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Bentley baute schon in den 20er Jahren richtige Sport- und Rennwagen. Dieses Erbe soll nun mit dem Continental T fortgeführt werden. Wenn auch nicht unbedingt optisch, aber auf jeden Fall unter der Karosse nur auf Leistung getrimmt, sorgt ein Garret-Turbolader mit einem wassergekühlten Ladeluftkühler für den nötigen Vortrieb. Die Motorkraft wird über ein vierstufiges Automatikgetriebe und eine Visco-Differentialsperre auf die Hinterräder übertragen. Falls die eigens für den Continental T entwickelten Reifen der Dimension 285/45R18 einmal nicht mehr in der Lage sind, das Antriebsmoment auf die Sraße zu bringen, greift die Traktionskontrolle ein und zügelt das Temperament des Motors. Radlaufverbreiterungen, Schwellerleisten und gelochte Pedalplatten dürfen ebenso nicht fehlen, wie der rote Starterknopf in der Mittelkonsole oder die geschliffenen Aluminiumverkleidungen.
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30.12.2007 14:53
aha
26.06.2003 14:47
Bitte mehr Erfahrungen...Gruss Fizz
14.11.2002 03:17
Hallo Racer Blacky, also ein Erfahrungsbericht ist das nicht! Technische Daten aufzählen ist für ein "hr" nicht ausreichend. Gruss Roland