was zusätzliche Schwierigkeiten mit sich bringt.

Die Kurven und Schikanen Kombination und auch die Senke „Eau Rouge“ macht das Fahren auf dem Ardennenkurs zur größten Herausforderung.

Am meisten gefürchtet ist die „Eau Rouge“, hier kommt erst eine Senke und anschließend ein steil bergauf laufender Links/Rechts-Knick. Diese Stelle wird auch Respektvoll die „Eiger-Nordwand der Formel eins genannt. Die erfahrenen und mutigen Fahrer fahren mit ihrem 100% abgestimmten Auto mit 280 Km/h durch die „Eau Rouge“. Die weniger mutigen lassen es hier lieber langsam angehen, da die „Eau Rouge“ nicht, mit einem schlecht abgestimmten Auto, mit Vollgas durchfahren werden kann.

In der „Rivage“ kommt es oft zu Fahrfehlern und viele Autos übersteuern hier auch. In dieser Passage können die Fahrer schnell einige Sekunden verlieren, wenn sie nicht voll bei der Sache sind.

Noch eine gefürchtete Stelle ist der lange Linksbogen „Blanchimont“. Hier kann mit 300 Km/h durchgefahren werden, aber es gibt keinerlei Auslaufzonen da sich neben der Strecke eine Leitplanke befindet. In dieser Vollgas Passage werden pro Sekunde etwa 80 Meter zurückgelegt und das in einer nicht einsehbaren Kurve.

Die Fahrer werden auf dieser Strecke Kräften bis fast 4 G ausgeliefert (G= G-Force = Zahl multipliziert mit Gewicht des Fahrers ergibt die Stärke der Kurvenfliehkraft).

Den Streckenrekord stellte Michael Schumacher in diesem Rennen (2002) auf mit 1:47.706 (in der 15sten Runde) und schlägt damit seinen eigenen Rekord vom Vorjahr (1:49.758)

Die Startaufstellung 2002:
*********************
1. M. Schumacher 2. K. Räikkönen
3. R. Barrichello 4. R. Schumacher
5. J. Montoya 6. D. Coulthard
7. J. Trulli 8. E. Irvine
9. M. Salo 10. J. Button
11. P. de la Rosa 12. J. Villeneuve
13. A. McNish 14. G. Fisichella
15. O. Panis 16. T. Sato
17. F. Massa 18. N. Heidfeld
19. M. Webber 20. A. Davidson

Das Arrows Team war erst in Belgien, ist dann aber über Nacht abgereist und startete nicht!

Das Rennen:
***********
M. Schumacher legte einen guten Start hin und auch Barrichello kam super weg. Beide kommen vor Räikkönen. Dies hatte sich McLaren eigentlich anders vorgestellt.

In Lap 2 wurde Räikkönen dann schon von Montoya kassiert und landete auf Platz 4.

Der Start von R. Schumacher kam nicht so gut weg und musste sich hinter Coulthard einreihen.

Heidfeld konnte ganze 3 Plätze gut machen und vom 18ten auf den 15ten Platz vorfahren.

In Lap 5 gab es dann schon den ersten Ausfall. Webber musste seinen Boliden wegen eines Getriebeschadens parken.

M.Schumacher konnte mal wieder seine Führung ausbauen und hatte nach nur 10 Runden schon einen beachtlichen Vorsprung von 25 Sekunden vor Montoya. Aber auch Barrichello kam dem Weltmeister nicht mehr nach.

In Lap 13 (kurz nachdem Button wegen eines Drehers ausschied) gab es dann ein Überholmanöver von Villeneuve gegen McNish.

Die ersten Boxenstopps erfolgen dann so um Runde 15 und alle Fahrer entschieden sich für eine 2 Stopp Strategie. Nur Fisichella blieb draussen und fuhr eine ein Stopp Strategie.
Coulthard profitierte davon das er eine Runde länger draußen war als sein Teamkollege Räikkönen und tauschte die Plätze.

In Lap 18 gab es dann noch einen Dreher von Davidson, der daraufhin ausschied.

In Lap 28 begannen schon die nächsten Boxenstopps. Hier verlief alles glatt, nur R. schumacher hatte ein paar kleinere Probleme bei der Boxen Ausfahrt.

In Runde 38 eröffnete Trulli mit einem Motorschaden eine ganze Ausfallserie. In nur 3 Runden nacheinander schieden noch 4 Fahrer aus, 3 davon auch mit Motorschaden, einer mit gebrochener Hinterradaufhängung (de la Rosa).

Zum Schluss versuchte Coulthard noch Montoya zu überholen und setzte ihn richtig unter Druck. Es gelang ihm aber nicht. Somit standen die drei Podiumsplätze fest.

Schumacher, Barrichello und Montoya durften sich die Schampus Schlacht liefern.

Rennausgang
************
1. M. Schumacher 2. R. Barrichello
3. J. Montoya 4. D. Coulthard
5. R. Schumacher 6. E. Irvine
7. M. Salo 8. J. Villeneuve
9. A. McNish 10. N. Heidfeld
11. T. Sato 12. O. Panis

Ausfälle: Webber (Getriebeschaden/Lap 5), Button (Dreher/Lap 11), Davidson (Dreher/Lap 22), Trulli (Motorschaden/Lap 36), Räikkönen (Motorschaden/Lap 36), Massa (Motorschaden/Lap 38), de la Rosa (Aufhängerbruch/Lap 38), Fisichella (Motorschaden/Lap 39)

Meine Meinung
*************
Wie schon in den letzten Rennen, war auch heute schon gleich nach dem Start (eigentlich schon vorher) klar wer heute das Rennen gewinnen wird.
Schumi ist heute mit seinem 10 ten Sieg in einer Saison unsterblich geworden. So schnell wird es wohl niemanden mehr geben, der ihm diesen Rekord nimmt (außer er sich selbst).

Das Rennen selbst war wieder sehr unspektakulär, denn auch hinter den ewig besten passierte nicht wirklich viel. Am Schluss wurde es dann noch sehr spannend, weil plötzlich eine Ausfallserie begann und einige Motoren der extremen Anstrengung nicht gewachsen waren.

Es macht aber trotzdem sehr viel Spass die Rennen auf dieser schönen Strecke zu verfolgen, gerade die Hubschrauberperspektive über den Wald mit den Tribünen finde ich atemberaubend schön.

Ich denke diese Strecke ist zu Recht die Lieblingsstrecke von Schumi und auch einigen anderen Fahrern.

Die Ferraris bestätigten aber auch hier wieder ihre Zuverlässigkeit und das Ergebnis kennen wir ja.

Anke.Braun am 1. September 2002 für Ciao